Көндәлек сәяхәтебез өчен мөһим юл буларак, автомобиль юллары аларның сыйфаты өчен көннән-көн кадерләнә. Аларның нормаль кулланылышын тәэмин итү юл куркынычсызлыгын саклауда мөһим роль уйный. Бүгенге техник хезмәттә профилактик хезмәт күрсәтү технологиясе аеруча мөһим. Магистраль катастрофаларын киметү өчен, авария булганчы автомобиль юлларын профилактикалау автомобиль юлларының сыйфатын һәм хезмәт срогын яхшыртачак. Техник хезмәт күрсәтүнең төп пункты авыру сәбәбендә. "Дөрес даруны язу" яхшырак эффект бирә ала.
Асфальт тротуар хәзерге вакытта минем илдә автомобиль тротуарының төп формасы. Аның киң кулланылышы яссылыкның өстенлекләренә, киемгә каршы торуга, уңайлы төзелешкә, соңрак чагыштырмача җиңел хезмәт күрсәтүгә бәйле. Барысы да ике ягы бар, һәм асфальт тротуарның да кимчелекләре бар. Авырулар температура аркасында килеп чыгачак. Мәсәлән, җәйнең югары температурасы йомшаруга китерәчәк, кышын түбән температура ярыкларга китерәчәк. Кимчелекләре аркасында автомобиль юллары еш кына түбәндәге авырулардан интегә:

Озынлыктагы ярыклар: туфракның тигез булмаган бүленеше һәм тигез булмаган стресс аркасында трассаларда ярыклар барлыкка килә. Алар, нигездә, озынлыктагы ярыклар. Ике сәбәп бар: юл түшәгенең үзе, юл түшәгенең тигез булмаган урнашуы, озынлыктагы ярыклар барлыкка килүенә китерә; озын буыннар асфальт асфальтлау процессында дөрес эшләнми, һәм куллану вакытында машинаның йөге һәм климат йогынтысы ярыклар барлыкка китерә.
Арткы ярыклар: асфальт бетон кысыла яки дифференциаль рәвештә эчке температура аермалары тәэсирендә урнаша, тротуар ярылуга китерә. Озынлыктагы ярыклар да, озынлыктагы ярыклар да ярык тибындагы авырулар. Күчмә ярыкларның төрләре күбрәк. Гадәттәгечә дифференциаль чишелеш ярыклары, йөк белән бәйле ярыклар һәм каты нигез катламнары бар. чагылдыргыч ярык
Ару арыклары: Тышкы тирәлекнең йогынтысы ару-талу ярыкларының зур өлешен тәшкил итә. Магистраль тротуарлары җәйдә озак кояшка төшәләр. Даими югары температура асфальт бетон тротуарны йомшартачак. Яңгыр вакытында яңгыр суы юылачак һәм үтеп керәчәк, бу асфальт бетон тротуарның сыйфатын бозуны тизләтәчәк. Автомобиль йөге, юл өслегенең йомшаруы көчәячәк, юл өслегенең оригиналь сыйдырышлыгы кимиячәк, һәм озак вакыт әйләнеш ару ярыкларына китерәчәк.
Рефектив ярыклар: нигездә эчке экструзия һәм тротуарның кысылуы белән бәйле. Магистральнең өч өлеше, юл түшәге, төп катлам һәм өслек катламы өстән аска урнаштырылган. Төп катлам юл кыры белән өслек катламы арасында. Төп катламның экструзиясе һәм кысылуы ярыкларга китерәчәк. Төп катламдагы ярыклар юл катламына һәм өслек катламына, шулай ук ​​башка тышкы өслекләргә чагылачак. Йогынты ясаган, чагылдырылган ярыклар барлыкка килә.
Рут зарарлыгы: рут зарарының өч төре бар: тотрыксызлык рутлары, структур рутлар һәм абразия рутлары. Рутинг деформациясе асфальт материалның үзлекләренә бәйле. Highгары температурада асфальт тотрыксыз була, һәм машиналарның асфальт юлда өзлексез хәрәкәте тротуарның озак вакыт деформациясенә китерә. Асфальт материал стресс астында ябыштыргыч агым кичерә, рутка китерә. Ике форма да юл өслегенә тәэсир итәчәк.
Нефть су басу: Асфальт катнашмасы дизайны һәм производствосы бик күп асфальтны үз эченә ала, катнашу яхшы контрольдә тотылмый, һәм асфальтның тотрыклылыгы начар. Асфальт асфальт салганда, ябыштырылган катлам майы күләме яхшы контрольдә тотылмый һәм яңгыр суы үтеп керә, нәтиҗәдә соңгы этапта нефть су баса. Кайнар һава шартларында асфальт катнашманың аскы һәм аскы өлешеннән әкренләп өслек катламына күчә, асфальт җыела. Моннан тыш, яңгыр суы асфальтның өзлексез кабыгына һәм хәрәкәтенә китерә, һәм артык асфальт юл өслегенә җыела, юлның скидка каршы сәләтен киметә. Бу кире кайтарылмый торган бер яклы авыру.