Günlük seyahatlerimiz için önemli bir trafik yolu olan otoyollara, kalitesi nedeniyle giderek daha fazla değer verilmektedir. Normal kullanımlarının sağlanması yol güvenliğinin sağlanmasında önemli rol oynuyor. Günümüz bakım teknolojisinde koruyucu bakım teknolojisi özellikle önemlidir. Karayolu felaketlerini azaltmak için, karayollarının afetler meydana gelmeden önleyici bakımlarının yapılması, karayollarının kalitesini ve hizmet ömrünü artıracaktır. Bakımın kilit noktası hastalığın nedeninde yatmaktadır. Sözde "doğru ilacı reçete etmek" daha iyi bir etkiye sahip olabilir.
Asfalt kaplama şu anda ülkemdeki otoyol kaplamasının ana şeklidir. Geniş uygulama alanı, düzlük, aşınma direnci, uygun yapı ve nispeten kolay müteakip bakım avantajlarından kaynaklanmaktadır. Her şeyin iki tarafı vardır ve asfalt kaplamanın da eksiklikleri vardır. Aşırı sıcaklar nedeniyle hastalıklar ortaya çıkacak. Örneğin yazın yüksek sıcaklıklar yumuşamaya, kışın düşük sıcaklıklar ise çatlaklara neden olur. Eksikliklerinden dolayı otoyol kaplamaları sıklıkla aşağıdaki hastalıklardan muzdariptir:

Boyuna çatlaklar: Karayolu kaplamalarında eşit olmayan toprak dağılımı ve eşit olmayan stres nedeniyle çatlaklar meydana gelir. Temel olarak uzunlamasına çatlaklardır. Bunun iki nedeni vardır: yol yatağının kendisi, yol yatağının düzensiz yerleşimi, uzunlamasına çatlakların oluşmasına yol açan; Asfalt kaplama işlemi sırasında boyuna derzlerin yanlış işlenmesi ve kullanım sırasındaki araç yükü ve iklim etkisi çatlakların oluşmasına neden olur.
Enine çatlaklar: Asfalt betonu, iç sıcaklık farklılıklarının etkisi altında büzülür veya diferansiyel olarak çöker ve kaplamanın çatlamasına neden olur. Hem boyuna çatlaklar hem de boyuna çatlaklar çatlak tipi hastalıklardır. Enine çatlakların daha fazla türü vardır. Yaygın olanlar diferansiyel oturma çatlaklarını, yüke bağlı çatlakları ve sert taban katmanlarını içerir. yansıtıcı çatlak
Yorulma çatlakları: Dış ortamın etkisi, yorulma çatlaklarının oluşumunun büyük bir kısmını oluşturur. Karayolu kaldırımları yaz aylarında uzun süre güneşe maruz kalmaktadır. Sürekli yüksek sıcaklık asfalt beton kaplamayı yumuşatır. Yağışlı mevsimde yağmur suyu akıp gidecek ve bu durum asfalt beton kaplama kalitesinin bozulmasını hızlandıracaktır. Araç yükü, yol yüzeyinin yumuşaması yoğunlaşacak, yol yüzeyinin orijinal taşıma kapasitesi azalacak ve uzun süreli sirkülasyon yorulma çatlaklarına neden olacaktır.
Yansıtıcı çatlaklar: esas olarak kaplamanın iç ekstrüzyonu ve büzülmesiyle ilgilidir. Otoyolun üç kısmı, yol yatağı, taban katmanı ve yüzey katmanı yukarıdan aşağıya doğru sırayla döşenir. Taban katmanı yol yatağı ile yüzey katmanı arasındadır. Taban katmanının çıkması ve büzülmesi çatlaklara neden olacaktır. Taban katmanındaki çatlaklar yol yatağı katmanına ve yüzey katmanına ve ayrıca diğer dış yüzeylere yansıyacaktır. Etkilenen, yansıtıcı çatlaklar belirir.
Tekerlek izi hasarı: Üç tür tekerlek izi hasarı vardır: dengesizlik izleri, yapısal izler ve aşınma izleri. Tekerlek izi deformasyonu esas olarak asfalt malzemesinin kendi özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Yüksek sıcaklıklarda asfalt kararsız hale gelir ve araçların asfalt kaplama üzerinde sürekli hareketi, kaplamanın uzun süreli deformasyonuna neden olur. Asfalt malzemesi stres altında viskoz akmaya maruz kalır ve bu da tekerlek izlerine neden olur. Her iki şeklin de yol yüzeyi üzerinde etkisi olacaktır.
Petrol taşması: Asfalt karışım tasarımı ve üretimi çok fazla asfalt içeriyor, karışım iyi kontrol edilmiyor ve asfaltın stabilitesi zayıf. Asfalt kaplama yapılırken yapışkan tabakanın miktarı iyi kontrol edilmez ve yağmur suyu içeri girerek daha sonraki aşamada petrol taşmasına neden olur. Sıcak havalarda asfalt yavaş yavaş karışımın alt ve alt kısmından yüzey tabakasına doğru hareket ederek asfaltın birikmesine neden olur. Ayrıca yağmur suyu asfaltın sürekli soyulmasına ve hareket etmesine neden olmakta ve yol yüzeyinde aşırı asfalt birikerek yolun kayma önleme özelliğini azaltmaktadır. Geri dönüşü olmayan tek yönlü bir hastalıktır.