Профилактик хезмәт тротуар авыруларын кисәтә ала һәм юлны саклауның бик мөһим ягына әйләнде. Ул тротуар җитештерүчәнлегенең начарлануын акрынайта, тротуарның хезмәт срогын озайта, тротуарның хезмәт нәтиҗәлелеген күтәрә, ремонт һәм ремонт акчаларын экономияли. Бу гадәттә әле булмаган хәлләр өчен кулланыла. Зыян күргән яки кечкенә генә авыру булган тротуар.
Асфальт тротуарны профилактикалау күзлегеннән караганда, башка технологияләр белән чагыштырганда, синхрон шагыл мөһерләү технологиясе төзелеш шартларына югары таләпләр куймый. Ләкин, техник хезмәт күрсәтүне яхшырту өчен, бу яңа технологиянең өстенлекләренә тулы уйнарга кирәк. Уңайлыклар әле билгеле бер шартлар таләп итә. Беренчедән, юл өслегенең зарарлыгына диагноз куярга һәм ремонтланачак төп сорауларны ачыкларга кирәк; асфальт бәйләүче һәм агрегатның сыйфат стандартларын тулысынча карагыз, мәсәлән, аның дымлылыгы, ябышуы, киемгә каршы торуы, басымга каршы тору һ.б.; Техник спецификацияләр рөхсәт ителгән күләмдә асфальтлау эшләрен башкару; материалларны дөрес һәм акыллы сайлап алыгыз, классификацияне билгеләгез, асфальт җиһазларын дөрес эшләгез. Синхрон шагыл мөһер төзелеше технологиясе:

. Таш эшкәртү кыенлыгын һәм юл өслегенең анти-скидка каршы төрле таләпләрен исәпкә алып, биш класс бар, шул исәптән 2 - 4 мм, 4 - 6 мм, 6 - 10 мм, 8 - 12 мм, һәм 10 - 14 мм. Иң еш кулланыла торган кисәкчәләрнең зурлыгы 4-6 мм. , 6 - 10 мм, һәм 8 - 12 мм һәм 10 - 14 мм, нигездә, түбән дәрәҗәдәге автомобиль юлларында аскы катлам яки күчмә тротуарның урта катламы өчен кулланыла.
(2) surfaceл өслегенең тигезлегенә һәм скидка каршы эш таләпләренә нигезләнеп, ташның кисәкчәләрнең зурлык диапазонын билгеләгез. Гадәттә, юлны саклау өчен шагыл мөһер катламы кулланылырга мөмкин. Әгәр дә юл тигезлеге начар булса, тиешле кисәкчәләр зурлыгындагы ташларны тигезләү өчен аскы мөһер катламы итеп кулланырга мөмкин, аннары өске мөһер катламын кулланырга мөмкин. Шагыл мөһер катламы түбән класслы тротуар буларак кулланылганда, ул 2 яки 3 катлам булырга тиеш. Layerәр катламдагы ташларның кисәкчәләре зурлыгы бер-берсе белән туры килергә тиеш. Гадәттә, төбендә калынрак, өстендә нечкә принцип үтәлә;
3) Мөһерләнгәнче юлның төп өслеген яхшылап чистартырга кирәк. Операция барышында асфальт температурасы төшкәнче яки эмульсияләнгән асфальт демулизацияләнгәннән соң, каучуктан арыган юл роликлары җитәрлек күләмдә тәэмин ителергә тиеш. Моннан тыш, ул мөһерләнгәннән соң хәрәкәт өчен ачылырга мөмкин, ләкин машинаның тизлеге башлангыч этапта чикләнергә тиеш, һәм тиз йөртү аркасында килеп чыккан ташларның бәрелүен булдырмас өчен, хәрәкәт 2 сәгатьтән соң тулысынча ачылырга мөмкин.
4.
. асфальт фильмның биеклеген көйләп таләпләрне канәгатьләндерү өчен ясалырга мөмкин. Таләп итү;
(6) Синхрон шагыл мөһер машинасы тиешле тизлектә тигез йөрергә тиеш. Бу шартта ташның таралу тизлеге һәм бәйләүче материал туры килергә тиеш;
(7) Шагыл мөһер катламын өслек катламы яки катлам катламы итеп куллануның шарты - юлның төп өслегенең тигезлеге һәм көче таләпләргә туры килә.