Базарда асфальт шагыл синхрон мөһер машиналарының функциональ структурасында аз аерма бар, ләкин механик структурада кайбер аермалар булыр. Асфальт шагыл синхрон мөһер машиналары, нигездә, юл өслеге, күпер палубасы су үткәрми һәм түбән мөһер катламнары өчен кулланыла. Шагыл мөһерләү процессы. Бу җиһаз асфальт бәйләүченең таралуы һәм ташларның таралуы синхронизациясен аңлый, шулай итеп асфальт бәйләүче һәм ташлар кыска вакыт эчендә тулы өслек контактына ия булалар һәм алар арасында максималь ябышуга ирешәләр. Theиһазлар асфальт бәйләүчеләрне тарату өчен аеруча яраклы, үзгәртелгән асфальт яки каучук асфальт куллануны таләп итә. Гомуми функция - бер үк вакытта асфальт таралуны һәм шагыл таралуны тәмамлау.
Асфальт шагыл синхрон мөһер машинасы асфальт насос аша асфальт танктан үзләштерә, аннары аны клапаннар һәм торбалар аша асфальт таратучы таяктан сибә; шул ук вакытта шагыл тарату системасы да синхрон эшли. Йөкләүче агрегатны алдан мөһер машинасының агрегатына сала. Эшләгәндә, гидротехник конвейерны (ике) йөртә, шагылны таратучыга җибәрә. Пневматик система цилиндрны материаль ишекне ачу өчен контрольдә тота, һәм таратучы роликлар гидротехник двигатель белән идарә итә. Драйвер астында агучы агрегатлар өзелә һәм юл күрсәткечләренә ташлана. Шагыл асфальт тротуарда тигез итеп таралган, шуның белән асфальт шагылның синхрон мөһер эшләрен тәмамлый.
Гидротехник насос гидротехниканы әйләндерергә этәрә, бу каеш конвейерын эшләтеп җибәрә, шагылны таш тарату системасына ташый. Материаль ишек пневматик система аша ачыла, һәм шагыл шагыл авырлыгы һәм таралучы ролик әйләнеше астында тарала. Таркату системасында ике материаль дәрәҗә сенсоры бар. Электрон контроль системасы бу ике сенсорны ярдәмче хоппердагы матди дәрәҗәне күзәтү өчен куллана һәм ике соленоид клапанның энергияле булуын контрольдә тота, шулай итеп конвейер двигателенең эшләвен һәм агрегат конвейерын тормышка ашыруны контрольдә тота. Реаль вакыт контроле. Чишү вакытында тукландыручы моторның тизлеге ике троттл клапан ачкычының зурлыгын контрольдә тотып көйләнә. Гадәттә, моторның башлангыч тизлеге якынча 260р-мин-1 итеп куелган. Моторның тизлеге төзелеш ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен эш шартларына карап көйләнергә мөмкин.
Аның принцибы шагыл тарату гидротехник принцибына туры килә. Таралучы ролик моторының тизлеге троттл клапанын көйләү белән идарә ителә, һәм таралу роликының башлануы һәм тукталуы соленоид клапанның энергияле булу-булмавын контрольдә тотып тормышка ашырыла.

Автомобиль юлларын тотуда мөһерләү технологиясенең мөһим роле
Maintenanceлны ремонтлау көннән-көн мөһимрәк барган саен, шомырт мөһер машиналары юлны тотуда зур роль уйныйлар. Автомобиль юлларын тотуда, эре мөһерләү технологиясенең төп материалы - эмульсияләнгән асфальт, һәм аның төп функцияләре: түбәндәге аспектлар.
Беренчедән, мөһерле техник хезмәт күрсәтү станциясе юл өслегенең су үткәрми торган функциясен яхшырта. Бу функция төрле составтан һәм пычрак катнашманың кечкенә кисәкчәләр зурлыгыннан аерылгысыз. Бу үзенчәлекләр асфальттан соң каты өслек формалаштырырга мөмкинлек бирә. Кечкенә кисәкчәләр зурлыктагы материаллар оригиналь тротуарның бәйләнеш дәрәҗәсен яхшырта ала һәм яңгыр яисә карның тротуар нигез катламына үтеп керүен яхшырак булдыра ала. Кыскасы, пычрак мөһерләү технологиясе материаллары кечкенә кисәкчәләр зурлыгына гына түгел, ә билгеле бер градациягә дә ия булганлыктан, тротуарның төп катламының һәм туфрак катламының тотрыклылыгы шактый яхшыра, һәм тротуарның үткәрү коэффициенты кими.
