مىكرو يۈزى ئالدىنى ئېلىش ئاسراش تېخنىكىسى بولۇپ ، مەلۇم دەرىجىدىكى تاش ئۆزەك ياكى قۇم ، تولدۇرغۇچ (سېمونت ، ھاك ، چىۋىن كۈلى ، تاش پاراشوكى قاتارلىقلار) ۋە پولىمېر ئۆزگەرتىلگەن ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالت ، سىرتقى ئارىلاشمىلار ۋە سۇنى مەلۇم نىسبەتتە ئىشلىتىدۇ. ئۇنى ئېقىشقا بولىدىغان ئارىلاشتۇرۇشقا ئارىلاشتۇرۇڭ ، ئاندىن يول يۈزىدىكى پېچەتلەش قەۋىتىگە تەكشى يېيىڭ.

پىيادىلەر قۇرۇلمىسى ۋە تاش يول كېسەللىكلىرىنىڭ سەۋەبىنى تەھلىل قىلىش
(1) خام ئەشيا سۈپىتىنى كونترول قىلىش
قۇرۇلۇش جەريانىدا ، خام ئەشيانى كونترول قىلىش (يىرىك ئومۇمىي دىئابازا ، ئىنچىكە ئومۇمىي دىئاباس تالقىنى ، ئۆزگەرتىلگەن ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالت) تەمىنلىگۈچى تەمىنلىگەن كىرىش ماتېرىياللىرىدىن باشلىنىدۇ ، شۇڭا تەمىنلىگۈچى تەمىنلىگەن ماتېرىياللار چوقۇم رەسمىي سىناق دوكلاتى بولۇشى كېرەك. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، ماتېرىياللار مۇناسىۋەتلىك ئۆلچەملەر بويىچە ئومۇميۈزلۈك تەكشۈرۈلىدۇ. قۇرۇلۇش جەريانىدا ، خام ئەشيانىڭ سۈپىتىنىمۇ تەھلىل قىلىش كېرەك. ئەگەر گۇمان بولسا ، سۈپەتنى ئىختىيارى تەكشۈرۈش كېرەك. بۇنىڭدىن باشقا ، ئەگەر خام ئەشيادا ئۆزگىرىش بايقالسا ، ئىمپورت قىلىنغان ماتېرىياللارنى قايتا سىناق قىلىش كېرەك.
(2) پاتقاقنىڭ بىردەكلىكىنى كونترول قىلىش
نىسبەت بېرىش جەريانىدا ، پاتقاق ئارىلاشمىسىنىڭ سۇ لايىھىسى بېكىتىلدى. قانداقلا بولمىسۇن ، نەملىكنىڭ نەق مەيداندىكى تەسىرى ، ئومۇمىي مىقدارنىڭ نەملىك دەرىجىسى ، مۇھىتنىڭ تېمپېراتۇرىسى ، يولنىڭ نەملىك دەرىجىسى قاتارلىقلارغا ئاساسەن ، تور بېكەت پاتقاقنى ئەمەلىي ئەھۋالغا ئاساسەن تەڭشەشكە موھتاج. پاتقاق ئارىلاشتۇرۇشتا ئىشلىتىلىدىغان سۇنىڭ مىقدارى ئازراق تەڭشەلگەن بولۇپ ، ئاسفالتلاشتۇرۇش ئېھتىياجىغا ماس كېلىدىغان ئارىلاشمىنىڭ ئىزچىللىقىنى ساقلايدۇ.
(3) مىكرو يۈزنى پارچىلاش ۋاقتىنى كونترول قىلىش
يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىكى مىكرو دولقۇنلۇق قۇرۇلۇش جەريانىدا ، سۈپەت مەسىلىسىدىكى مۇھىم سەۋەب شۇكى ، پاتقاق ئارىلاشمىسىنىڭ بۇزۇلۇش ۋاقتى بەك بالدۇر.
ئاسفالتنىڭ قېلىنلىقى تەكشى ئەمەس ، سىزىلىدۇ ۋە پارچىلىنىشنىڭ ھەممىسى بالدۇر چېقىلىشتىن كېلىپ چىقىدۇ. پېچەتلەش قەۋىتى بىلەن يول يۈزى ئوتتۇرىسىدىكى باغلىنىش نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، بالدۇر چېقىۋېتىشمۇ ئۇنىڭغا ئىنتايىن زىيانلىق.
ئەگەر بۇ ئارىلاشما ماددىنىڭ مۇددەتتىن بۇرۇن پارچىلىنىپ كەتكەنلىكى بايقالسا ، تولدۇرغۇچىنىڭ مىقدارىنى ئۆزگەرتىش ئۈچۈن مۇۋاپىق مىقداردا ساقلىغۇچى قوشۇش كېرەك. ھەمدە ھۆللۈكتىن بۇرۇنقى سۇ ئالماشتۇرغۇچنى ئېچىپ ، بۇزۇلۇش ۋاقتىنى كونترول قىلىڭ.
(4) ئايرىشنى كونترول قىلىش
تاشيوللارنى ئاسفالتلاشتۇرۇش جەريانىدا ، نېپىز ياتقۇزۇش قېلىنلىقى ، قېلىن ئارىلاشما دەرىجىگە ئايرىش ۋە بەلگە سىزىق ئورنى (سىلىق ھەم مەلۇم قېلىنلىق) قاتارلىق سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ئايرىش يۈز بېرىدۇ.
