Асфальт катнаш үсемлекләрдә киң таралган кимчелекләрне анализлау
Асфальт тротуар төзелешендә асфальт-бетон катнаш заводлары төзелеш сыйфатын тәэмин итү һәм нәтиҗәлелеген күтәрү өчен төп җиһаз. Өйдәге югары класслы автомобиль тротуарлары төзелешендә читтән кертелгән асфальт катнаш заводлары диярлек кулланыла. Гомуми спецификацияләр 160 сәгатьтән артык. Equipmentиһазларга инвестицияләр зур һәм тротуар төзелеше технологиясенең бик мөһим өлеше.
Асфальт катнаштыру заводының эффективлыгы һәм җитештерелгән бетонның сыйфаты асфальт бетон катнаштыру заводының эшләмәве һәм уңышсызлык төре һәм ихтималлыгы белән бәйле. Асфальт бетон җитештерүдә һәм электр яссы йөкле машиналар төзелешендә күпьеллык тәҗрибәне берләштереп, асфальт бетон катнаш заводларында уңышсызлыкларның сәбәпләре анализлана, асфальт бетон үсешенә ярдәм итү һәм югары класслы асфальт тротуарның төзелеш сыйфатын тәэмин итү.

1. Тотрыксыз җитештерү һәм аз җиһаз җитештерү эффективлыгы
Төзелеш производствосында мондый күренеш еш очрый. Theиһаз җитештерү куәте җитди җитәрлек түгел, һәм җитештерү куәте җиһаз спецификациясеннән күпкә түбән, нәтиҗәдә җиһаз калдыклары һәм түбән эффективлык. Бу төр уңышсызлыкның төп сәбәпләренә түбәндәге аспектлар керә:
(1) Асфальт бетон катнашмасы дөрес булмаган. Асфальт бетон катнашмасы катнаш катнашмасы һәм производство катнашмасы. Максатлы катнаш катнашы ком һәм шагыл материалларның салкын материал ташу коэффициентын контрольдә тота, һәм производство катнашмасы - дизайнда күрсәтелгән әзер асфальт бетон материалларда төрле ком һәм таш материалларның катнашу коэффициенты. Производство катнашмасы лаборатория белән билгеләнә, ул әзер асфальт бетонның класстан тыш классификация стандартын билгели. Максатлы катнашу коэффициенты производство катнашмасы коэффициентын тагын да тәэмин итү өчен куелган, һәм җитештерү вакытында булган хәлгә туры китереп көйләнергә мөмкин. Максатлы катнашу коэффициенты яки производство катнашмасы катнашуы туры килмәгәндә, асфальт заводының һәр үлчәвендә сакланган ташлар пропорциональ булмаячак, кайбер ташып торган һәм башка материаллар вакытында үлчәп булмый, һәм катнаш цилиндр эшсез калачак. чыгаруны киметүгә китерә.
2) Ком һәм ташның классификациясе квалификациясез.
Ком һәм ташның һәр спецификациясе градация диапазонына ия. Әгәр дә азык белән идарә итү катгый булмаса һәм классификация диапазоннан артса, күп күләмдә "калдыклар" җитештереләчәк, һәм үлчәү савыты вакытында үлчәп булмый. Бу аз җитештерүгә китереп кенә калмый, күп чималны да әрәм итә.
3) Ком һәм ташның су күләме бик зур.
Асфальт катнаш станциясенең киптерү барабанының җитештерү куәте җиһаз моделенә туры килә. Комдагы һәм таштагы су күләме артык күп булганда, киптерү сыйфаты кими, һәм берәмлек вакытына билгеләнгән температурага ирешү өчен үлчәү савытына китерелгән ком һәм таш күләме аз. Бу җитештерүне киметә.
(4) Ягулыкның яну бәясе түбән. Асфальт заводларында кулланыла торган яну маена билгеле таләпләр бар. Гадәттә дизель, авыр дизель яки авыр май яндырыла. Төзелеш вакытында, арзан булу өчен, катнаш май кайвакыт яндырыла. Бу төр майның аз яну кыйммәте һәм түбән җылылыгы бар, бу киптерү баррелының җылыту көченә җитди йогынты ясый. .
(5) Equipmentиһазларның эш параметрлары дөрес куелмаган.
Нигездә коры катнашу һәм дымлы катнашу вакыты, чиләк ишеген ачу һәм ябу вакытын дөрес көйләүдә чагыла. Нормаль шартларда, катнаш җитештерү циклы 45 секунд, ул җиһазның бәяләнгән җитештерү куәтенә җитә. 2000 тибындагы җиһазны мисал итеп алсак, дулкынландыру циклы 45с, Q = 2 × 3600 / 45 = 160t / с, кузгату циклы вакыты 50с, сәгать Q = 2 × 3600 / 50 = 144t / h (Искәрмә: 2000 тибындагы катнаш җиһазларның бәяләнгән сыйдырышлыгы 160т / с). Бу сыйфатны тәэмин иткәндә катнашу циклының мөмкин кадәр кыскартылуын таләп итә.

