1. Төзелешкә әзерлек
Беренчедән, чималны сынау техник стандарт таләпләренә туры килергә тиеш. Мөөрләү мөһерләү машинасының үлчәү, катнашу, сәяхәт итү, асфальтлау һәм чистарту системаларын булдырмаска, төзәтергә һәм калибрларга кирәк. Икенчедән, төзелеш тротуарының авыру урыннары җентекләп тикшерелергә һәм юлның төп өслеге шома һәм тулы булсын өчен алдан эшләнергә тиеш. Төзелеш алдыннан чокырлар, чокырлар, ярыклар казылып тутырылырга тиеш.
2. Traffл белән идарә итү
Транспорт чараларының куркынычсыз һәм шома үтүен һәм төзелешнең шома эшләвен тәэмин итү өчен. Төзелеш башланганчы, башта юл хәрәкәтен контрольдә тоту һәм хокук саклау органнары белән юл хәрәкәтен ябу турында сөйләшүләр алып барырга, төзелеш һәм юл хәрәкәте куркынычсызлыгы билгеләрен куярга, һәм төзелеш куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен юл хәрәкәте белән идарә итү персоналын билгеләргә кирәк.
3. Roadлларны чистарту
Магистральдә микрофиринг белән эшкәрткәндә, автомобиль юлының өслеге иң яхшылап чистартылырга тиеш, һәм чистарту җиңел булмаган юл өслеге су белән агартылырга тиеш, һәм төзелеш тулысынча коры булганнан соң гына башкарылырга мөмкин.

4. Сызыкларны билгеләү һәм билгеләү
Төзелеш вакытында юлның тулы киңлеге асфальт тартмасының киңлеген көйләү өчен төгәл үлчәнергә тиеш. Моннан тыш, төзелеш вакытында күплек саннарның күбесе бөтен саннар, шуңа күрә үткәргечләрне һәм мөһерләү машиналарын билгеләү өчен кулланма линияләре төзелеш чикләренә туры килергә тиеш. Surfaceл өслегендә оригиналь полосалар булса, аларны ярдәмче сылтамалар итеп кулланырга мөмкин.
5. Микро өслекне асфальтлау
Modifiedзгәртелгән пычрак мөһер машинасын һәм төрле чимал белән тутырылган мөһер машинасын төзелеш мәйданына йөртегез, һәм машинаны дөрес урынга куегыз. Такталар көйләнгәннән соң, ул асфальт юл өслегенең киңлегенә һәм киңлегенә туры килергә тиеш. Шул ук вакытта аны асфальт юлның калынлыгын көйләү адымнары буенча оештырырга кирәк. Икенчедән, материалның ачкычын кабызыгыз һәм материалны катнаш чүлмәккә кушып җибәрегез, шулай итеп агрегат, су, эмульсия һәм тутыргыч тигез пропорцияләрдә яхшы кушылырга мөмкин. Яхшылап кушылганнан соң, асфальт тартмага салыгыз. Моннан тыш, катнашманың катнашу эзлеклелеген күзәтергә һәм су күләмен көйләргә кирәк, шуңа күрә юллар асфальтлау юлларын асфальтлау ихтыяҗларын канәгатьләндерә ала. Яңадан, асфальт күләме катнаш пычракның 2 / 3кә җиткәч, тактаның төймәсен кабызыгыз һәм сәгатенә 1,5-3 километр тизлектә автомобиль юлында алга барыгыз. Ләкин таралу күләмен җитештерү күләменә туры китерегез. Моннан тыш, асфальт тартмадагы катнашманың күләме эш вакытында якынча 1 / 2 булырга тиеш. Әгәр дә юл өслегенең температурасы бик югары булса яки эш вакытында юл өслеге коры булса, юл өслеген дымландыру өчен чәчкечне кабызырга мөмкин.
Мөһерләү машинасындагы запас материалларның берсе кулланылгач, автоматик эш сүндергеч тиз сүндерелергә тиеш. Кушымтадагы барлык катнашмалар таралгач, мөһер машинасы шунда ук алга баруны туктатырга һәм асфальт тартмасын күтәрергә тиеш. , аннары мөһер машинасын төзелеш мәйданыннан куып чыгарыгыз, сандыктагы материалларны чиста су белән юыгыз һәм йөкләү эшен дәвам итегез.
6. Вату
Asл асфальтланганнан соң, аны асфальт эмульсиясен бозучы ролик белән әйләндерергә кирәк. Гадәттә, ул асфальттан соң утыз минуттан башланырга мөмкин. Түгәрәк пассажирлар саны якынча 2 - 3 тәшкил итә. Роллинг вакытында көчле радиаль сөяк материалы яңа асфальтланган өслеккә тулысынча кысылып, өслекне баета һәм аны тыгызрак һәм матур итә ала. Моннан тыш, кайбер буш аксессуарлар да чистартылырга тиеш.
7. Башлангыч хезмәт
Магистральдә микро-өслек төзелеше башкарылганнан соң, мөһер катламында эмульсия формалаштыру процессы автомобиль юлын хәрәкәткә ябык тотарга һәм транспорт һәм җәяүлеләр үтүне тыярга тиеш.
8 Трафикка ачу
Магистральнең микрофиринг төзелеше тәмамланганнан соң, юл хәрәкәтен контрольдә тоту өчен барлык билгеләрне алып ташларга кирәк, шоссе юлның шома үтүен тәэмин итү өчен бернинди киртәләр дә калдырмаска.