Микро-өслек - профилактик хезмәт технологиясе, билгеле бер дәрәҗәдәге таш чиплар яки ком, тутыргычлар (цемент, юкә, чебен көл, таш порошогы һ.б.) һәм полимер үзгәртелгән эмульсияләнгән асфальт, тышкы кушылмалар һәм су билгеле бер пропорциядә кулланыла. Аны агып торган катнашмага кушыгыз, аннары тигез итеп юл өслегендә мөһер катламы өстенә таратыгыз.
Тротуар структурасын һәм тротуар авыруларының сәбәпләрен анализлау
1) Чимал сыйфатын контрольдә тоту
Төзелеш барышында чимал белән идарә итү (тупас агрегат диабаз, яхшы агрегат диабаз порошогы, үзгәртелгән эмульсияләнгән асфальт) тәэмин итүче тәэмин итү материаллары белән башлана, шуңа күрә тәэмин итүче биргән материаллар формаль сынау отчеты булырга тиеш. Моннан тыш, материаллар тиешле стандартлар нигезендә тулысынча тикшерелә. Төзелеш барышында чималның сыйфаты да анализланырга тиеш. Әгәр дә шик бар икән, сыйфат очраклы рәвештә тикшерелергә тиеш. Моннан тыш, чималдагы үзгәрешләр табылса, кертелгән материаллар кабат тикшерелергә тиеш.
(2) Сазлык эзлеклелеген контрольдә тоту
Пропорцияләү процессында пычрак катнашманың су дизайны билгеләнде. Ләкин, дымның сайттагы йогынтысы, агрегатның дымлылыгы, әйләнә-тирә мохит температурасы, юлның дымлылыгы һ.б. буенча, сайтны еш кына фактик ситуация буенча көйләргә кирәк. Чүпрәле катнашмада кулланылган су күләме ?? асфальт ихтыяҗлары өчен яракның эзлеклелеген саклап калу өчен бераз көйләнә.
(3) Микро-өслекне демулизацияләү вакыты белән идарә итү
Магистраль микро-өслек төзелеше процессында, сыйфат проблемаларының мөһим сәбәбе - пычрак катнашманың демулизация вакыты бик иртә.
Тигез булмаган калынлык, тырнаклар, асфальтның бүленеше демулизация аркасында барлыкка килә, иртә демульсификация аркасында. Мөһер катламы белән юл өслеге арасындагы бәйләнеш ягыннан, вакытыннан алда демулизация аның өчен бик зарарлы булачак.
Әгәр дә катнашманың вакытыннан алда демулизацияләнүе ачыкланса, тутыргычның дозасын үзгәртү өчен тиешле күләмдә тоткарлаучы кушылырга тиеш. Ватылу вакытын контрольдә тоту өчен, су алдыннан су ачкычын кабызыгыз.
4) Сегрегацияне контрольдә тоту
Магистральләрне асфальтлау процессында сегрегация нечкә асфальт калынлыгы, калын катнашманы градацияләү һәм сызык сызыгы позициясе (шома һәм билгеле калынлык) кебек сәбәпләр аркасында килеп чыга.
Асфальт ясау процессында асфальт калынлыгын контрольдә тотарга, асфальт калынлыгын вакытында үлчәргә, җитешсезлекләр килеп чыкса, вакытында төзәтергә кирәк. Әгәр дә катнашманың классификациясе бик тупас булса, микро өслектә сегрегация күренешен яхшырту өчен, эретелгән катнашманың градациясе градация диапазонында көйләнергә тиеш. Шул ук вакытта, асфальтланырга тиешле юл билгеләре асфальтланганчы тегермәнләнергә тиеш.
(5) roadл асфальт калынлыгын контрольдә тоту
Магистральләрне асфальтлау процессында нечкә катнашманың асфальт калынлыгы якынча 0,95 - 1,25 тапкыр. Классификация диапазонында иярү калын якка да якынрак булырга тиеш.
Агрегаттагы зур агрегатларның өлеше зур булганда, аны калынрак куярга кирәк, югыйсә зур агрегатларны мөһер катламына бастырып булмый. Моннан тыш, кыргычта тырмалар ясау да җиңел.
Киресенчә, пропорциональ процесс вакытында агрегат яхшы булса, асфальтланган юл өслеге трассаны асфальтлау процессында нечкә булырга тиеш.
Төзелеш барышында асфальтның калынлыгы шулай ук ​​контрольдә тотылырга һәм автомобиль юлларын асфальтлауда кулланылган пычрак катнашма күләмен тикшерергә тиеш. Моннан тыш, тикшерү вакытында, яңа асфальтланган автомобиль юлының микро-өслегендә мөһерне турыдан-туры үлчәү өчен, бер калипер кулланыла ала. Әгәр дә ул билгеле калынлыктан артса, савыт-саба көйләнергә тиеш.
(6) Магистраль күренешен контрольдә тоту
Магистральләрдә микро-өслек асфальтлау өчен юл өслегенең структур көче алдан сыналырга тиеш. Әгәр дә иркенлек, дулкыннар, зәгыйфьлек, чокырлар, сазлыклар, ярыклар барлыкка килсә, бу юл шартлары төзелешне мөһерләгәнче төзәтергә тиеш.
Асфальтлау процессы вакытында аны туры тотарга һәм подъездларның яки ​​юл кырларының параллель булуына инаныгыз. Моннан тыш, асфальт ясаганда, асфальт киңлеге дә тәэмин ителергә тиеш, һәм кушылмаларның тотрыклылыгын контрольдә тоту һәм материалларны асфальт тартмада вакытыннан алда аермас өчен, буыннарны бүлү сызыгына урнаштырырга кирәк. Алар процесс вакытында су күләме тигез һәм уртача.
Моннан тыш, зурлыктагы кисәкчәләрне бетерү өчен, барлык материаллар йөкләнгән вакытта тикшерелергә тиеш, һәм аларның тышкы кыяфәте шома һәм эзлекле булсын өчен, тутыру процессында кимчелекләр вакытында төзәтелергә тиеш.
(7) trafficл хәрәкәтен ачуны контрольдә тоту
Аяк киеме билгесен сынау - микро-өслекле автомобиль юлларын тоту вакытында автомобиль юлларын ачу сыйфаты өчен еш кулланыла торган тикшерү ысулы. Ягъни, кешенең авырлыгын аяк киеменең тамырына яки төбенә куегыз һәм мөһер катламында ике секунд торыгыз. Әгәр дә агрегат мөһер катламы өслегеннән чыккач, кеше аяк киеменә ябыштырылмаса, аны микро өслек дип санарга мөмкин. Техник хезмәт тәмамлангач, аны юл хәрәкәтенә ачарга мөмкин.