ئاسفالت يولنىڭ ئاساسى قەۋىتى يېرىم قاتتىق ۋە قاتتىق دەپ ئايرىلىدۇ. ئاساسى قەۋەت بىلەن يەر ئۈستى قەۋىتى ئوخشىمىغان خۇسۇسىيەتكە ئىگە ماتېرىيال بولغاچقا ، ئىككىسىنىڭ ياخشى باغلىنىشى ۋە ئىزچىللىقى بۇ خىل تاش يولنىڭ ئەڭ يۇقىرى تەلىپى. ئۇنىڭدىن باشقا ، ئاسفالت يۈزى قەۋىتى سۇغا سىڭىپ كەتكەندە ، كۆپ قىسىم سۇ يەر يۈزى بىلەن ئاساسىي قەۋەتنىڭ بوغۇمىغا مەركەزلىشىپ ، پاتقاق ، بوشاڭلىق ۋە ئازگال قاتارلىق ئاسفالت يولنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. شۇڭلاشقا ، يېرىم قاتتىق ياكى قاتتىق ئاساسى قەۋەتنىڭ ئۈستىگە تۆۋەنرەك پېچەتلەش قەۋىتى قوشقاندا ، پىيادىلەر قۇرۇلمىسى قەۋىتىنىڭ كۈچلۈكلىكى ، مۇقىملىقى ۋە سۇدىن مۇداپىئەلىنىش ئىقتىدارىنى ئاشۇرۇشتا ئىنتايىن مۇھىم رول ئوينايدۇ. ئەڭ كۆپ قوللىنىدىغىنى ئاسفالت شېغىل ماس قەدەملىك پېچەتلەش تېخنىكىسىنى ئىشلىتىش.

تۆۋەن پېچەتلەش قەۋىتى
قاتلاملار ئارا ئۇلىنىش
قۇرۇلما ، تەركىب ماتېرىياللىرى ، قۇرۇلۇش تېخنىكىسى ۋە ۋاقىت جەھەتتىن ئاسفالت يەر يۈزى بىلەن يېرىم قاتتىق ياكى قاتتىق ئاساسىي قەۋەت ئوتتۇرىسىدا روشەن پەرق بار. سىيرىلىش يۈزى يەر يۈزى بىلەن ئاساسىي قەۋەت ئوتتۇرىسىدا ئوبيېكتىپ شەكىللەنگەن. تۆۋەنكى پېچەتلەش قەۋىتىنى قوشقاندىن كېيىن ، يەر يۈزى ۋە ئاساسى قەۋەتنى ئۈنۈملۈك ئۇلىغىلى بولىدۇ.

يۈكنى يۆتكەش
ئاسفالت يۈز قەۋىتى ۋە يېرىم قاتتىق ياكى قاتتىق ئاساسى قەۋەت ئاسفالت قۇرۇلما سىستېمىسىدا ئوخشىمىغان رول ئوينايدۇ. ئاسفالت يۈزى قەۋىتى ئاساسلىقى تېيىلىشتىن ساقلىنىش ، سۇدىن مۇداپىئەلىنىش ، شاۋقۇنغا قارشى تۇرۇش ، قىرقىشقا قارشى تېيىلىش ۋە يېرىلىش رولىنى ئوينايدۇ ھەمدە يۈكنى ئاساسىي قەۋەتكە يۆتكەيدۇ. يۈك يەتكۈزۈش مەقسىتىگە يېتىش ئۈچۈن ، چوقۇم يەر يۈزى بىلەن ئاساسىي قەۋەت ئوتتۇرىسىدا كۈچلۈك ئىزچىللىق بولۇشى كېرەك. تۆۋەنكى پېچەتلەش قەۋىتى (يېپىشقاق قەۋەت ، ئۆتكۈزۈشچان قەۋەت) نىڭ رولى ئارقىلىق بۇ ئىزچىللىقنى ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ.

