[1] ئاسفالت يولنىڭ كۆپ كۆرۈلىدىغان كېسەللىكلىرى
ئاسفالت يولنىڭ بالدۇر بۇزۇلۇشىنىڭ توققۇز خىل شەكلى بار: قوۋزاق ، يېرىق ۋە ئورەك. بۇ كېسەللىكلەر ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ۋە ئېغىر بولۇپ ، تاشيول تۈرلىرىنىڭ ئورتاق سۈپەت مەسىلىلىرىنىڭ بىرى.
1.1 Rut
قوۋزاق يول يۈزىدىكى چاق يولىنى بويلاپ ئىشلەپچىقىرىلغان ئۇزۇنلۇق بەلۋاغ شەكىللىك ئوقنى كۆرسىتىدۇ ، چوڭقۇرلۇقى 1.5 سانتىمېتىردىن ئاشىدۇ. رۇتتىڭ بەلۋاغ شەكىللىك ئۆستەڭ بولۇپ ، قايتا-قايتا ھەيدەش يۈكى ئاستىدا يول يۈزىدە مەڭگۈلۈك ئۆزگىرىش پەيدا بولىدۇ. رېتىڭ يول يۈزىنىڭ سىلىقلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ. قوۋزاقلار مەلۇم چوڭقۇرلۇققا يەتكەندە ، قوتاندا سۇ يىغىلىپ قالغانلىقتىن ، ماشىنىلار سىيرىلىپ چۈشۈپ قاتناش ۋەقەلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. رېشاتكا ئاساسلىقى نامۇۋاپىق لايىھىلەش ۋە ماشىنىلارنىڭ ئېغىر بېسىلىپ كېتىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ.
1.2 يېرىق
يېرىلىشنىڭ ئاساسلىق ئۈچ خىل شەكلى بار: ئۇزۇنغا سوزۇلغان يېرىق ، تەتۈر يېرىق ۋە تور يېرىلىش. ئاسفالت يولدا يېرىلىش يۈز بېرىپ ، سۇنىڭ سىڭىپ كىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، يەر يۈزى ۋە ئاساسىي قەۋەتكە زىيان سالىدۇ.
1.3 ئورەك ۋە ئۆستەڭ
ئازگال ئاسفالت يولنىڭ كۆپ ئۇچرايدىغان دەسلەپكى كېسەللىكى بولۇپ ، بۇ تاش يولنىڭ چوڭقۇرلۇقى 2 سانتىمېتىردىن ئاشىدۇ ، يەر مەيدانى 0.04㎡ دىن ئاشىدۇ. ئورەك ئاساسلىقى ماشىنا رېمونت قىلغاندا ياكى ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىسىنىڭ مېيى يول يۈزىگە سىڭىپ كىرگەندە شەكىللىنىدۇ. بۇلغىنىش ئاسفالت ئارىلاشمىسىنىڭ بوشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ئازگال ماشىنا ھەيدەش ۋە دومىلاش ئارقىلىق تەدرىجىي شەكىللىنىدۇ.
1.4 Peeling
ئاسفالت ئاسفالت يول قېپى تاش يولنىڭ قەۋىتىنى سويۇشنى كۆرسىتىدۇ ، يەر مەيدانى 0.1 كۋادرات مېتىردىن ئاشىدۇ. ئاسفالت يولنى سويۇشنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى سۇنىڭ بۇزۇلۇشى.
1.5 بوش
ئاسفالت يولنىڭ بوشاپ كېتىشى پىيادىلەر يولىنىڭ باغلىنىش كۈچىنىڭ يوقىلىشىنى ۋە ئومۇمىي يىغىلىشنىڭ بوشىشىنى كۆرسىتىدۇ ، يەر كۆلىمى 0.1 كۋادرات مېتىردىن ئاشىدۇ.

