Sosyal ekonominin hızla gelişmesiyle birlikte önemli bir sosyal altyapı olan karayolları ekonomik kalkınmaya büyük katkı sağlamıştır. Karayollarının sağlıklı ve düzenli gelişimi ülkemin ekonomik kalkınmasının vazgeçilmez temelidir. Mükemmel otoyol çalışma koşulları, güvenli, yüksek hızlı, konforlu ve ekonomik çalışmanın temelini oluşturur. O dönemde sosyal ve ekonomik kalkınmanın getirdiği biriken trafik yükü ve iklimsel doğal faktörler, ülkemin karayollarında ölçülemez hasarlara yol açmıştı. Her türlü otoyolun beklenen kullanım süresi içerisinde normal şekilde kullanılması mümkün değildir. Genellikle trafiğe açıldıktan 2 ila 3 yıl sonra tekerlek izleri, çatlaklar, petrol sızıntıları ve çukurlar gibi çeşitli derecelerde erken hasarlara maruz kalırlar. Her şeyden önce artık hasarın nedenini anlıyoruz ki doğru ilacı yazabilelim.
Ülkemin karayollarında mevcut olan başlıca sorunlar aşağıdaki hususları içermektedir:
(a) Trafik akışındaki keskin artış, ülkemdeki otoyolların yaşlanmasını hızlandırdı. Araçların sık sık aşırı yüklenmesi ve diğer koşullar karayolları üzerindeki yükü artırmış, bu da yolların giderek ciddi şekilde aşınmasına ve hasar görmesine yol açmıştır;
(b) Ülkemde otoyol bakımına ilişkin bilgi, teknoloji ve mekanizasyon düzeyi düşüktür;
(c) Karayolu bakımı ve işlenmesine ilişkin iç sistemin eksik olması ve işletme mekanizmasının geriye dönük olması;
(d) Bakım personelinin kalitesi çoğunlukla düşüktür. Bu nedenle ülkemdeki karayollarının mevcut durumuna göre ülkemdeki karayollarına uygun bakım standartları, bakım yöntemleri ve arıtma yöntemleri oluşturmalı, bakım yöneticilerinin genel kalitesini artırmalı ve bakım maliyetlerini düşürmeliyiz. Bu nedenle etkili otoyol bakım tedbirleri çok ciddi önem taşıyor.
Bulamaç kapatma kamyonunun yapısı, spesifikasyonlara uygun olarak katı gereksinimler gerektirir. İnşaat temel olarak personel ve mekanik ekipmanın yanı sıra teknik süreçlerle ilgili iki açıdan başlar:
(1) Personel ve mekanik ekipman açısından personel, komuta ve teknik personeli, sürücüleri, asfaltlama, makine tamiri, deney ve yükleme vb. işlerle uğraşan işçileri içerir. İnşaatta kullanılan ana ekipman emülgatörler, kaldırım taşları, yükleyiciler, taşıyıcılardır. ve diğer makineler.
(2) Teknik sürecin uygulama gereklilikleri açısından öncelikle yol onarımlarının yapılması gerekmektedir. Öncelikle tamamlanması gereken bu süreç esas olarak çukur, çatlak, gevşeklik, çamurlanma, dalga ve esneklik gibi kusurları ele alıyor. İnsanları ve malzemeleri kilit noktalara göre tahsis edin. İkinci adım temizliktir. Bu işlem inşaat kalitesinin sağlanması için asfaltlama ile birlikte gerçekleştirilir. Üçüncüsü, ön ıslatma işlemi esas olarak sulama yoluyla gerçekleştirilir. Sulama miktarı, yol yüzeyinde neredeyse hiç su kalmayacak şekilde uygundur. Ana amaç, çamurun orijinal yol yüzeyine yapışmasını ve çamurun serilip şekillendirilmesinin daha kolay olmasını sağlamaktır. Daha sonra asfaltlama işleminde, asfaltlama oluğunu asmak, ön fermuarı ve agrega çıkışını ayarlamak, başlatmak, her bir yardımcı makineyi sırayla açmak, asfaltlama oluğuna bulamaç eklemek, bulamaç kıvamını ayarlamak ve sermek gerekir. Kaldırım kalıbında çamur kalmasını sağlamak için kaldırım yaparken finişerin hızına dikkat edin, ara verildiğinde temizlemeye dikkat edin. Son adım trafiği durdurmak ve ön bakımı gerçekleştirmektir. Sızdırmazlık tabakası oluşmadan önce araç kullanmak hasara neden olacağından trafiğin bir süre durdurulması gerekir. Herhangi bir hasar varsa hastalığın yayılmasını önlemek için derhal onarılmalıdır.