2. Асфальт бетонның агызу температурасы тотрыксыз
Асфальт бетон җитештерү процессында температурага катгый таләпләр бар. Әгәр температура артык югары булса, асфальт җиңел "яндырылачак", гадәттә "паста" дип атала, аның бәясе юк һәм ташланырга тиеш; температура артык түбән булса, асфальт комга һәм шагылга тигез түгел, гадәттә "ак материал" дип атала. "Паста" һәм "ак материал" ның югалуы гаҗәпләндерә, һәм бер тонна материалның бәясе гадәттә 250 юань тирәсе. Әгәр дә асфальт бетон җитештерү мәйданы күбрәк калдыкларны ташласа, бу аның идарә итү һәм эш дәрәҗәсен түбәнрәк күрсәтә. Мондый уңышсызлыкның ике сәбәбе бар:
(1) Асфальт җылыту температурасын контрольдә тоту дөрес түгел. Әгәр температура артык югары булса, "паста" чыгарылачак; температура бик түбән булса, "ак материал" чыгарылачак.
2) Ком һәм шагыл материалларны җылыту температурасы белән идарә итү дөрес түгел. Утның зурлыгын дөрес көйләү, гадәттән тыш дамператорның эшләмәве, ком һәм шагылдагы дымның үзгәрүе, салкын материал савытында материал булмау һ.б. чүпне җиңел китереп чыгарырга мөмкин. Моның өчен җентекләп күзәтү, еш үлчәү, җитештерү процессында югары сыйфатлы җаваплылык хисе кирәк.

3. Нефть-таш катнашы тотрыксыз
Ветстон катнашы асфальт сыйфатының асфальт бетондагы ком кебек тутыргычларның сыйфатын күрсәтә. Бу асфальт бетонның сыйфатын контрольдә тоту өчен мөһим күрсәткеч. Нефть-таш катнашы бик зур булса, асфальтланганнан һәм әйләндерелгәннән соң юл өслегендә "майлы торт" пәйда булачак. Нефть-таш катнашы бик кечкенә булса, бетон материал аерылачак һәм бетон әйләнгәч барлыкка килмәячәк. Болар барысы да җитди сыйфатлы аварияләр. Төп сәбәпләр:
(1) Ком һәм таштагы туфрак һәм тузан күләме стандарттан җитди. Тузан алынса да, тутыргычтагы пычрак матдәләр бик зур, һәм асфальтның күпчелеге тутыргыч белән берләштерелгән, гадәттә "нефть үзләштерү". Шагыл өслегенә ябыштырылган асфальт азрак, әйләндереп формалашуны кыенлаштыра.
2) Система җитешсезлеген үлчәү. Төп сәбәп - асфальт үлчәү масштабының үлчәү системасының нуль ноктасы һәм үлчәү минерал порошогы үлчәү хаталарына китерә. Бигрәк тә асфальт үлчәү таразалары өчен 1 кг хата нефть-таш катнашлыгына җитди йогынты ясаячак. Производствода үлчәү системасы еш калибрланырга тиеш. Фактта җитештерүдә, минераль порошоктагы пычракларның күплеге аркасында, минераль порошокны үлчәү савытының ишеге еш ябылмый, нәтиҗәдә агып чыга, бу асфальт бетон сыйфатына җитди йогынты ясый.

4. Тузан зур һәм төзелеш мохитен пычрата.
Төзелеш вакытында кайбер катнаш заводлар тузан белән тутырыла, әйләнә-тирә мохитне пычрата һәм эшчеләрнең сәламәтлегенә тәэсир итә. Төп сәбәпләр:
(1) Ком һәм таш материаллардагы пычрак һәм тузан күләме бик зур һәм стандарттан җитди.
(2) Икенчел тузан чыгару системасы эшләмәү. Асфальт катнаш заводлары, гадәттә, коры икенчел капчык тузан коллекторларын кулланалар, алар кечкенә күзәнәкләр, яхшы һава үткәрүчәнлеге һәм югары температурага чыдамлыгы булган махсус материаллардан эшләнгән. Алар кыйммәт, ләкин яхшы эффектлары бар һәм әйләнә-тирә мохитне саклау таләпләренә җавап бирә ала. Пычратуның төп сәбәбе - капчыкның импульс һава басымы бик түбән, яки кайбер агрегатлар акчаны экономияләү өчен зыяннан соң алыштырмыйлар. Капчык бозылган яки блокланган, ягулык яну тулы түгел, һәм пычраклар капчык өслегенә ябыштырыла, блокировкага китерә һәм киптергечнең салкын булуына китерә. Тузан материал подъездында оча; сумка бозылган яки урнаштырылмаган, һәм төтен "сары төтен" булып күренә, ләкин чынлыкта тузан.