[2] ئاسفالت يولنىڭ كۆپ كۆرۈلىدىغان كېسەللىكلىرىنى ئاسراش تەدبىرلىرى
ئاسفالت يولنىڭ دەسلەپكى باسقۇچىدا كۆرۈلىدىغان كېسەللىكلەرگە قارىتا ، بىز چوقۇم رېمونت قىلىش خىزمىتىنى ۋاقتىدا ئىشلىشىمىز كېرەك ، بۇنداق بولغاندا كېسەللىكنىڭ ئاسفالت يولنىڭ ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە كۆرسىتىدىغان تەسىرىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش كېرەك.
2.1 قوۋزاقنى رېمونت قىلىش
ئاسفالت يول رېشاتكىسىنى رېمونت قىلىشنىڭ ئاساسلىق ئۇسۇللىرى تۆۋەندىكىچە:
2.1.1 ئەگەر ماشىنىلارنىڭ يۆتكىلىشى سەۋەبىدىن يول يۈزى يىرىك بولسا. كېسىلگەن ياكى ئۈزۈش ئارقىلىق يىرىك يۈزلەرنى ئېلىۋېتىش ، ئاندىن ئاسفالت يۈزىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش كېرەك. ئاندىن ئاسفالت ماستېر شېغىل ئارىلاشمىسى (SMA) ياكى SBS ئۆزگەرتىلگەن ئاسفالت ئارىلاشما ياكى پولىئېتىلېن ئۆزگەرتىلگەن ئاسفالت ئارىلاشمىسىنى ئىشلىتىپ ، چىۋىقنى ئوڭشاڭ.
2.1.2. compacted.
2.1.3 ئەگەر يىرىكلىشىش ئاساسى قەۋەتنىڭ قىسمەن چۆكۈپ كېتىشىدىن كېلىپ چىققان بولسا ، ئاساسىي قەۋەتنىڭ كۈچلۈكلۈكى ۋە سۇنىڭ مۇقىم بولماسلىقى سەۋەبىدىن ، ئالدى بىلەن ئاساسىي قەۋەتنى بىر تەرەپ قىلىش كېرەك. يەر ئۈستى قەۋىتى ۋە ئاساسى قەۋىتىنى تولۇق ئېلىۋېتىڭ
2.2 يېرىقلارنى ئوڭشاش
ئاسفالت يول يېرىلغاندىن كېيىن ، ئەگەر يۇقىرى تېمپېراتۇرا مەزگىلىدە كىچىك يېرىقلارنىڭ ھەممىسىنى ياكى كۆپىنچىسى ساقىيىپ كەتسە ، داۋالاشنىڭ ھاجىتى يوق. ئەگەر يۇقىرى تېمپېراتۇرا مەزگىلىدە ساقايتقىلى بولمايدىغان كىچىك يېرىقلار بولسا ، چوقۇم ۋاقتىدا رېمونت قىلىپ ، يېرىقلارنىڭ تېخىمۇ كېڭىيىشىنى كونترول قىلىپ ، پىيادىلەر يولىنىڭ بالدۇر بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىپ ، تاشيول ئىشلىتىش ئۈنۈمىنى ئۆستۈرۈشى كېرەك. ئوخشاشلا ، ئاسفالت يولدىكى يېرىقلارنى رېمونت قىلغاندا ، چوقۇم قاتتىق جەريان مەشغۇلاتى ۋە ئۆلچەم تەلىپىگە ئەمەل قىلىش كېرەك.
