Без беләбез, битум тротуарының төп катламы ярым каты һәм каты. Төп катлам һәм өслек катламы төрле характеристикалар булганлыктан, яхшы бәйләнеш һәм ике арада өзлексез көч бу тротуар таләпләренең ачкычы. Моннан тыш, битум тротуарлары су алгач, күпчелек су өслек белән төп катлам арасындагы кушылуга тупланачак, битум тротуарына зыян китерә, мәсәлән, йомшару, чокырлар. Шуңа күрә, ярым каты яки каты нигездә түбән мөһер катламы өстәү тротуар структур катламының көчен, тотрыклылыгын һәм су үткәрми торган сәләтен арттыруда мөһим роль уйный. Без беләбез, еш кулланыла торган технология синхрон чип мөһер машинасы технологиясен куллану.

Синхрон чип мөһер машинасының аскы мөһер катламының роле

1. Бер-берсенә бәйләнеш
Структура, композиция материаллары, төзелеш технологиясе һәм вакыт ягыннан битум тротуар белән ярым каты яки каты база арасында ачык аермалар бар. Объектив рәвештә, өслек катламы белән төп катлам арасында сикерү өслеге барлыкка килә. Түбән мөһер катламын өстәгәннән соң, өслек катламы һәм төп катлам эффектив интеграцияләнергә мөмкин.

2. Йөкне күчерү
Битум өслеге катламы һәм ярым каты яки каты төп катлам тротуар структур системасында төрле роль уйныйлар.
Битум өслеге катламы, нигездә, тайгак, су үткәрми, шау-шу, кыркуга каршы тайпылу һәм ярылу ролен башкара, һәм йөкне нигезгә күчерә.
Йөкне күчерү максатына ирешү өчен, өслек катламы белән төп катлам арасында нык өзлексезлек булырга тиеш, һәм бу өзлексезлек түбән мөһер катламы (ябыштыргыч катлам, үткәргеч катлам) ярдәмендә тормышка ашырылырга мөмкин.

3. surfaceл өслегенең көчен яхшырту
Битум өслегенең ныклыгы модуле ярым каты яки каты нигез катламыннан аерылып тора. Алар йөк астында бергә кушылгач, һәр катламның стресс диффузиясе режимы төрле, деформация дә төрле. Транспортның вертикаль йөге һәм каптал йогынтысы астында, өслек катламы төп катламга караганда күчерү тенденциясенә ия булачак. Әгәр дә өслек катламының эчке сүрелүе һәм ябышуы һәм өслек катламы астындагы бөкләнү һәм киеренкелек стресс бу күчерү стрессына каршы тора алмаса, өслек катламы этәрү, селкетү, хәтта йомшарту һәм суырту кебек проблемаларга китерәчәк. бу үзара хәрәкәтне булдырмас өчен өстәмә көч кирәк. Аскы мөһер катламы кушылганнан соң, катламнар арасында сүрелүчән каршылык һәм хәрәкәтне булдырмау көче арта, бу катгыйлык һәм сыгылучылык арасындагы бәйләү һәм күчү эшләрен башкара ала, шулай итеп өслек катламы, төп катлам, ястык катламы һәм туфрак нигезе бергә йөккә каршы тора ала. Тротуарның гомуми көчен яхшырту максатына ирешү өчен.

4. Су үткәрми торган һәм антимонополь
Магистраль битум тротуарының күп катлы структурасында ким дигәндә бер катлам I типтагы тыгыз дәрәҗәдәге битум бетон катнашмасы булырга тиеш. Ләкин бу җитми, чөнки дизайн факторларына өстәп, асфальт бетон төзелеше битум сыйфаты, таш материал үзлекләре, таш материал спецификасы һәм пропорцияләр, асфальт катнашы, катнаштыру һәм асфальтлау җиһазлары, әйләнү температурасы, төрле факторларга тәэсир итә. һәм әйләнү вакыты. Йогынты. Башта компакт бик яхшы булырга тиеш һәм су үткәрүчәнлеге нульгә диярлек булырга тиеш, ләкин билгеле бер бәйләнешнең эшләмәве аркасында су үткәрүчәнлеге еш кына бик югары, шулай итеп битум тротуарының анти-сигнализациясенә тәэсир итә. Бу хәтта битум тротуарының тотрыклылыгына, нигезенә һәм туфрак нигезенә тәэсир итә. Шуңа күрә, битум өслеге яңгырлы җирдә урнашканда, бушлыклар зур булганда һәм су үткәрү җитди булганда, битум өслеге астындагы мөһер катламы асфальтланырга тиеш.

