Асфальт катнаш үсемлекләрне яндыручылар атомизация ысулы буенча басым атомизациясенә, урта атомизациягә һәм әйләнү касә атомизациясенә бүленәләр. Басым атомизациясе бердәм атомизация, гади эш, аз кулланыла торган һәм аз бәягә ия. Хәзерге вакытта күпчелек юл төзелеш техникасы бу атомизация төрен кабул итә.

Урта атомизация - ягулык белән премикслау, аннары аны 5-8 килограмм кысылган һава яки басымлы пар басымы аша авыз читенә яндыру. Ул ягулыкның түбән таләпләре белән характерлана, ләкин күп куллану һәм югары чыгымнар. Хәзерге вакытта бу төр машина юл төзелеше техникасында бик сирәк кулланыла. Әйләндергеч чынаяк атомизациясе - ягулык югары тизлектә әйләнүче чынаяк һәм диск белән атомлаштырылган. Сыйфатсыз майны, мәсәлән, югары ябышлыклы калдыклы майны яндырырга мөмкин. Ләкин, модель кыйммәт, ротор тәлинкәсен киеп җиңел, һәм көйләү таләпләре югары. Хәзерге вакытта бу төр машина нигездә юл төзелеше машиналары тармагында кулланылмый.

Машина структурасы буенча, асфальт катнаш заводларны яндыручылар мылтыкның интеграль төренә һәм бүленгән мылтык төренә бүленергә мөмкин. Интеграль пулемет җылыткыч мотор, нефть насосы, шасси һәм башка контроль элементлардан тора. Ул кечкенә зурлык һәм кечкенә көйләү коэффициенты белән аерылып тора, гадәттә 1: 2,5. Volгары көчәнешле электрон ут кабызу системалары күбесенчә кулланыла, аларның чыгымнары түбән, ләкин ягулык сыйфаты һәм әйләнә-тирә мохиткә таләпләре зур. Бу төр җиһаз 120 тоннадан азрак булган җиһаз өчен һәм дизель ягулыгы өчен кулланыла ала.

Аерылган пулемет төп двигательне, җылыткычны, нефть насосын һәм контроль компонентларны дүрт бәйсез механизмга бүлеп бирә. Ул зур күләм, югары чыгару көче, газ кабызу системасы, зур көйләү, гадәттә 1: 4 ~ 1: 6, яки хәтта 1:10 кадәр, түбән тавыш, ягулык сыйфаты һәм әйләнә-тирә мохит өчен түбән таләпләр белән аерылып тора.