2.2.1 ماي قاچىلاش رېمونت ئۇسۇلى. قىش پەسلىدە تىك ۋە گورىزونتال يېرىقلارنى تازىلاپ ، سۇيۇقلاندۇرۇلغان گاز ئىشلىتىپ يېرىلغان تاملارنى يېپىشقاق ھالەتكە كەلتۈرۈڭ ، ئاندىن ئاسفالت ياكى ئاسفالت مىناميوت (ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالتنى تۆۋەن تېمپېراتۇرا ۋە نەم پەسىللەردە پۈركۈش كېرەك) ، ئاندىن يېرىققا يېيىش كېرەك. ئۇنى بىر قەۋەت قۇرۇق پاكىز تاش ئۆزەك ياكى 2 مىللىمېتىردىن 5 مىللىمېتىرغىچە بولغان يىرىك قۇم بىلەن قوغداڭ ، ئاخىرىدا يېنىك غالتەك ئىشلىتىپ مىنېرال ماتېرىياللارنى ئېزىمىز. ئەگەر ئۇ كىچىك يېرىق بولسا ، ئۇنى دىسكا زاۋۇتى بىلەن ئالدىن كېڭەيتىپ ، ئاندىن يۇقارقى ئۇسۇل بويىچە پىششىقلاپ ئىشلەش كېرەك ، يېرىقنى بويلاپ تۆۋەن تۇراقلىق بولغان ئاز مىقداردىكى ئاسفالتنى ئىشلىتىش كېرەك.
2.2.2 يېرىلغان ئاسفالت يولنى رېمونت قىلىڭ. قۇرۇلۇش جەريانىدا ، ئالدى بىلەن كونا يېرىقلارنى چىقىرىپ V شەكىللىك ئۆستەڭ ھاسىل قىلىڭ. ئاندىن ھاۋا پرېسلاش ماشىنىسىدىن پايدىلىنىپ V شەكىللىك ئۆستەڭنىڭ ئەتراپىدىكى ۋە ئەتراپىدىكى بوش يەرلەر ۋە چاڭ-توزان ۋە باشقا ئەخلەتلەرنى چىقىرىپ تاشلاڭ ، ئاندىن چىقىرىۋېتىش مىلتىقىنى ئىشلىتىپ تەكشى ئارىلاشتۇرۇلغان رېمونت ماتېرىياللىرى يېرىققا قۇيۇلۇپ تولدۇرۇلىدۇ. رېمونت ماتېرىياللىرى مۇستەھكەملەنگەندىن كېيىن ، بىر كۈن ئەتراپىدا قاتناشقا ئېچىۋېتىلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، ئەگەر تۇپراقنىڭ ئاساسى ياكى ئاساسى قەۋىتى ياكى يول ياقىسىدىكى لاي-لاتقىلارنىڭ كۈچلۈك بولماسلىقى سەۋەبىدىن ئېغىر يېرىقلار بولسا ، ئالدى بىلەن ئاساسىي قەۋەتنى بىر تەرەپ قىلىپ ، ئاندىن يەر ئۈستى قەۋىتىنى قايتا ئىشلەش كېرەك.
2.3 ئورەكلەرنى ئاسراش
2.3.1 يول يۈزىنىڭ ئاساسى قەۋىتى مۇكەممەل بولۇپ ، پەقەت يەر ئۈستى قەۋىتىدىلا ئورەك بار. «يۇمىلاق ئۆڭكۈر چاسا رېمونت قىلىش» پرىنسىپىغا ئاساسەن ، ئورەكنى رېمونت قىلىش لىنىيىسىنى پاراللېل ياكى يانتۇ يولنىڭ مەركىزى لىنىيىسىگە سىزىڭ. تىك تۆت بۇلۇڭ ياكى چاسا بويىچە ئېلىپ بېرىڭ. ئورەكنى مۇقىم ئورۇنغا كېسىڭ. ھاۋا پرېسلاش ماشىنىسى ئىشلىتىپ ئۆستەڭنىڭ ئاستى ۋە ئۆستەڭنى تازىلاڭ. تامنىڭ چاڭ-توزان ۋە بوش يەرلىرىنى تازىلاڭ ، ئاندىن باكنىڭ پاكىز ئاستىغا نېپىز بىر قەۋەت باغلانغان ئاسفالت پۈركۈڭ. باك تېمى ئاندىن تەييارلانغان ئاسفالت ئارىلاشمىسى بىلەن تولدۇرۇلىدۇ. ئاندىن ئۇنى قول رول بىلەن دومىلاپ ، قىسىش كۈچىنىڭ ئاسفالت ئارىلاشمىسىدا بىۋاسىتە ھەرىكەت قىلىدىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىڭ. بۇ ئۇسۇل بىلەن يېرىلىش ، يېرىلىش قاتارلىقلار يۈز بەرمەيدۇ.