Синхрон мөһер машинасының мөһер астында төзелеш схемасы

Синхрон шагыл мөһернең эш принцибы - махсус төзелеш җиһазларын куллану - синхрон чип мөһер машинасы, югары температуралы битумны сиптерү һәм юл өслегенә чиста һәм коры бердәм ташлар бер үк вакытта диярлек, һәм битум һәм ташлар а. кыска вакыт. Берләштерелгән, һәм тышкы йөк тәэсирендә көчне өзлексез ныгыту.

Синхрон чип плиткалары төрле битум бәйләүчеләрен куллана ала: йомшартылган саф битум, полимер SBS үзгәртелгән битум, эмульсияләнгән битум, полимер үзгәртелгән эмульсия битумы, эретелгән битум һ.б. Хәзерге вакытта Кытайда иң киң кулланыла торган процесс гади кайнар битумны җылыту. 140 ° C яки җылылык SBS үзгәртелгән битумны 170 ° C ка кадәр, битумны таратучы кулланыгыз, битумны каты яки ярым каты нигез өстенә тигез сиптерегез, аннары агрегатны тигез таратыгыз. Агрегат - 13,2 ~ 19 мм зурлыктагы известьташ шагыл. Ул чиста, коры, һава торышыннан һәм пычраклардан арынырга тиеш, һәм яхшы кисәкчәләр формасы булырга тиеш. Ushedимерелгән таш күләме асфальтланган мәйданның 60% белән 70% арасында.
Битум һәм агрегат күләме 1200 кг · км-2 һәм авырлыгы буенча 9м3 · км-2. Бу план буенча төзелеш битум сиптерү һәм агрегат таралу күләмендә югары төгәллек таләп итә, шуңа күрә төзелеш өчен профессиональ битум макадам синхрон мөһер машинасы кулланылырга тиеш. Катлам аша сиптерелгән цемент-стабилизацияләнгән макадам нигезенең өске өслегендә, сиптерү күләме якынча 1,2 ~ 2,0 кг · км-2 кайнар битум яки SBS үзгәртелгән битум, аннары ватылган битум катламы белән. бер кисәкчәләрнең зурлыгы аңа тигез таралган. Шагыл һәм шагыл кисәкчәләренең зурлыгы су үткәрми торган катламга асфальт бетонның кисәкчәләре зурлыгына туры килергә тиеш. Таралу мәйданы тулы тротуарның 60-70% тәшкил итә, аннары резин шина роликлары белән 1-2 тапкыр тотрыклана. Бер кисәкчәләр зурлыгында шагыл таратуның максаты - су үткәрми торган катламны төзелеш машиналары шиналары, төзелеш вакытында матди йөкле машиналар һәм битум краскалары кебек бозылудан саклау, һәм үзгәртелгән битумның эреп бетүен булдырмау. температура климаты һәм кайнар асфальт катнашмасы. Рульне ябыштыру төзелешкә тәэсир итәчәк.
Теоретик яктан, ватылган ташлар бер-берсе белән бәйләнештә түгел. Асфальт катнашмасы асфальтлангач, югары температуралы катнашма ватылган ташлар арасындагы аермага керәчәк, үзгәртелгән битум пленкасының җылытылуына һәм эрүенә китерәчәк. Тотылганнан һәм кысылганнан соң, ак изелгән таш битум шагылы битум структур катламы төбенә салынган, аның белән тулаем формалашу өчен, һәм структур төбендә якынча 1,5см "майга бай катлам" барлыкка килә. су үткәрми торган катлам ролен эффектив уйный ала торган катлам.

Төзелеш вакытында игътибарга мохтаҗ сораулар

(1) Бердәм һәм тигез калынлыктагы битум пленкасын формалаштыру өчен, томан формасында сиптереп, гади кайнар битум 140 ° C кадәр җылытылырга тиеш, һәм SBS үзгәртелгән битум температурасы 170 ° C-тан югары булырга тиеш.
(2) Битум мөһер катламының төзелеш температурасы 15 ° C-тан түбән булырга тиеш түгел, һәм җилле, тыгыз томан яки яңгырлы көннәрдә төзелеш рөхсәт ителми.
3. авыз биеклеге.
(4) Синхрон шагыл мөһерләү машинасы тиешле тизлектә һәм бердәм тизлектә эшләргә тиеш. Бу бина нигезендә таш материалның һәм бәйләүченең таралу тизлеге туры килергә тиеш.
.
6. Ватылган ташларны булдырмау өчен поп-тротуар киңлеге.
(7) Синхрон чип мөһерләү машинасында ниндидер материал кулланылганда, барлык материал җибәрү өчен куркынычсызлык ачкычлары шунда ук сүндерелергә тиеш, калган материаллар тикшерелергә тиеш, һәм катнашу төгәллеге тикшерелергә тиеш.