يول كۈچىنى ئاشۇرۇش
ئاسفالت يۈزى قەۋىتىنىڭ ئېلاستىك مودۇلى ۋە يېرىم قاتتىق ياكى قاتتىق ئاساسى قەۋىتى ئوخشىمايدۇ. ئۇلار بىرلەشتۈرۈلۈپ يۈككە دۇچ كەلگەندە ، ھەر بىر قەۋەتنىڭ بېسىم تارقىتىش شەكلى ئوخشىمايدۇ ، شەكلى ئۆزگىرىشىمۇ ئوخشىمايدۇ. ماشىنىنىڭ تىك يۈكى ۋە يان تەرەپتىكى تەسىر كۈچىنىڭ تەسىرىدە ، يەر ئۈستى قەۋىتى ئاساسىي قەۋەتكە سېلىشتۇرغاندا يۆتكىلىش يۈزلىنىشى بولىدۇ. ئەگەر يەر يۈزى قەۋىتىنىڭ ئىچكى سۈركىلىش ۋە باغلىنىش كۈچى ۋە يەر يۈزى قاتلىمىنىڭ ئاستىدىكى ئەگرى ۋە جىددىيلىك بېسىمى بۇ يۆتكىلىشچان بېسىمغا بەرداشلىق بېرەلمىسە ، يەر يۈزى قەۋىتى ئىتتىرىش ، يىرىڭلاش ، ھەتتا بوشىشىش ۋە سويۇلۇشنىڭ ئازابىنى تارتىدۇ. شۇڭلاشقا ، قاتلاملار ئارا بۇ ھەرىكەتنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن قوشۇمچە كۈچ تەمىنلىنىشى كېرەك. تۆۋەنكى پېچەتلەش قەۋىتىنى قوشقاندىن كېيىن ، سۈركىلىش ۋە باغلىنىش كۈچى قەۋەتلەر ئارىسىدا كۆپىيىدۇ ، بۇ قاتتىقلىق ۋە يۇمشاقلىق ئوتتۇرىسىدىكى باغلىنىش ۋە ئۆتكۈنچى ۋەزىپىلەرنى ئۈستىگە ئالالايدۇ ، بۇنداق بولغاندا يەر ئۈستى قەۋىتى ، ئاساسى قەۋىتى ، ياستۇق قەۋىتى ۋە تۇپراق ئاساسى قارشى تۇرالايدۇ. يۈكنى بىللە. يول يۈزىنىڭ ئومۇمىي كۈچىنى ئاشۇرۇش مەقسىتىگە يېتىش ئۈچۈن.

سۇدىن مۇداپىئەلىنەلمەيدۇ
يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ئاسفالت يولنىڭ كۆپ قاتلاملىق قۇرۇلمىسىدا ، كەم دېگەندە بىر قەۋەت چوقۇم I زىچ دەرىجىلىك ئاسفالت بېتون ئارىلاشمىسى بولۇشى كېرەك. ئۇنىڭ مەقسىتى يەر يۈزى قەۋىتىنىڭ زىچلىقىنى ئاشۇرۇش ۋە يەر ئۈستى سۈيىنىڭ چىرىش ۋە پىيادىلەر يولىنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش. ئەمما بۇ يالغۇز كۇپايە قىلمايدۇ ، چۈنكى لايىھىلەش ئامىللىرىدىن باشقا ، ئاسفالت بېتوننىڭ ياسىلىشىمۇ ئاسفالت سۈپىتى ، تاش خۇسۇسىيىتى ، تاش ئۆلچىمى ۋە نىسبىتى ، ماي-تاش نىسبىتى ، ئارىلاشتۇرۇش ۋە ئاسفالتلاشتۇرۇش ئۈسكۈنىلىرى ، دومىلاش تېمپېراتۇرىسى قاتارلىق نۇرغۇن ئامىللارنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ. ، رول ئېلىش ۋاقتى قاتارلىقلار. يەر يۈزى قەۋىتى ياخشى زىچلىقى ۋە نۆلگە يېقىن سۇ ئۆتكۈزۈشچانلىقى بولۇشى كېرەك ، مەلۇم ئۇلىنىش ئورنىتىلمىغانلىقتىن