Микросурфинг өчен эшләнгән һәр катнаш катнашу - ярашу эксперименты, ул эмульсификацияләнгән асфальт һәм агрегат төре, агрегат классификациясе, су һәм эмульсияләнгән асфальт күләмнәре, минераль тутыргычлар һәм өстәмәләр төрләре кебек тәэсир итә. . Шуңа күрә, махсус инженер шартларында лаборатория үрнәкләрен сайтта симуляцияләү анализы микро-өслек катнашмаларының эшләвен бәяләү өчен ачкыч булды. Гадәттә кулланыла торган берничә тест түбәндәгечә кертелә:
1. Катнаш тест
Аралашу сынавының төп максаты - асфальт төзелеш мәйданын охшату. Эмульсификацияләнгән асфальт һәм агрегатларның туры килүе микро-өслекнең формалашу торышы аша тикшерелә, һәм конкрет һәм төгәл катнашу вакыты алына. Әгәр дә катнашу вакыты бик озын булса, юл өслеге иртә көчкә ирешмәячәк һәм хәрәкәт өчен ачык булмас; катнашу вакыты бик кыска булса, асфальт төзелеше шома булмас. Микро-өслекнең төзелеш эффекты әйләнә-тирә мохиткә бик нык тәэсир итә. Шуңа күрә, катнашманы эшләгәндә, катнашу вакыты төзелеш вакытында булырга мөмкин булган начар температурада сыналырга тиеш. Эшчәнлек сынаулары сериясе аша, микро-өслек катнашмасының эшенә тәэсир итүче факторлар тулаем анализлана. Нәтиҗә ясалганнар: 1. Температура, югары температура мохите катнашу вакытын сизелерлек киметергә мөмкин; 2. Эмульсифиер, эмульсифиерның дозасы зуррак булса, катнашу вакыты озаграк; 3. ementемент, цемент өстәп, катнашманы киңәйтергә яки кыскартырга мөмкин. Аралашу вакыты эмульсифиерның үзлекләре белән билгеләнә. Гадәттә, күләм күп булса, катнашу вакыты кыскарак. 4. Катнаш су күләме, катнаш су күп булса, катнашу вакыты озаграк. 5. Сабын эремәсенең pH кыйммәте гадәттә 4-5, катнашу вакыты озын. 6. Эмульсификацияләнгән асфальтның зета потенциалы һәм эмульсиваторның икеләтә электр катламы структурасы никадәр зур булса, катнашу вакыты озынрак.

2. Ябыштыру тесты
Нигездә, микро өслекнең башлангыч көчен сынап карый, ул башлангыч көйләү вакытын төгәл үлчәя ала. Trafficитәрлек иртә көч - трафикның ачылу вакытын тәэмин итү өчен алшарт. Ябышу индексын һәрьяклап бәяләргә кирәк, һәм үлчәнгән ябышу бәясе үрнәкнең зыян статусы белән кушылырга тиеш, катнашманың башлангыч көйләү вакытын һәм ачык трафик вакытын.
3. Дымлы тәгәрмәч тесты
Дымлы тәгәрмәчнең абразия тесты юлның дымлы булганда шина киеменә каршы тору сәләтен симуляцияли.
Бер сәгатьлек дымлы тәгәрмәчнең абразия тесты микросурф функциональ катламның абразион каршылыгын һәм асфальт һәм агрегатның каплау үзлекләрен билгели ала. Микро-өслектә үзгәртелгән эмульсификацияләнгән асфальт катнашманың суга зыян китерү каршылыгы 6 көнлек кием бәясе белән күрсәтелә, һәм катнашманың су эрозиясе озын чылану процессы аша тикшерелә. Ләкин, су зарарлыгы асфальт мембранасын алыштыруда гына түгел, ә су фазасының торышының үзгәрүе катнашмага зыян китерергә мөмкин. 6 көнлек суга чумдыру сынавы су туңдыру циклының рудага сезонлы туңдыру урыннарындагы йогынтысын исәпкә алмады. Кыш бабай һәм кабык эффекты материал өслегендә асфальт пленка аркасында килеп чыккан. Шуңа күрә, 6 көнлек суга чуму дымлы тәгәрмәчнең абразия сынавына нигезләнеп, су өслегенең микро-өслек катнашмасына тискәре йогынтысын тулырак чагылдыру өчен, туңдыру циклының дымлы тәгәрмәч абразия сынавын кабул итү планлаштырыла.
4. Рутинг деформация тесты
Рутинг деформациясе сынаулары аша тәгәрмәч трассасының киңлеге деформация тизлеген алырга мөмкин, һәм микро-өслек катнашмасының рутингка каршы сәләтен бәяләргә мөмкин. Киң деформация дәрәҗәсе кечерәк булса, деформациягә каршы тору сәләте көчлерәк һәм югары температураның тотрыклылыгы яхшырак. Киресенчә, бозылган деформациягә каршы тору сәләте начаррак. Тикшеренү ачыклаганча, тәгәрмәч трассасының киңлеге деформация дәрәҗәсе эмульсияләнгән асфальт эчтәлеге белән ачык корреляциягә ия. Эмульсификацияләнгән асфальт эчтәлеге никадәр зур булса, микро-өслек катнашмасының начаррак каршылыгы начаррак. Ул моны күрсәтте, чөнки полимер эмульсияләнгән асфальт цемент нигезендәге органик булмаган бәйләүчегә кертелгәннән соң, полимерның эластик модуле цементныкыннан күпкә түбән. Катлаулы реакциядән соң, цементит материалның үзлекләре үзгәрә, нәтиҗәдә гомуми катгыйлык кими. Нәтиҗәдә, тәгәрмәч трассасының деформациясе арта. Aboveгарыдагы тестларга өстәп, төрле ситуацияләр төрле ситуацияләр буенча куелырга тиеш, төрле катнаш катнаш тестлар кулланылырга тиеш. Факттагы төзелештә катнаш катнашмасы, аеруча катнашманың су куллануы һәм цемент куллану, төрле һава торышы һәм температура буенча тиешенчә көйләнергә мөмкин.
Йомгаклау. Шул ук вакытта аның бәясе аз, кыска төзелеш вакыты һәм яхшы хезмәт күрсәтү эффекты бар. Бу мәкалә микрофиринг катнашмаларының составын карый, аларның бөтенесенә тәэсирен анализлый, һәм хәзерге тирән тикшеренүләр өчен уңай белешмәлеккә ия булган хәзерге спецификацияләрдә микро-өслек катнашмаларының эш сынауларын кыскача кертә һәм йомгаклый.
Микрофиринг технологиясе көннән-көн җитлеккән булса да, алга таба да тикшерелергә һәм техник дәрәҗәне яхшырту өчен, автомобиль юлларының комплекслы эшләвен яхшырту һәм хәрәкәт операцияләре ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен эшләнергә тиеш. Моннан тыш, микрофиринг төзелеше барышында күп тышкы шартлар проектның сыйфатына чагыштырмача туры тәэсир итә. Шуңа күрә, фактик төзелеш шартлары каралырга тиеш, һәм микрофиринг төзелешенең шома тормышка ашырылуын тәэмин итү һәм техник хезмәт күрсәтү эффектын яхшырту өчен, фәнни хезмәт күрсәтү чаралары сайланырга тиеш.