Төзелеш процессы
(1) Роллинг. Яңа гына сиптерелгән (чәчелгән) су үткәрми торган катламны тиз арада әйләндереп булмый, югыйсә югары температурада үзгәртелгән битум каучук юл роликлары шиналарына ябышып, шагылны ябыштырачак. SBS үзгәртелгән битумның температурасы якынча 100 ° C ка төшкәч, резин белән эшләнгән юл роликлары бер турда басымны тотрыклыландыру өчен кулланыла, һәм йөртү тизлеге 5-8 км · с-1, шагыл басылганга. үзгәртелгән битумга һәм нык бәйләнгән.
2) саклау. Мөһер катламы асфальтланганнан соң, төзелеш машиналарының кинәт тормоз торуы һәм әйләнүе тыела. Closedл ябылырга тиеш, һәм SBS үзгәртелгән битум мөһер катламы түбән катлам төзелеше белән тыгыз бәйләнгәннән соң, битумның түбән катламы шунда ук төзелергә тиеш, һәм аскы катлам түбәннән соң гына хәрәкәт өчен ачылырга мөмкин. катлам асфальтланган. Резина белән эшләнгән роликлар белән тотрыклыланган су үткәрми торган катлам өслегендә шагыл белән битум арасындагы бәйләнеш бик нык, һәм үзгәртелгән битумның сыгылмасы (эластик торгызылуы) зур, бу төп катламның ярыкларын эффектив тоткарлый һәм киметә ала. стрессны үзләштерүче катлам чагылдыргыч ярыклар ролен уйнап, өслек катламында.
3) Сыйфатны урында тикшерү. Күренешне тикшерү шуны күрсәтә: битум мөһер катламының битум таралуы хәтта агып тормыйча һәм май катламы бик калын булырга тиеш; битум катламы һәм бер размерлы шагылның гомуми катламы авыр авырлыксыз яки агып чыкмыйча тигез таралырга тиеш. Чәчелгән күләмне ачыклау гомуми күләмне ачыклауга һәм бер нокталы ачыклауга бүленә; элеккеге төзелеш бүлегенең гомуми чәчү күләмен контрольдә тота, шагыл һәм битумны үлчәя, чәчү мәйданын чәчү өлешенең озынлыгы һәм киңлеге буенча исәпли, аннары төзелеш бүлегенең чәчү күләмен исәпли. Гомуми заявка ставкасы; соңгысы индивидуаль пункт куллану ставкасын һәм бердәмлекне контрольдә тота.
Моннан тыш, бер нокталы ачыклау тәлинкә урнаштыру ысулын куллана: ягъни квадрат тәлинкәнең (эмаль тәлинкә) өслеген үлчәү өчен корыч тасма кулланыгыз, һәм төгәллеге 0,1см2, һәм масса квадрат тәлинкә 1г төгәллектә үлчәнә; гадәти чәчү бүлегендә очраклы рәвештә үлчәү ноктасын сайлагыз, таралучы киңлектә 3 квадрат тәлинкә урнаштырыгыз, ләкин алар мөһерләнгән машина тәгәрмәче эзеннән сакланырга тиеш, 3 квадрат тәлинкә арасы 3 ~ 5м, һәм акция саны. монда үлчәү ноктасы урта квадрат тәлинкә позициясе белән күрсәтелә; синхрон чип мөһер машинасы гадәти төзелеш тизлеге һәм таралу ысулы буенча төзелә; үрнәк алган квадрат тәлинкәләрне алып, буш урынга битум һәм шагыл сибегез, квадрат тәлинкә, битум һәм шагыл авырлыгын үлчәгез, 1г га кадәр; Квадрат тәлинкәдә битум һәм шагыл массасын исәпләү; шагылны чистарткыч һәм башка кораллар белән чыгарыгыз, битумны трихлоретиленга сөртегез һәм эретегез, шагылны киптерегез һәм үлчәгез, квадрат тәлинкәдә шагыл һәм битум массасын исәпләгез; Кием күләме, 3 параллель экспериментның уртача кыйммәтен исәпләгез.

Без беләбез, сынау нәтиҗәләре шуны күрсәтә: синхрон шагыл мөһер машинасы белән сибелгән битум күләме чагыштырмача тотрыклы, чөнки ул транспорт тизлегенә тәэсир итми. Sinoroader синхрон мөһер машинасы Безнең ватылган таш таралу күләме транспорт тизлегенә катгый таләпләр куя, шуңа күрә машина йөртүче билгеле тизлектә даими тизлектә йөрергә тиеш.