ھەمىشە سۇ ئۆتكۈزۈشچانلىقى يۇقىرى بولىدۇ ، شۇڭا ئاسفالت يولنىڭ سىڭىپ كىرىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئۇ ھەتتا ئاسفالت يولنىڭ ئۆزى ، ئاساسى قەۋىتى ۋە تۇپراق ئۇلىنىڭ مۇقىملىقىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. شۇڭلاشقا ، «يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ئاسفالت يول ياساشنىڭ تېخنىكىلىق ئۆلچىمى» دە ئېنىق قىلىپ ، يامغۇرلۇق رايونغا جايلاشقان ۋە ئاسفالت يۈزى قەۋىتىدە يوچۇق ۋە ئېغىر سۇ سىڭىپ كەتكەندە ، ئاسفالت يەر يۈزىنىڭ ئاستىغا تۆۋەنرەك پېچەتلەش قەۋىتى قويۇش كېرەك.

تۆۋەن تامغا قەۋىتى قۇرۇلۇش پىلانى
ماس قەدەملىك شېغىل پېچەتلەشنىڭ خىزمەت پرىنسىپى ئالاھىدە قۇرۇلۇش ئۈسكۈنىلىرى ، ماس قەدەملىك شېغىل پېچەتلەش ماشىنىسى ئىشلىتىپ ، يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق ئاسفالت ۋە پاكىز ، قۇرغاق ۋە بىردەك تاشلارنى يول يۈزىگە بىرلا ۋاقىتتا پۈركۈپ ، ئاسفالت ۋە تاشنىڭ پۈركۈلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش. قىسقا ۋاقىت ئىچىدە يول يۈزى. بىرلەشتۈرۈشنى تاماملاپ ، سىرتقى يۈكنىڭ ھەرىكىتىدە كۈچنى ئۈزلۈكسىز كۈچەيتىڭ.
ئاسفالت شېغىلنى بىرلا ۋاقىتتا پېچەتلەشتە ئوخشىمىغان تىپتىكى ئاسفالت باغلىغۇچ ئىشلىتىشكە بولىدۇ: يۇمران ساپ ئاسفالت ، پولىمېر SBS ئۆزگەرتىلگەن ئاسفالت ، ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالت ، پولىمېر ئۆزگەرتىلگەن ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالت ، سۇيۇقلاندۇرۇلغان ئاسفالت قاتارلىقلار. ھازىر جۇڭگودا ئەڭ كەڭ قوللىنىلىۋاتقان جەريان. ئادەتتىكى ئىسسىق ئاسفالتنى 140 سېلسىيە گرادۇسقىچە قىزىتىڭ ياكى SBS ئۆزگەرتىلگەن ئاسفالتنى ° C 170 قا ئۆزگەرتىڭ. ئاسفالت تارقىتىدىغان يۈك ماشىنىسىدىن پايدىلىنىپ ، ئاسفالتنى قاتتىق ياكى يېرىم قاتتىق ئاساسىي قەۋەت يۈزىگە تەكشى پۈركۈپ ، ئاندىن ئومۇمىي مىقدارنى تەكشى يېيىڭ. ئومۇمىي مىقدارى 13.2 ~ 19 مىللىمېتىر كېلىدىغان زەررىچە شېغىلدىن ياسالغان. ئۇ پاكىز ، قۇرغاق ، ھاۋارايىسىز ، بۇلغانمىلاردىن خالىي بولۇشى ھەمدە زەررىچە شەكلى ياخشى بولۇشى كېرەك. شېغىلنىڭ مىقدارى تولۇق ئاسفالتلىشىش رايونىنىڭ% 60 تىن% 70 كىچە بولۇشى كېرەك.
