İstatistiklere göre ülkemizde yapımı tamamlanarak trafiğe açılan yüksek kaliteli otoyolların yaklaşık %80'i asfalt kaplamadır. Ancak zamanın gelişmesi, farklı iklim ve çevresel faktörlerin etkisi ve yüksek yoğunluklu sürüş yüklerinin etkisi ile asfalt kaplamalar bozulacaktır. Farklı derecelerde bozulma veya hasar meydana gelir ve kaplama bakımı, kaplamanın hizmet ömrü boyunca iyi bir hizmet kalitesi sunabilmesi için bu bozulmayı yavaşlatacak etkili teknik araçların benimsenmesini gerektirir.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bazı şirketlerin, yüzbinlerce kilometrelik farklı derecelerdeki otoyollar üzerinde yapılan araştırmaları ve çok sayıda bakım ve onarım uygulama istatistiklerini takip ederek sonuca vardıkları anlaşılıyor: önleyici bakım fonlarına yatırılan her bir yuan için, 3-10 yuan yuan daha sonra düzeltici bakım fonlarına kaydedilebilir. çözüm. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otoyollara ilişkin stratejik araştırma planının sonuçları da harcamaya dahil ediliyor. Kaplamanın tüm yaşam döngüsü boyunca 3-4 kez koruyucu bakım yapılması durumunda sonraki bakım maliyetlerinden %45-%50 oranında tasarruf sağlanabilir. Ülkemizde her zaman "inşaat vurgusu ve bakımın ihmal edilmesi" yol yüzeyinin büyük ölçüde erken hasar görmesine, tasarımın gerektirdiği hizmet düzeyinin karşılanamamasına, yol kalitesinin artmasına neden olmuştur. Yol kullanımının trafik işletme maliyeti ve kötü sosyal etkiye neden olması. Bu nedenle, yol yüzeylerimizin iyi hizmet kalitesine sahip olmasını sağlamak için ilgili otoyol yönetim birimlerinin, otoyolların bakımına dikkat etmesi ve yol yüzeyindeki çeşitli hastalıkları önlemesi ve azaltması gerekmektedir.