Томанны мөһерләү - төрле кушымталар белән юлны тоту ысулы. Нигездә җиңел һәм уртача штраф югалту яки материалсыз юлларда кулланыла. Мәсәлән, асфальт тротуар буш булганда, томан мөһер катламы проблеманы чишә ала; мәсәлән, картайган шакмаклы өслектә тыгыз класслы асфальт катнашмасы, шагыл мөһер катламы өслеге, ачык класслы асфальт катнашмасы h.б. һәм яхшы агрегат югалту, һәм аның су үткәрүчәнлеге артты. Тротуарлы су асфальт катнашмасына ярыклар яки яхшы агрегат аша керәчәк, ярыклар, ярыклар, чокырлар һәм тротуар структурасы яхшы эшләгән башка тротуар шартларына китерәчәк.
Томан мөһер катламын тоту машинасы: Күпчелек асфальт тротуарлар беренче 2-4 ел эчендә тиз картайалар, юл өслегендә якынча 1СМ асфальт ватылуга китерә, иртә ярыклар, йомшару һәм юл өслегенә зыян китерү, һәм иртә су. юл өслегенә зыян. Авырулар, шуңа күрә асфальт тротуар трафикка ачылганнан соң 2 - 4 ел - томан мөһер катламын саклау вакыты. Бу махсус тротуарның типик структур һәм функциональ авыруларын, тротуар торышы индексы PCI, халыкара яссылык индексы, структур тирәнлеге, тузу шартлары һәм башка факторларны тикшерү нигезендә билгеле булырга тиеш.
Томан мөһерләү катламы функциясе:
1) су үткәрми торган эффект, ул юл өслегенә су зыянын эффектив киметә ала;
2) Томан мөһере материалы яхшы үткәрүчәнлеккә ия һәм юл өслегендәге нечкә ярыкларны һәм өслек бушлыкларын тутыра ала;
(3) Томан мөһер катламы төзелгәннән соң, асфальт өслегендәге агрегатлар арасындагы бәйләү көче көчәйтелә, асфальт регенераторы булып, иске оксидлаштырылган асфальт тротуарны саклый;
(4) Томан мөһер катламы төзелеше юл өслеген кара, юл өслегенең төс контрастын арттырырга һәм йөртүченең күрү уңайлылыгын арттырырга мөмкин;
(5) 0,3ММ астындагы ярыкларны автоматик рәвештә дәвалый;
(6) Төзелеш бәясе түбән, юлның хезмәт срогы озайтылырга мөмкин.
Төзелеш ысуллары һәм саклык чаралары:
(1) Томан мөһерләү катламы өчен махсус спрей машинасы яки томан мөһерләү катламы өчен махсус сиптерү коралы кулланылырга тиеш.
(2) Төзелешнең башлангыч һәм ахыргы нокталарында сиптергеч кырлар чиста булырга тиеш, һәм майны башлау һәм тәмамлау нокталарында алдан ясарга кирәк.
(3) Әгәр полоса таралу яки материаль агып чыгу очраклары булса, төзелешне тикшерү өчен шунда ук туктатырга кирәк.
(4) Томан мөһер катламының дәвалау вакыты материаль һәм климат шартларына карап билгеле булырга тиеш, һәм ул кипкәннән һәм барлыкка килгәннән соң гына транспортка ачылырга мөмкин.