ئاسفالت ۋە ئومۇمىي مىقدارنىڭ مىقدارى ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 1200kg · km-2 ۋە 9m3 · km-2 بويىچە كونترول قىلىنىدۇ. بۇ پىلانغا ئاساسەن قۇرۇلۇشتا ئاسفالت پۈركۈش ۋە ئومۇمىي تارقىلىش مىقدارىدا يۇقىرى ئېنىقلىق تەلەپ قىلىنىدۇ ، شۇڭا قۇرۇلۇشقا چوقۇم ئاسفالت شېغىل ماس قەدەملىك پېچەتلەش ماشىنىسى ئىشلىتىش كېرەك. پۈركۈلگەن سېمونت مۇقىملاشتۇرۇلغان شېغىل بازىسىنىڭ ئۈستۈنكى يۈزىگە تەخمىنەن 1.2 ~ 2.0 كىلوگىرام -2 كىلومىتىر ئەتراپىدا ئىسسىق ئاسفالت ياكى SBS ئۆزگەرتىلگەن ئاسفالت يېيىلىدۇ ، ئاندىن بىر زەررىچە بىلەن بىر قەۋەت شېغىل تەكشى يېيىلىدۇ. size on size. شېغىل ۋە شېغىل زەررىچە چوڭلۇقى سۇدىن مۇداپىئەلىنىش قەۋىتىگە ياسالغان ئاسفالت بېتوننىڭ زەررىچە چوڭلۇقىغا ماس كېلىشى كېرەك. ئۇنىڭ تارقىلىش دائىرىسى تولۇق پىيادىلەر يولىنىڭ% 60 تىن% 70 كىچە بولىدۇ ، ئاندىن كاۋچۇك بالون رولنى ئىشلىتىپ بېسىمنى 1 ~ 2 قېتىم مۇقىملاشتۇرىدۇ. يەككە چوڭلۇقتىكى شېغىل تارقىتىشتىكى مەقسەت قۇرۇلۇش جەريانىدا يۈك ماشىنىسى ۋە ئاسفالت ئارىلاشما يول قاتارلىق قۇرۇلۇش ماشىنىلىرىنىڭ بالونلىرىنىڭ سۇدىن مۇداپىئەلىنىش قەۋىتىنىڭ بۇزۇلۇپ كېتىشىدىن ساقلىنىش ھەمدە ئۆزگەرتىلگەن ئاسفالتنىڭ يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق ھاۋارايىنىڭ ئېرىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش. ۋە ئىسسىق ئاسفالت ئارىلاشمىسى. چاق چاپلىشىپ قۇرۇلۇشقا تەسىر كۆرسىتىدۇ.
نەزەرىيە جەھەتتىن ئېيتقاندا ، شېغىللار ئۆز-ئارا ئالاقە قىلمايدۇ. ئاسفالت ئارىلاشمىسىنى ياسىغاندا ، يۇقىرى تېمپېراتۇرا ئارىلاشمىسى شېغىل ئارىسىدىكى بوشلۇققا كىرىپ ، ئۆزگەرتىلگەن ئاسفالت پەردىنىڭ ئىسسىقلىق بىلەن ئېرىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. دومىلاپ ۋە ئىخچاملىغاندىن كېيىن ، ئاق شېغىل ئاسفالت شېغىلغا ئاسفالت قۇرۇلما قەۋىتىنىڭ ئاستىغا قىستۇرۇلۇپ بىر پۈتۈن ھاسىل بولىدۇ ، قۇرۇلما قەۋىتىنىڭ ئاستىدا تەخمىنەن 1.5 سانتىمېتىر كېلىدىغان «ماي مول قەۋەت» شەكىللىنىدۇ. ئۈنۈملۈك سۇ ئۆتمەس قەۋەت رولىنى ئوينايدۇ.