Тиз үсеш алган икътисади көч буларак, Кытай инфраструктура төзелешендә югары тизлекле үсешне саклап калды. Шәһәр һәм авыл җирләрен тоташтыру һәм эчке һәм тышкы төбәкләрне тоташтыруның төп ысулларының берсе буларак, соңгы дистәләрдә юл транспорты да зур уңышларга иреште.
2022 елның сентябренә Кытайның гомуми юл километры якынча 5,28 миллион километрга җитте, шуларның тизлеге 170 000 километрдан артып китә, ​​һәм бу дөньяның иң озын гомуми юллары булган илләрнең берсе.
Моннан тыш, Кытайның юл үсешендә шулай ук ​​дөньядагы иң биек автомобиль биеклеге һәм дөньядагы иң зур диңгез күпере кебек күп күренешләр бар. Әйтергә мөмкин, Кытайның юл транспорты милли инфраструктура төзелешенең бик мөһим өлешенә әверелде, икътисадый үсешне алга этәрүдә һәм кешеләрнең сәяхәтен җиңеләйтүдә мөһим роль уйнады.
Ләкин сез проблема таптыгызмы? Constructionл төзелеше өчен ике материал бар, шуңа күрә ул цемент яки асфальт. Ни өчен барлык асфальт юлларны кулланып булмый?
Бүген без юл төзелешендә цемент яки асфальт куллану яхшыракмы дип сөйләшәчәкбез.

Ementемент VS Асфальт
Cемент юлы һәм асфальт юл - ике төрле юл төзелеше материаллары. Cемент юлы, нигездә, цемент, ком, шагыл һәм башка материаллардан тора, ә асфальт юл нигездә асфальт, минераль порошок, шагыл һәм башка материаллардан тора. Әйдәгез, цемент юлының һәм асфальт юлның өстенлекләре турында сөйләшик.

Гомер озынлыгы
Cемент юллары асфальт юлларга караганда авыррак. Cемент юлларының калынлыгы, гадәттә, 20 смнан артык. Яхшы структур тотрыклылыгы һәм авыр машиналар басымына каршы тору сәләте булганга, ул гадәттә ныклык һәм тотрыклылык таләп итә торган автомагистральләр һәм аэропорт очышлары кебек урыннарда кулланыла.
Чагыштырмача әйткәндә, асфальт тротуарның калынлыгы якынча 5 см, шуңа күрә ул гадәттә шәһәр юллары кебек җиңел хәрәкәт очракларына туры килә.
Гомер озынлыгы буенча цемент юллары да бераз яхшырак. Гомумән алганда, цемент тротуарның хезмәт итү вакыты 30 елдан артык булырга мөмкин, ә асфальт юлның хезмәт итү вакыты якынча 10-15 ел.
Чөнки цементның химик үзлекләре асфальтка караганда тотрыклырак, һәм антиоксидант үзлекләре көчлерәк. Ул каты һәм тотрыклылыгын озаграк саклый ала һәм кояш һәм яңгыр кебек экологик факторларга җиңел тәэсир итми.

Әйләнә-тирә мохиткә зыян
Производство процессы күзлегеннән караганда, цемент юлларын җитештерү процессы күп энергия куллануны таләп итә һәм шулай ук ​​углерод газы чыгаруны да чыгара. Асфальт тротуар җитештерү чагыштырмача энергияне саклап калырга һәм чагыштырмача аз углерод газын чыгарырга мөмкин. Шуңа күрә җитештерү процессы ягыннан цемент юллары әйләнә-тирә мохиткә бераз зыян китерергә мөмкин.
Ләкин куллану этабыннан цемент юллары да, асфальт юллар да әйләнә-тирә мохиткә билгеле зыян китерәчәк. Асфальт тротуар эссе һавада йомшарырга омтыла һәм һава сыйфатына билгеле тискәре йогынты ясаучы үзгәрүчән органик матдәләр чыгара. Бетон тротуар чагыштырмача тотрыклы һәм охшаш үзгәрүчән матдәләр чыгармый. Ләкин, цемент тротуарның өслеге чагыштырмача каты, һәм машиналар аның белән йөргәндә, тавышның пычрануы китерәчәк. Шул ук вакытта, цемент тротуар юл-транспорт һәлакәтләре куркынычын арттырачак.

