Асфальт катнаштыру машиналарын кабызу җитмәгәндә, бензин һәм дизель куллану арта, нәтиҗәдә продукт бәясе арта; калдык ягулыгы майы еш әзер материалларга зыян китерә, нәтиҗәдә әзер материаллар исәпләнә; ут кабызу җитмәгәндә, чыгарылган газда эретеп ябыштыручы төтен бар. Эретеп ябыштыручы төтен тузан җыю җайланмасында тузан җыючы капчык белән очрашканда, ул тузан сумкасының тышкы өслегенә ябышачак, тузан сумкасына зыян китерәчәк, җылыткыч блокның ябылуына һәм утның җитәрлек булмавына китерә. ахыр чиктә гемиплегиягә китерә. Theиһазлар җитештереп булмый.
Әгәр дә аны эффектив тотып була икән, ул күп акчаны экономияләргә һәм ут кабызу системасының хезмәт срогын озайтырга мөмкин. Алайса, ут кабызуның сәбәбе нинди? Аны ничек чишәргә?

Ягулык сыйфаты
Асфальт-бетон катнаштыру машиналары өчен еш кулланыла торган ягулык майлары һәм ягулыклар бирелгән нефть сатучылар белән стандарт ягулык мае, яну-ярдәмче һәм башка консервантлар ярдәмендә кушылалар. Ингредиентлар бик катлаулы. Сайтта куллану тәҗрибәсенә нигезләнеп, ягулык мае яндыргычның нормаль эшләвен һәм түбәндәге параметрларга туры китереп тулысынча кабызылуын тәэмин итә ала: калорияле кыйммәт 9600 ккалдан ким түгел / кг; 50 ° C кинематик ябышлык 180 цсттан артмый; механик калдыкларның күләме 0,3% тан артык түгел; дым күләме 3% тан артмый.
Aboveгарыдагы дүрт параметр арасында калорифик кыйммәт параметры - пешерүче бәяләнгән калорифик кыйммәтне тәэмин итә алу өчен кирәкле шарт. Кинематик ябышлык, механик калдык һәм дымның параметрлары ут кабызу бердәмлегенә турыдан-туры тәэсир итә. кинематик ябышлык, механик equipmentиһаз калдыкларының составы һәм дымлылыгы стандарттан артса, ягулык майының яндыргыч очындагы атомизация эффекты начар булачак, эретеп ябыштыручы төтен газ белән тулысынча катнаша алмый, һәм беркатлы ут кабызу мөмкин түгел. гарантияләнгән.
Яксыз утны тәэмин итү өчен, ягулык маен сайлаганда югарыдагы мөһим параметрлар үтәлергә тиеш.

Яндыручы
Атомизация эффектының ут тотрыклылыгына тәэсире
Lightиңел ягулык майы бензин насосы басымы яки бензин насос басымы белән югары басымлы газ арасындагы үзара тәэсир астында нефть мылтыгын атомлаштыручы авыз аша томан кебек сиптерелә. Эретеп ябыштыручы пар кисәкчәләренең зурлыгы атомизация эффектына бәйле. Сүндерү эффекты начар, томан кисәкчәләре зур, һәм газ белән катнашу өчен контакт мәйданы кечкенә, шуңа күрә ут кабызу бердәмлеге начар.
Алда телгә алынган җиңел ягулык майының кинематик ябышлыгына өстәп, утның үзеннән чыккан җиңел ягулык майының атомизация эффектына тәэсир итүче өч фактор да бар: пычрак мылтык авызына ябыштырылган яки җитди бозылган; ягулык насосы Трансформатор җиһазларының җитди җимерелүе яки эшләмәве пар басымының атомизация басымыннан түбән булуына китерә; атомлаштыру өчен кулланылган югары басымлы газ басымы атомизация басымыннан түбән.
Тиешле чишелешләр: пычракны бетерү яки авызны алыштыру өчен, авызны юыгыз; ягулык насосын алыштырырга яки трансформаторның гаебен чистартырга; һава кысу басымын стандарт кыйммәткә көйләгез.

Коры барабан
Утлы ялкын формасының һәм коры барабандагы матди пәрдә структурасының туры килүе ут кабызу бердәмлегенә зур йогынты ясый. Утлы ут кабызу билгеле бер урын таләп итә. Әгәр дә бу урынны биләгән башка әйберләр булса, ул котылгысыз ялкын барлыкка килүенә тәэсир итәчәк. Коры барабанның ут кабызу зонасы буларак, ул гадәти ут кабызу өчен урын бирә. Әгәр дә бу өлкәдә пәрдә булса, өзлексез төшкән материаллар ялкынны ябып, ут кабызу бердәмлеген юк итәрләр.
Бу проблеманы чишүнең ике ысулы бар: берсе - утның формасын үзгәртү, утның атомизация почмагын алыштыру яки ялкын формасын контрольдә тотучы икенчел һава кабул итү клапанын көйләү, ялкын озын һәм нечкәдән үзгәрсен өчен. кыска һәм калын; икенчесе - коры барабанның ут кабызу зонасындагы матди пәрдәне үзгәртү, бу өлкәдәге материаль пәрдәне тыгызлыктан сирәккә көйләү өчен яисә ут кабызу өчен җитәрлек урын бирер өчен материаль пәрдә юк.

Фанат тузан чыгару җиһазлары
Фанат тузан чыгару җиһазлары һәм пешергечнең туры килүе ут кабызу бердәмлегенә зур йогынты ясый. Асфальт бетон кушылу станциясенең җылыткыч тузан чыгару җиһазлары ут кабызганнан соң яндыручы газны тиз арада үзләштерү өчен, һәм соңрак ут кабызу өчен билгеле бер урын булдыру өчен эшләнгән. Әгәр дә җылыткыч тузан чыгару җиһазының торба һәм тузан чыгару җиһазлары блокланса яки торба җилләтелсә, яндыргычтан чыккан газ блокланыр яки җитәрлек булмас, һәм чыгарылган газ ут кабызу өлкәсендә туплануны дәвам итәр ?? коры барабан, ут кабызу урынын били һәм җитәрлек ут кабызуга китерә.
Бу проблеманы чишүнең ысулы: индуктив җылыткычның шома агымын тәэмин итү өчен, блокланган индуктив җылыткыч торбаны яки тузан чыгару җайланмаларын блоклау. Әгәр торба җилләтелгән булса, җилләтелгән мәйданны тоташтырырга кирәк.