Mikro yüzey kaplama, belirli oranda taş kırıntısı veya kum, dolgu maddeleri (çimento, kireç, uçucu kül, taş tozu vb.) ve polimer modifiyeli emülsifiye asfalt, dış katkılar ve suyun belirli oranda kullanıldığı koruyucu bakım teknolojisidir. Akışkan bir karışım halinde karıştırın ve ardından yol yüzeyindeki sızdırmazlık tabakası üzerine eşit şekilde dağıtın.

Kaldırım yapısının analizi ve kaldırım hastalıklarının nedenleri
(1) Hammadde kalitesinin kontrolü
İnşaat süreci sırasında hammaddelerin (kaba agrega diyabaz, ince agrega diyabaz tozu, modifiye emülsifiye asfalt) kontrolü tedarikçi tarafından sağlanan giriş malzemeleri ile başlar, bu nedenle tedarikçi tarafından sağlanan malzemelerin resmi bir test raporu olmalıdır. Ayrıca malzemeler ilgili standartlara uygun olarak kapsamlı bir şekilde denetlenmektedir. İnşaat sürecinde hammaddelerin kalitesinin de analiz edilmesi gerekir. Herhangi bir şüphe varsa kalite rastgele kontrol edilmelidir. Ayrıca hammaddelerde değişiklik olması durumunda ithal edilen malzemelerin yeniden test edilmesi gerekmektedir.
(2) Bulamaç kıvamının kontrolü
Oranlama işleminde bulamaç karışımının su tasarımı belirlenmiştir. Bununla birlikte, sahadaki nemin etkisine, agreganın nem içeriğine, ortamın sıcaklığına, yolun nem içeriğine vs. göre sahanın sıklıkla bulamacı fiili duruma göre ayarlaması gerekir. Bulamaç karışımında kullanılan su miktarı, kaplama ihtiyaçlarına uygun karışımın kıvamını korumak için hafifçe ayarlanır.
(3) Mikro yüzey demülsifikasyon zaman kontrolü
Karayolu mikro yüzey kaplama inşaatı sürecinde kalite sorunlarının önemli bir nedeni, bulamaç karışımının emülsifikasyon süresinin çok erken olmasıdır.
Asfalttaki dengesiz kalınlık, çizikler ve demülsifikasyonun neden olduğu düzensizliklerin tümü erken demülsifikasyondan kaynaklanmaktadır. Sızdırmazlık tabakası ile yol yüzeyi arasındaki bağ açısından, erken demülsifikasyon da buna çok zararlı olacaktır.
Karışımın zamanından önce demülsifiye olduğu tespit edilirse, dolgu dozajını değiştirmek için uygun miktarda geciktirici ilave edilmelidir. Ve kırılma süresini kontrol etmek için ön-ıslatmalı su anahtarını açın.
(4) Ayrışmanın kontrolü
Karayollarında asfaltlama işlemi sırasında kaplama kalınlığının ince olması, karışım kademesinin kalın olması, işaretleme hattının konumu (düzgün ve belirli bir kalınlıkta olması) gibi nedenlerden dolayı ayrışma meydana gelmektedir.
Kaplama işlemi sırasında kaplama kalınlığının kontrol edilmesi, kaplama kalınlığının zamanla ölçülmesi ve herhangi bir eksiklik bulunması durumunda zamanında düzeltmelerin yapılması gerekmektedir. Karışımın gradasyonu çok kaba ise, bulamaç karışımının gradasyonu, mikro yüzeydeki segregasyon olayını iyileştirmek için gradasyon aralığı dahilinde ayarlanmalıdır. Aynı zamanda asfaltlanacak yol işaretleri asfaltlamadan önce frezelenmelidir.
(5) Yol kaplama kalınlığının kontrolü
Karayollarının serme işleminde daha ince karışımın serme kalınlığı yaklaşık 0,95 ila 1,25 kat kadardır. Derecelendirme aralığında eğrinin daha kalın tarafa da yakın olması gerekir.
Agregadaki iri agrega oranı büyük olduğunda daha kalın döşenmelidir, aksi takdirde büyük agregalar sızdırmazlık tabakasına bastırılamaz. Üstelik kazıyıcıda çizik oluşması da kolaydır.
Tam tersine, oranlama işlemi sırasında agrega ince ise, karayolu kaplama işlemi sırasında kaplanan yol yüzeyinin daha ince kaplanması gerekir.
İnşaat süreci sırasında, otoyol kaplamasında kullanılan harç karışım miktarının sağlanması için kaplama kalınlığının da kontrol edilmesi ve test edilmesi gerekir. Ek olarak, denetim sırasında, yeni döşenen otoyolun mikro yüzeyindeki çamur contasını doğrudan ölçmek için bir sürmeli kumpas kullanılabilir. Belli bir kalınlığı aşıyorsa finişer kutusunun ayarlanması gerekir.
(6) Otoyol görünümünün kontrolü
Karayollarında mikro yüzey kaplaması için yol yüzeyinin yapısal dayanıklılığı önceden test edilmelidir. Gevşeklik, dalga, zayıflık, çukurlar, çamur ve çatlaklar ortaya çıkarsa, bu yol koşullarının inşaattan önce onarılması gerekir.
Asfaltlama işlemi sırasında düz tutmaya ve bordür veya yol kenarlarının paralel olmasına dikkat edin. Ek olarak, asfaltlama sırasında asfaltlama genişliği de sağlanmalıdır ve karışımın stabilitesini kontrol etmek ve malzemelerin asfaltlama kutusunda zamanından önce ayrılmasını önlemek için derzler şerit ayırma çizgisi üzerinde mümkün olduğunca uzağa yerleştirilmelidir. İşlem sırasındaki su miktarı eşit ve orta düzeydedir.
Ayrıca, yükleme sırasında büyük boyutlu parçacıkların giderilmesi için tüm malzemelerin elekten geçirilmesi ve görünümlerinin düzgün ve tutarlı kalması için kusurların dolum işlemi sırasında zamanla düzeltilmesi gerekir.
(7) Trafiğe açılmanın kontrolü
Ayakkabı izi testi, mikro yüzeyli otoyol bakımı sırasında otoyol açılış kalitesi için yaygın olarak kullanılan bir denetim yöntemidir. Yani kişinin ağırlığını bir ayakkabının köküne veya tabanına verin ve iki saniye boyunca sızdırmazlık tabakasının üzerinde durun. Sızdırmazlık tabakası yüzeyinden ayrılırken agrega dışarı çıkmıyor veya kişinin ayakkabısına yapışmıyorsa mikro yüzey olarak değerlendirilebilir. Bakım çalışmaları tamamlandıktan sonra trafiğe açılabilecek.