Бәясе
Төзелеш бәясе ягыннан, цемент юллары, гадәттә, асфальт юлларга караганда кыйммәтрәк. Cемент юллары күбрәк материаллар һәм катлаулырак төзелеш процессын таләп итә, шуңа күрә аларның төзелеш бәясе асфальт юлларга караганда чагыштырмача югарырак. Шул ук вакытта, цемент юллар төзү өчен озак вакыт кирәк, бу аларның төзелеш чыгымнарын да арттырачак.
Техник хезмәт күрсәтү ягыннан, цемент юллары яхшырак катылыгы һәм тотрыклылыгы аркасында чагыштырмача зур чыгымнар таләп итә. Мәсәлән, цемент юлында ярыклар яки чокырлар булса, ремонт бәясе чагыштырмача зур булачак. Асфальт юллар хезмәт күрсәтү чыгымнарында чагыштырмача түбән, чөнки аларны яңа асфальт катламы белән төзәтеп була.
Ләкин шуны әйтергә кирәк: асфальт юллар төзелеш чыгымнары һәм хезмәттән соңгы чыгымнар ягыннан чагыштырмача экономияле булса да, аларның хезмәт итү вакыты чагыштырмача кыска, алар ешрак хезмәт күрсәтүне һәм алыштыруны таләп итәләр, һәм бу чыгымнарны да исәпкә алырга кирәк. .

Куркынычсызлык
Theл өслегенең сүрелү коэффициентыннан башлыйк. Cемент юллары да, асфальт юллар да яхшы сүрелүчәнлеккә ия һәм машиналар йөргәндә тарту һәм тормоз көчен эффектив тәэмин итә ала.
Ләкин, асфальт тротуар яхшы эластиклыкка һәм ябышлыкка ия, шуңа күрә яңгырлы яки тайгак юлларда йөргәндә, асфальт тротуарның сүрелү коэффициенты чагыштырмача югарырак, һәм тотрыклы юл сүрелүен тәэмин итү җиңелрәк, шуның белән транспортта сикерү яки контроль югалту куркынычын киметә. .
Икенчедән, юл өслегенең яссылыгы күзлегеннән караганда, цемент тротуар чагыштырмача катлаулырак һәм йомшак, бу машина йөртү аркасында килеп чыккан тәэсиргә һәм тибрәнүгә яхшырак каршы тора ала һәм тотрыклырак йөртү мохитен тәэмин итә ала.
Асфальт тротуар чагыштырмача йомшак, билгеле бер дәрәҗәдә деформация һәм күтәрелеш-төшү, бу машина йөрткәндә бәрелешләргә китерергә мөмкин, машина йөртүченең кыенлыгын һәм арыганлыгын арттырырга, машина йөртү куркынычсызлыгын киметергә мөмкин.
Өченчедән, тротуарның чыдамлыгы ягыннан, цемент тротуар чагыштырмача көчлерәк, тотрыклырак, озын гомерле, климат һәм температура кебек тышкы факторларга җиңел тәэсир итми.
Дүртенчедән, асфальт тротуар чагыштырмача зәгыйфь һәм кояш тәэсире һәм яңгыр кебек экологик факторлардан җиңел тәэсир итә, нәтиҗәдә тротуар картайу, ярылу, деформация кебек проблемалар килеп чыга, бу үз чиратында машина йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итә.
Чагыштыру өчен, цемент юлларның өстенлекләрен, асфальт юлларның өстенлекләрен табу кыен түгел. Ни өчен автомобиль юллары асфальт юллар, ләкин түләү станциясе цемент юлы?