ئاسفالتلاشتۇرۇش جەريانىدا ، يولنىڭ قېلىنلىقىنى كونترول قىلىش ، يوچۇقنىڭ قېلىنلىقىنى ۋاقتىدا ئۆلچەش ، كەمتۈكلۈكلەر بايقالسا ۋاقتىدا تەڭشەش كېرەك. ئەگەر ئارىلاشما ماددىلارنىڭ دەرىجىسى بەك قوپال بولسا ، پاتقاق ئارىلاشمىلارنىڭ دەرىجىسىنى دەرىجىگە ئايرىش دائىرىسى ئىچىدە تەڭشەپ ، مىكرو يۈزىدىكى ئايرىش ھادىسىسىنى ياخشىلاش كېرەك. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئاسفالتلاشتۇرۇلىدىغان يول بەلگىسىنى ئاسفالىتلاشتىن بۇرۇن تۈگۈش كېرەك.
(5) يول ياقىسىنىڭ قېلىنلىقىنى كونترول قىلىش
تاشيوللارنىڭ ئاسفالتلىشىش جەريانىدا ، نېپىز ئارىلاشمىلارنىڭ ئاسفالىت قېلىنلىقى تەخمىنەن 0.95 دىن 1.25 ھەسسە ئەتراپىدا. دەرىجىگە ئايرىش دائىرىسىدە ئەگرى سىزىقمۇ قېلىن تەرەپكە يېقىن بولۇشى كېرەك.
چوڭ توپنىڭ ئومۇمىي يىغىندىسىدىكى نىسبىتى چوڭ بولغاندا ، چوقۇم تېخىمۇ قويۇق قويۇلۇشى كېرەك ، بولمىسا چوڭ يىغىلغان ماددىلارنى پېچەتلەش قەۋىتىگە باسقىلى بولمايدۇ. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، تاشلاندۇقنىڭ سىزىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشمۇ ئاسان.
ئەكسىچە ، ئەگەر ماسلاشتۇرۇش جەريانىدا ئومۇمىي يىغىندىسى ياخشى بولسا ، ئۇنداقتا تاشيولنىڭ ئاسفالتلاش جەريانىدا چوقۇم ئاسفالت يول يۈزى تېخىمۇ نېپىز بولۇشى كېرەك.
قۇرۇلۇش جەريانىدا ، تاش يولنىڭ قېلىنلىقىنىمۇ كونترول قىلىپ ، سىناق قىلىپ ، تاشيول ئاسفالىتلاشتا ئىشلىتىلىدىغان پاتقاق ئارىلاشمىلارنىڭ مىقدارىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك. ئۇنىڭدىن باشقا ، تەكشۈرۈش جەريانىدا ، يېڭىدىن ياسالغان تاشيولنىڭ مىكرو يۈزىدىكى پاتقاق پېچەتنى بىۋاسىتە ئۆلچەشكە ئىشلىتىلىدۇ. ئەگەر ئۇ مەلۇم قېلىنلىقتىن ئېشىپ كەتسە ، چوقۇم ساندۇقنى تەڭشەش كېرەك.
(6) تاشيول كۆرۈنۈشىنى كونترول قىلىش
يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا مىكرو يۈزلۈك ياتقۇزۇش ئۈچۈن ، چوقۇم يول يۈزىنىڭ قۇرۇلما كۈچىنى ئالدىن سىناش كېرەك. ئەگەر بوشاڭلىق ، دولقۇن ، ئاجىزلىق ، ئازگال ، پاتقاق ۋە يېرىقلار كۆرۈلسە ، بۇ يول شارائىتىنى چوقۇم پېچەتلەشتىن بۇرۇن رېمونت قىلىش كېرەك.
ئاسفالتلاشتۇرۇش جەريانىدا ، ئۇنى بىۋاسىتە ساقلاپ ، يول ياقىسى ياكى يول ياقىسىنىڭ پاراللېل بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىڭ. ئۇنىڭدىن باشقا ، ئاسفالتلاشتۇرغاندا ، ئاسفالت يولنىڭ كەڭلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ھەمدە بوغۇملارنى ئىمكانقەدەر يول بۆلۈش لىنىيىسىگە قويۇپ ، ئارىلاشتۇرۇشنىڭ مۇقىملىقىنى كونترول قىلىش ھەمدە ماتېرىياللارنىڭ ئاسفالىت ساندۇقىدا بالدۇر ئايرىلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك. ئۇلار بۇ جەرياندىكى سۇنىڭ مىقدارى ھەتتا ئوتتۇراھال.
ئۇنىڭدىن باشقا ، يۈك بېسىش جەريانىدا بارلىق ماتېرىياللارنى تەكشۈرۈپ ، چوڭ-كىچىك زەررىچىلەرنى چىقىرىۋېتىش كېرەك ، تولدۇرۇش جەريانىدا كەمتۈكلۈكلەرنى ۋاقتىدا سىلىقلاپ ، تاشقى قىياپىتىنى سىلىق ۋە ئىزچىل ساقلاش كېرەك.
(7) قاتناشنىڭ ئېچىلىشىنى كونترول قىلىش
ئاياغ بەلگىسىنى سىناش مىكرو يۈزلۈك تاشيول ئاسراش جەريانىدا تاشيول ئېچىش سۈپىتىنى تەكشۈرۈشتە كۆپ قوللىنىلىدىغان تەكشۈرۈش ئۇسۇلى. شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، ئادەمنىڭ ئېغىرلىقىنى ئاياغنىڭ يىلتىزى ياكى ئاستىغا قويۇپ ، پېچەتلەش قەۋىتىدە ئىككى سېكۇنت تۇرۇڭ. ئەگەر پېچەتلەش قەۋىتى يۈزىدىن ئايرىلغاندا ئومۇمىي گەۋدە چىقىرىلمىسا ياكى ئادەمنىڭ ئايىغىغا چاپلانمىسا ، ئۇنى مىكرو يۈزى دەپ قاراشقا بولىدۇ. ئاسراش خىزمىتى تاماملانغاندىن كېيىن ، ئۇنى قاتناشقا ئاچقىلى بولىدۇ.