5. Асфальт-бетон катнаш заводына хезмәт күрсәтү
Төзелеш мәйданындагы асфальт катнаштыру заводы - уңышсызлыкка дучар булган җиһаз кисәге. Бу җиһазга хезмәт күрсәтүне көчәйтү төзелеш мәйданында куркынычсыз төзелешне тәэмин итүдә, җиһазларның бөтенлеген яхшыртуда, җиһазларның җитешсезлеген киметүдә һәм конкрет сыйфатын тәэмин итүдә мөһим роль уйный.
Гадәттәгечә, катнаш заводны тоту танкны тоту, виноград системасын саклау һәм көйләү, инсульт лимитерын көйләү һәм саклау, чыбык арканын һәм баганаларын тоту, күтәрү җайланмасын тоту һәм саклауга бүленә. кашыкларны эзләү. көт. Танк - асфальт катнаштыру заводының эш җайланмасы һәм җитди тузарга мөмкин. Гомумән алганда, лайнер, пычак, катнаш кул һәм материаль ишек мөһере көйләнергә һәм еш тузуга карап алыштырылырга тиеш. Betonәрбер бетон кушылганнан соң, танк вакытында агартылырга тиеш, һәм танктагы калган бетон һәм материаль ишеккә ябыштырылган бетон, танктагы бетон каты булмасын өчен, яхшылап агартылырга тиеш. Материаль ишекне ябу һәм ябу сыгылмасы еш кына тикшерелергә тиеш, материаль ишек тыгылмасын өчен. Калын нефть насосы сменага ике тапкыр эшкәртелә, танкның вал читенә нефть җибәрү өчен, подшипникларны майлау һәм ком, су һ.б. җибәрү өчен, танкны саклаганда, электр белән тәэмин итүне өзегез һәм кемдер аның турында кайгыртсын. аварияләрдән сакланырга. Машинаны эшләтеп җибәргәнче, танкта чит әйберләр юклыгына инаныгыз, һәм хуҗаны йөк белән башлау катгый тыела.

Виноград моторын тоту һәм көйләү: Аспальт катнаш станциясенең винч системасының тормоз системасы, тулы йөк белән эшләгәндә, трассаның теләсә нинди урында торуын тәэмин итә ала. Аралашу моментының зурлыгы двигательнең арткы утыргычындагы зур гайка белән көйләнә. Блок гайкасы белән җылыткыч тормозы арасындагы тоташтыргыч винтаны алып ташлагыз, йозакны тиешле урынга артка борыгыз һәм роторны вал читенә таба экстремаль урынга күчерегез. Аннары тормоз тормозын артка күчерегез, шулай итеп тормоз боҗрасы арткы каплауның эчке конус өслегенә туры килсен. Фанат тормозының соңгы йөзенә бәйләнгәнче, ябык гайканы кысыгыз. Аннары аны бер борылышта тоташтырыгыз һәм тоташтыручы винаны кысыгыз. Әгәр дә күтәргеч яки күтәрелгәндә тормозның аномальлеге бар икән, башта йозакны тиешле урынга күчерегез, аннары алты почмаклы розетка болтын сәгать юлы белән кысыгыз. Көтү двигателен эшләтеп җибәргәндә варенье булса, башта йозакны алыгыз. Тиешле позициягә кире кайтып, алты почмаклы розетка болтын бушатыгыз, эчке тормоз арасын озайтыгыз һәм ябык гайканы кысыгыз. Йөкләү стенкасын һәм кашанны тоту: Майны трюкның эчендә һәм тышында еш кулланыгыз, анда йөкләү роле ролик белән контактка керә, роликның өскә-аска төшүен киметә. Аварияләр килеп чыкмасын өчен, йөкләү стенкасын һәм кашанны деформацияләү вакытында эшләнергә тиеш.
Инсульт чикләүчене тоту: Аралашу станциясенең лимиты лимит чикләренә, югары лимитка, түбән лимитка һәм сүндергечкә бүленә. Limitәр лимит ачкычының сизгерлеген һәм ышанычлылыгын еш һәм тиз тикшерергә, контроль схема компонентларының, буыннарның, чыбыкларның яхшы хәлдә булуын, схемаларның нормаль булуын тикшерергә кирәк. Бу катнашу станциясенең куркынычсыз эшләве өчен бик мөһим.
Сыйфат белән идарә итүдә һәм асфальт заводында проблемаларны чишүдә яхшы эш проектның сыйфатын тәэмин итеп кенә калмый, проект бәясен киметергә, төзелеш нәтиҗәлелеген күтәрергә һәм социаль-икътисади өстенлекләрнең икеләтә уңышына ирешергә мөмкин.