Синхрон шагыл мөһерләү технологиясе әкренләп илдә һәм чит илдә кулланыла. Бу экономияле һәм эффектив хезмәт күрсәтү технологиясе. Синхрон шагыл мөһер машинасы асфальт бәйләүчене (үзгәртелгән асфальт, эмульсияләнгән асфальт һ.б.) һәм кисәкчәләр зурлыгындагы ташларны (гадәттә 4-6 мм, 6-10 мм) юл өслегендә тарату өчен кулланыла, аннары уза. резин шина әйләндерү машинасы Яисә машиналарның табигый әйләнеше асфальт шагыл тротуарның тузган катламын тәшкил итә. Ул юл ярыкларын төзәтә, тротуарда чагылдырылган ярыкларны киметә һәм киемне көчәйтә ала. Surfaceл өслегендә барлыкка килгән асфальт пленка җир өстендәге су үтеп керүгә каршы тора ала. Аның кыска төзелеш чоры, гади технологияләр, көчле куллану бар. Хәзерге вакытта синхрон шагыл мөһер катламы автомобиль юлларын, гади автомобиль юлларын, округ һәм поселок юлларын профилактикалауда кулланыла, һәм шулай ук ​​яңа юллар катламы һәм ныгытылган юл өслегенең аскы мөһер катламы белән кулланыла ала. Төзелеш фондлары тыгыз булганда, аны түбән класслы автомобиль юллары өчен күчмә тротуар итеп кулланырга мөмкин.
Конкрет төзелеш процессы вакытында бу технология күбесенчә өске катламга юнәлтелә, өске мөһер катламы һәм кием катламы еш кына санга сукмыйлар, нәтиҗәдә ресурслар юкка чыга. Соңгы елларда микрофиринг һәм УЗИ абразия кебек технологияләр барлыкка килүен дәвам итә. Асфальт юлларны профилактикалау процессында мөһерләү технологиясе еш кулланыла. Гадәттә кулланыла торган технологияләргә кайнар һәм салкын нечкә катлам каплау һәм ярак мөһере керә. катламнар һәм башка бик күп төрләр. Асфальт тротуар өчен мөһер катламы технологиясенең төп сайлау - бер үк вакытта асфальт шагыл мөһерләү катламы. Бу технология проект бәясен эффектив саклый ала. Моннан тыш, бу технология Франциядә XX гасыр азагында кулланылганлыктан, ул тиз арада АКШ һәм Европага таралды. Илләр, шул исәптән Азия, Африка һәм Австралиядә дә бу технологияне махсус проектларда куллана башладылар. Статистика шуны күрсәтә: Европада проектларның якынча 5% ы бу технологияне юлларны профилактикалау өчен кулланмый. Хәзерге вакытта безнең илдә бу мөһерләү технологиясен кулланганда, түбәндәге таләпләр үтәлергә тиеш.
(1) Гомуми таләпләр. Магистраль эшләгәндә машиналарның тузуына һәм җимерелүенә каршы тору өчен, тротуар агрегатлары җитәрлек каты булырга тиеш. Бигрәк тә зур хәрәкәт агымы һәм машина йөге авыр булган очракта, гомуми каты сайлау күренеп тора; классификация гадәттә порошок белән кушылмый. Градациянең бер төрен кулланыгыз; агрегатлар сайлаганда, пин-флейк төрләре барлыкка килмәсен өчен, куб формасын кулланыгыз, агрегатларның асфальтка тулы кертелүен тәэмин итегез.
(2) Асфальт. Асфальтны сайлау иң элек автомагистраль бүлеге куйган асфальтны сайлау өчен тиешле таләпләргә туры килергә тиеш. Спецификацияләргә туры китереп, эмульсияләнгән, үзгәртелгән, каучук яки гади нефть асфальты сайланырга мөмкин.
3) Материал куллану. Maintenanceлны тоту өчен шагыл мөһерләү технологиясен кулланганда, ташлар тыгыз кушылырга тиеш, һәм таш асфальт белән капланырга тиеш, юл өслегендә тәгәрмәчләр тузарга. Таралу күләме артык булганнан соң, асфальт бәйләүче таш юлдагы бушлыклардан сыгылып, машина юл өстенә әйләнгәч, нефть өслеге барлыкка киләчәк, шуның белән юлның скидка һәм сүрелү индексын киметәчәк; шулай да, таш таралу күләме бик аз булса, ташларны эффектив бәйләп булмый, һәм ташлар юл өслегенә ташланырга мөмкин.
Йомгаклап әйткәндә, асфальтны берьюлы шагыл мөһерләү технологиясен куллану бик мөһим практик эффектка ия. Ул юлда су туплануны эффектив гына булдыра алмый, юлның кыру көчен яхшырта алмый, шулай ук ​​түбән һәм югары температура шартларында юлның эффективлыгын арттыра ала. Crackгары ярыкка каршы тору асфальт өслеген эрозиядән яки ярылудан саклый ала. Бу технология үзгәртелгән асфальтны һәм туры килгән ташны бер үк вакытта юл өслегенә тигез тарата, икесенең эффектив кушылуын тәэмин итү һәм икесенең ябышлыгын һәм көчен арттыру өчен. Моннан тыш, бу технология уңайлы, ресурсларны һәм чыгымнарны экономияли, көчле мөмкинлеккә ия. Шул ук вакытта, тиешле җиһазларга таләпләр зур булганга, хезмәт чыгымнары бик кими. Шуңа күрә, бу техник ысул мөмкин кадәр мөмкин кадәр асфальт юлларның яракларга каршы торышын һәм скидка каршы эшләвен яхшырту өчен алга этәрелергә мөмкин.