Asfalt karıştırma tesislerinin brülörleri, atomizasyon yöntemine göre basınçlı atomizasyon, orta atomizasyon ve döner kap atomizasyona ayrılmıştır. Basınçlı atomizasyon, düzgün atomizasyon, basit çalışma, daha az sarf malzemesi ve düşük maliyet özelliklerine sahiptir. Şu anda çoğu yol yapım makinesi bu atomizasyon tipini benimsiyor.

Orta atomizasyon, yakıtla önceden karıştırılması ve ardından yakıtın 5 ila 8 kilogram basınçlı hava veya basınçlı buhar basıncı aracılığıyla nozülün çevresine yakılması anlamına gelir. Düşük yakıt gereksinimleri, ancak çok sayıda sarf malzemesi ve yüksek maliyetlerle karakterize edilir. Şu anda bu tip makineler yol yapım makineleri endüstrisinde nadiren kullanılmaktadır. Döner kap atomizasyonu, yakıtın yüksek hızda dönen bir kap ve disk tarafından atomize edildiği yerdir. Yüksek viskoziteli artık yağ gibi düşük kaliteli yağları yakabilir. Ancak model pahalıdır, rotor plakasının takılması kolaydır ve hata ayıklama gereksinimleri yüksektir. Şu anda bu tip makineler temel olarak yol yapım makineleri endüstrisinde kullanılmamaktadır.

Asfalt karıştırma tesislerinin brülörleri makine yapısına göre entegre tabanca tipi ve split tabanca tipine ayrılabilir. Entegre makineli tüfek bir fan motoru, yağ pompası, şasi ve diğer kontrol elemanlarından oluşur. Küçük boyutu ve genellikle 1:2,5 olan küçük ayar oranı ile karakterize edilir. Çoğunlukla daha düşük maliyetli ancak yakıt kalitesi ve çevre açısından daha yüksek gereksinimleri olan yüksek voltajlı elektronik ateşleme sistemleri kullanılmaktadır. Bu tip ekipmanlar, deplasmanı 120 ton/saatten az olan ve dizel yakıtlı ekipmanlar için kullanılabilir.

Bölünmüş makineli tüfek, ana motoru, fanı, yağ pompası ünitesini ve kontrol bileşenlerini dört bağımsız mekanizmaya böler. Büyük boyut, yüksek çıkış gücü, gaz ateşleme sistemi, geniş ayar, genellikle 1:4~1:6 veya hatta 1:10 kadar yüksek, düşük gürültü ve yakıt kalitesi ve çevre açısından düşük gereksinimlerle karakterize edilir.