Икенчедән, пычрак мөһер юл өслегенең сүрелүен арттыра һәм юл өслегенең анти-скид эффектын яхшырта. Чүпрәле катнашманы асфальтлауның төп ноктасы - бертөрлелек, шуңа күрә асфальт калынлыгы бертөрле булырга һәм асфальт калынлыктан саклану өчен тиешле материаллар кулланылырга тиеш. Бу процесс юл өслегенең сыйфатын тәэмин итүдә мөһим фактор булып тора, шуңа күрә ул ябык мөһерләү процессында артык эреләнүдән һәм нефтьнең агып китүеннән интегә, бу юл өслегендә сүрелүне киметәчәк һәм юл өслеген бик тайгак итәчәк. һәм куллану өчен яраксыз. Киресенчә, күпчелек мөһер технологиясе белән сакланган юлларның тупас өслеге бар, һәм сүрелү коэффициенты тиешенчә арта һәм яхшы кулланыла торган диапазонда кала. Бу транспорт сыйфатын тәэмин итү өчен ачкыч, шулай итеп транспорт сыйфатын яхшырта. юл эшләренең куркынычсызлыгын яхшырту.
Өченчедән, пычрак мөһер катламы юл өслеген яхшырак тутыра, юл өслегенең тигезлеген арттыра һәм йөрүне җиңеләйтә. Суган катнашмасы җитәрлек дым кушылганнан соң барлыкка килгәнгә, анда күбрәк дым бар. Бу аның яхшы сыеклыгын тәэмин итеп кенә калмый, асфальт тротуардагы нечкә ярыкларны тутыруда да билгеле бер роль уйный. Ярыклар тутырылганнан соң, алар юл өслегенең тигезлегенә тәэсир итмәячәкләр. Оригиналь автомобиль юллары еш кына буш ураклардан һәм тигез булмаган тротуардан интегә. Саклагыч мөһерләү технологиясе бу проблемаларны шактый яхшыртты, юл өслегенең тигезлеген тәэмин итте, юл өслегенең сыйфатын яхшыртты, машина йөртү кыенлыгын киметте.
Дүртенчедән, ябык мөһерләү технологиясе юлның тузуга каршы торышын яхшырта, юлга китерелгән зыянны киметә һәм юлның хезмәт срогын озайта. Мөһердә кулланылган төп материал - эмульсияләнгән асфальт. Эмульсификацияләнгән асфальтның өстенлеге, нигездә, аның кислота һәм эшкәртүле минераль материалларга югары ябышуында чагыла, бу чүплек белән юл өслеге арасындагы бәйләнешне көчәйтә.
Бишенчедән, пычрак мөһер юл өслегенең тышкы кыяфәтен саклый ала. Магистральләрне озак вакыт куллану вакытында өслек тузар, агартылыр, картайыр һәм коры булыр, һәм тышкы күренешкә тәэсир итүче башка күренешләр. Бу күренешләр пычрак мөһер технологиясе белән хезмәт күрсәткәннән соң яхшырачак.

Ябык мөһерләү технологиясе юлны саклауга нинди йогынты ясый?
Суның билгеле бер өлешен пычрак мөһер катнашмасына кертү аркасында, һавада парга әйләнү җиңел. Су парга әйләнгәч, ул коры һәм каты булачак. Шуңа күрә, пычрак барлыкка килгәннән соң, ул нечкә бөртекле асфальт бетонга бик охшаган, юлның визуаль күренешенә тәэсир итми. Ул шулай ук ​​киемгә каршы тору, анти-скид, су үткәрми һәм шома булу ягыннан нечкә бөртекле бетон белән бер үк техник үзенчәлекләргә ия. Пычрак мөһер технологиясе гади төзелеш технологиясе, кыска төзелеш чоры, аз бәяле, югары сыйфатлы, киң куллану, көчле адаптация һ.б. аркасында автомобиль юлларын асфальтлауда кулланыла. Бу икътисад та, югары эффективлык белән дә асфальт. Тротуарны тоту технологиясе куллануга һәм пропагандалауга лаек.