Магистраль асфальт
Магистральләрдә юллар асфальтлау өчен нинди өстенлекләр кирәк?
Куркынычсызлык, куркынычсызлык.
Әйткәнебезчә, асфальт яхшы ябышу һәм эластиклыкка ия, һәм тыгыз юл структурасын формалаштыру өчен төп юл өслегенә яхшы ябыша ала, шуның белән юлның ныклыгын һәм күтәрү сыйфатын яхшырта.
Моннан тыш, асфальт шулай ук ​​яхшы су үткәрми торган эффективлыкка ия, ул яңгыр суларының юл өслегенең аскы өлешенә үтеп керүен тыя ала, нигезне йомшарту һәм чишү кебек проблемалардан саклый.
Моннан тыш, асфальт асфальтланган юлларның өслеге яссылыгы һәм сүрелү коэффициенты югары, бу машина йөртү тотрыклылыгын һәм уңайлылыгын тәэмин итә һәм машина йөртү куркынычсызлыгын яхшырта ала.
Магистральләрдә йөргәндә иң мөһиме - тормозга эләгү. Тормоз тормозы аркасында күпме юл-транспорт вакыйгалары була. Әлбәттә, куркынычсызлыкка өстәп, бик мөһим булган тагын бер өстенлек бар, ягъни арзанлык.
Constructionл төзелеше акча таләп итә, озын юллар күбрәк акча таләп итә. Минем җир кебек зур җир мәйданы булган ил өчен юл төзелеше тагын да күбрәк акча таләп итә. Шуңа күрә юл материалларын сайлаганда, без ремонт өчен арзан материалларны гына түгел, хезмәт күрсәтү өчен арзан материалларны да сайларга тиеш. Башка асфальт материаллар белән чагыштырганда, асфальт төзелеш һәм ремонт чыгымнары түбән, бу автомобиль юллары төзелешенә һәм эксплуатациясенә икътисади файда китерә ала. Шуңа күрә асфальт шулай ук ​​автомобиль юллары өчен иң яхшы сайлау. Ни өчен түләү станцияләре цемент кулланалар? Магистраль түләү станцияләре - автомобиль юлларында мөһим объектларның берсе. Алар юл хәрәкәте белән идарә итүдә һәм түләүләр җыюда роль уйныйлар. Ләкин, ни өчен бу түләү станцияләрендәге юллар шоссе кебек асфальт урынына цемент белән асфальтланганы белән кызыксынырга мөмкин. Киресенчә, цемент түләү станцияләрендә юллар асфальтлау өчен кулайрак. Беренче сәбәп - асфальт белән чагыштырганда, цемент көчлерәк һәм үтеп баручы күп санлы машиналарның басымына каршы тора ала. Бу түләүле станцияләр тирәсендә аеруча мөһим, чөнки бу өлкәләргә еш йөкле машиналардан һәм башка авыр машиналардан авыр йөк күтәрергә кирәк. Икенчедән, цементның ныклыгы зуррак булганга, түләүле станцияләрдәге юлларны асфальт юллар кебек ремонтларга һәм ремонтларга кирәк түгел. Димәк, юлның гомере озынрак, күп ремонт һәм ремонт чыгымнары экономияләнергә мөмкин. Ниһаять, цемент юллары асфальт юлларга караганда экологик яктан чиста. Асфальт җитештерү процессында күп күләмдә зарарлы газлар һәм калдыклар барлыкка килә. Cемент ясау аз углерод газын чыгара, һәм цемент юллары җимерелгәч, цемент материаллары эшкәртелә һәм кабат кулланыла ала, калдыклар һәм әйләнә-тирә мохиткә йогынтысын киметә.
Хәзер сез цемент юлларның асфальт юллардан өстенлекләрен беләсез.

Йомгаклау
Йомгаклап әйткәндә, Кытай автомагистраль төзелеше төрле материаллар куллана, аларның һәрберсенең үзенчәлекле өстенлекләре һәм куллану күләме бар. Асфальт, цемент яки бүтән материаллармы, иң яхшы төзелеш планы автомобиль юллары системасының куркынычсызлыгын һәм ышанычлылыгын тәэмин итү өчен төрле юл бүлекләренә һәм юл шартларына карап сайланырга мөмкин.
Кытай икътисады үсеше һәм социаль алгарыш белән автомобиль юллары төзелеше тагын да кыенлыклар һәм мөмкинлекләр белән очрашачак. Без инновацияләрне дәвам итәргә, автомобиль юлларының сыйфатын яхшыртырга, транспортның тиз үсешенә ярдәм итәргә тиеш. Барлык партияләрнең дә уртак тырышлыгы белән минем илнең автомагистраль индустриясе, әлбәттә, иртәгә яхшырак булыр дип ышанабыз.