Mikro yüzey kaplama için geliştirilen her karışım oranı, emülsifiye asfalt ve agrega tipi, agrega gradasyonu, su ve emülsifiye asfalt miktarları ve mineral dolgu ve katkı maddeleri türleri gibi birçok değişkenden etkilenen bir uyumluluk deneyidir. . Bu nedenle, belirli mühendislik koşulları altında laboratuvar numunelerinin yerinde simülasyon testi analizi, mikro yüzey karışımlarının performansını değerlendirmenin anahtarı haline geldi. Yaygın olarak kullanılan birkaç test aşağıdaki şekilde tanıtılmaktadır:
1. Karıştırma testi
Karıştırma testinin temel amacı kaplama inşaat sahasını simüle etmektir. Emülsifiye asfalt ve agregaların uyumluluğu mikro yüzeyin kalıplanma durumuyla doğrulanır ve spesifik ve doğru karıştırma süresi elde edilir. Karışım süresinin çok uzun olması halinde yol yüzeyi erken dayanıma ulaşamayacak ve trafiğe açılamayacaktır; karıştırma süresi çok kısaysa kaplama yapısı düzgün olmayacaktır. Mikro yüzey kaplamanın inşaat etkisi çevreden kolaylıkla etkilenir. Bu nedenle karışım tasarlanırken, inşaat sırasında oluşabilecek olumsuz sıcaklıklar altında karışım süresinin test edilmesi gerekmektedir. Bir dizi performans testiyle mikro yüzey karışımının performansını etkileyen faktörler bir bütün olarak analiz edilir. Çıkarılan sonuçlar aşağıdaki gibidir: 1. Sıcaklık, yüksek sıcaklıktaki ortam, karıştırma süresini önemli ölçüde azaltabilir; 2. Emülgatör, emülgatörün dozu ne kadar büyük olursa, karıştırma süresi de o kadar uzun olur; 3. Çimento, çimento ilavesi karışımı uzatabilir veya kısaltabilir. Karıştırma süresi emülgatörün özelliklerine göre belirlenir. Genellikle miktar ne kadar büyük olursa karıştırma süresi o kadar kısa olur. 4. Karışım suyu miktarı, karışım suyu ne kadar fazla olursa, karıştırma süresi de o kadar uzun olur. 5. Sabun çözeltisinin pH değeri genellikle 4-5 olup karıştırma süresi uzundur. 6. Emülsifiye asfaltın zeta potansiyeli ve emülgatörün çift elektrik katmanlı yapısı ne kadar büyük olursa, karıştırma süresi de o kadar uzun olur.
2. Yapışma testi
Esas olarak, ilk sertleşme süresini doğru bir şekilde ölçebilen mikro yüzeyin erken gücünü test eder. Trafiğe açılma süresinin sağlanması için yeterli erken mukavemet ön koşuldur. Yapışma indeksinin kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesi gerekir ve karışımın ilk sertleşme süresini ve açık trafik süresini belirlemek için ölçülen yapışma değeri numunenin hasar durumuyla birleştirilmelidir.
3. Islak tekerlek aşınma testi
Islak tekerlek aşınma testi, yolun ıslak olduğunda lastik aşınmasına karşı direnç gösterme yeteneğini simüle eder.
Bir saatlik ıslak tekerlek aşınma testi, mikro yüzey fonksiyonel katmanının aşınma direncini ve asfalt ile agreganın kaplama özelliklerini belirleyebilir. Mikro yüzeyi modifiye edilmiş emülsifiye asfalt karışımının su hasarı direnci, 6 günlük aşınma değeriyle temsil edilir ve karışımın su erozyonu, uzun bir ıslatma işlemiyle incelenir. Ancak suyun verdiği zarar sadece asfalt membranın değiştirilmesine yansımaz, aynı zamanda suyun faz halindeki değişiklik de karışımın zarar görmesine neden olabilir. 6 günlük daldırma aşınma testi, mevsimsel donma alanlarında suyun donma-çözülme döngüsünün cevher üzerindeki etkisini hesaba katmadı. Asfalt filminin malzeme yüzeyinde neden olduğu donma kabarması ve soyulma etkisi. Bu nedenle, 6 günlük suya daldırmalı ıslak tekerlek aşınma testine dayanarak, suyun mikro yüzey karışımı üzerindeki olumsuz etkilerini daha iyi yansıtmak için donma-çözülme döngüsü ıslak tekerlek aşınma testinin benimsenmesi planlanmaktadır.
4. Tekerlek izi deformasyon testi
Tekerlek izi deformasyon testi ile tekerlek izi genişliği deformasyon oranı elde edilebilir ve mikro yüzey karışımının tekerlek izi önleme yeteneği değerlendirilebilir. Genişlik deformasyon oranı ne kadar küçük olursa, tekerlek izi deformasyonuna direnme yeteneği o kadar güçlü olur ve yüksek sıcaklık stabilitesi o kadar iyi olur; tersine, tekerlek izi deformasyonuna direnme yeteneği o kadar kötü olur. Çalışma, tekerlek izi genişliği deformasyon oranının emülsifiye asfalt içeriği ile açık bir korelasyona sahip olduğunu buldu. Emülsifiye asfalt içeriği ne kadar büyük olursa, mikro yüzey karışımının tekerlek izi direnci o kadar kötü olur. Bunun nedeninin, polimer emülsifiye asfaltın çimento bazlı inorganik bağlayıcıya dahil edilmesinden sonra polimerin elastik modülünün çimentonun elastik modülünün çok daha düşük olması olduğunu belirtti. Bileşik reaksiyonundan sonra çimentolu malzemenin özellikleri değişir ve bu da genel sertliğin azalmasına neden olur. Sonuç olarak tekerlek izi deformasyonu artar. Yukarıdaki testlere ek olarak farklı durumlara göre farklı test durumları kurulmalı ve farklı karışım oranı testleri kullanılmalıdır. Gerçek inşaatta karışım oranı, özellikle karışımın su tüketimi ve çimento tüketimi farklı hava ve sıcaklıklara göre uygun şekilde ayarlanabilmektedir.
Sonuç: Önleyici bir bakım teknolojisi olarak mikro yüzey kaplama, kaplamanın kapsamlı performansını büyük ölçüde artırabilir ve çeşitli hastalıkların kaplama üzerindeki etkisini etkili bir şekilde ortadan kaldırabilir. Aynı zamanda düşük maliyetli, kısa inşaat süresi ve iyi bakım etkisine sahiptir. Bu makale, mikro yüzey kaplama karışımlarının bileşimini gözden geçirmekte, bunların bütün üzerindeki etkisini analiz etmekte ve gelecekteki derinlemesine araştırmalar için olumlu referans önemi taşıyan, mevcut spesifikasyonlardaki mikro yüzey kaplama karışımlarının performans testlerini kısaca tanıtıp özetlemektedir.
Mikro yüzey kaplama teknolojisi giderek olgunlaşmış olmasına rağmen, otoyolların kapsamlı performansını daha iyi iyileştirmek ve geliştirmek ve trafik operasyonlarının ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla teknik seviyenin iyileştirilmesi için hala daha fazla araştırılmalı ve geliştirilmelidir. Ayrıca mikro yüzey kaplama inşaat süreci sırasında birçok dış koşulun projenin kalitesi üzerinde nispeten doğrudan etkisi vardır. Bu nedenle, mikro yüzeyli yapının sorunsuz bir şekilde uygulanabilmesini ve bakım etkisinin iyileştirilmesini sağlamak için gerçek inşaat koşulları dikkate alınmalı ve daha bilimsel bakım önlemleri seçilmelidir.