Магистральне тотуда, мөһер технологиясенең төп материалы - эмульсияләнгән асфальт, һәм аның төп функцияләре түбәндәге аспектларда күрсәтелгән.
Беренчедән, пычрак мөһерләү технологиясе юл өслегенең су үткәрми торган функциясен яхшырта. Бу функция төрле составтан һәм пычрак катнашманың кечкенә кисәкчәләр зурлыгыннан аерылгысыз. Бу үзенчәлекләр асфальттан соң каты өслек формалаштырырга мөмкинлек бирә. Кечкенә кисәкчәләр зурлыгы булган материаллар юлның төп өслегенең бәйләнеш дәрәҗәсен яхшырта ала һәм яңгыр яки карның юл нигезенә керүен яхшырак булдыра ала.
Икенчедән, пычрак мөһер юл өслегенең сүрелүен арттыра һәм юл өслегенең анти-скид эффектын яхшырта. Чүпрәле катнашманы асфальтлауның төп ноктасы - бердәмлек, шуңа күрә асфальтның калынлыгы бертөрле һәм юлның артык калынлыгын булдырмас өчен тиешле материаллар кулланыла. Бу процесс юл өслегенең сыйфатын тәэмин итүдә мөһим фактор булып тора, шуңа күрә ул ябык мөһерләү процессында артык эреләнүдән һәм нефтьнең агып китүеннән интегә, бу юл өслегендә сүрелүне киметәчәк һәм юл өслеген бик тайгак итәчәк. һәм куллану өчен яраксыз. Киресенчә, күпчелек мөһер технологиясе белән сакланган юлларның тупас өслеге бар, һәм сүрелү коэффициенты тиешенчә арта һәм яхшы кулланыла торган диапазонда кала. Бу транспорт сыйфатын тәэмин итү өчен ачкыч, шулай итеп транспорт сыйфатын яхшырта. юл эшләренең куркынычсызлыгын яхшырту.
Өченчедән, пычрак мөһер катламы юл өслеген яхшырак тутыра, юл өслегенең тигезлеген арттыра һәм йөрүне җиңеләйтә. Суган катнашмасы җитәрлек дым кушылганнан соң барлыкка килгәнгә, анда күбрәк дым бар. Бу аның яхшы сыеклыгын тәэмин итеп кенә калмый, асфальт тротуардагы нечкә ярыкларны тутыруда да билгеле бер роль уйный. Ярыклар тутырылганнан соң, алар юл өслегенең тигезлегенә тәэсир итмәячәкләр. Оригиналь автомобиль юллары еш кына буш ураклардан һәм тигез булмаган тротуардан интегә. Саклагыч мөһерләү технологиясе бу проблемаларны шактый яхшыртты, юл өслегенең тигезлеген тәэмин итте, юл өслегенең сыйфатын яхшыртты, машина йөртү кыенлыгын киметте.
Дүртенчедән, ябык мөһерләү технологиясе юлның тузуга каршы торышын яхшырта, юлга китерелгән зыянны киметә һәм юлның хезмәт срогын озайта. Мөһердә кулланылган төп материал - эмульсияләнгән асфальт. Эмульсификацияләнгән асфальтның өстенлеге, нигездә, аның кислота һәм эшкәртүле минераль материалларга югары ябышуында чагыла, бу чүплек белән юл өслеге арасындагы бәйләнешне көчәйтә.
Бишенчедән, пычрак мөһер юл өслегенең тышкы кыяфәтен саклый ала. Магистральләрне озак вакыт куллану вакытында өслек тузар, агартылыр, картайыр һәм коры булыр, һәм тышкы күренешкә тәэсир итүче башка күренешләр. Бу күренешләр пычрак мөһер технологиясе белән хезмәт күрсәткәннән соң яхшырачак.