2.3.1 قىزىق چاپلاش ئۇسۇلى ئارقىلىق رېمونت قىلىش. ئىسسىق رېمونت قىلىش ماشىنىسى ئىسسىنىش تاختىسى بىلەن ئورەكتىكى يول يۈزىنى قىزىتىش ، قىزىتىلغان ۋە يۇمشىغان ئاسفالت قەۋىتىنى بوشىتىش ، ئېمۇلسىيىلەنگەن ئاسفالتنى پۈركۈش ، يېڭى ئاسفالت ئارىلاشتۇرۇش ، ئاندىن ئارىلاشتۇرۇپ ، ئاسفالتلاشتۇرۇپ ، يول چاقى بىلەن ئىخچاملاش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.
2.3.3 ئەگەر يەرلىك كۈچ يېتەرلىك بولمىغاچقا ئاساسىي قەۋەت بۇزۇلۇپ ، ئورەك شەكىللەنسە ، يەر ئۈستى قەۋىتى ۋە ئاساسى قەۋىتىنى پۈتۈنلەي قېزىش كېرەك.
2.4 پوستىنى ئوڭشاش
2.4.1 ئاسفالت يۈزى بىلەن ئۈستۈنكى پېچەتلەش قەۋىتى ئوتتۇرىسىدىكى باغلىنىش ياخشى بولماسلىق ياكى دەسلەپكى ئاسراش ياخشى بولماسلىق سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان پوستىنى سويۇش ۋە بوش ئورۇنلارنى ئېلىۋېتىش ، ئاندىن ئۈستۈنكى پېچەتلەش قەۋىتىنى قايتا ياساش كېرەك. پېچەتلەش قەۋىتىدە ئىشلىتىلىدىغان ئاسفالتنىڭ مىقدارى بولۇشى كېرەك ، مىنېرال ماددىلارنىڭ زەررىچە چوڭلۇقى ئۆلچىمى پېچەتلەش قەۋىتىنىڭ قېلىنلىقىغا باغلىق.
2.4.
2.4.3 ئەگەر يەر يۈزى قەۋىتى بىلەن ئاساسىي قەۋەت ئوتتۇرىسىدىكى باغلىنىش ياخشى بولماسلىق سەۋەبىدىن سويۇلۇش كۆرۈلسە ، ئالدى بىلەن پوستى ۋە بوش يەر يۈزىنى ئېلىۋېتىش ھەمدە ياخشى باغلىنىشنىڭ سەۋەبىنى تەھلىل قىلىش كېرەك.
2.5 بوشاڭ ئاسراش
2.5. كاۋاك ماتېرىيال بىلەن.
2.5.2 بەلگە قويۇلغان چوڭ رايونلارغا ئاسفالتنى تېخىمۇ يۇقىرى تۇراقلىق پۈركۈپ ، مۇۋاپىق زەررىچە چوڭلۇقتىكى كاۋاك ماتېرىياللارنى چېچىڭ. بەلگە قويۇلغان رايوننىڭ ئوتتۇرىسىدىكى كاۋاك ماتېرىيال سەل قېلىنراق بولۇشى ، ئەسلى يول يۈزى بىلەن ئەتراپتىكى كۆرۈنمە يۈزى سەل نېپىز ۋە رەتلىك بولۇشى كېرەك. ھەمدە شەكىلگە ئۆرۈلۈپ كەتتى.
2.5.3 ئاسفالت بىلەن كىسلاتالىق تاشنىڭ يېپىشقاقلىقى سەۋەبىدىن يول يۈزى بوشاپ كەتتى. بارلىق بوش ئورۇنلارنى كولاپ ئاندىن يەر يۈزىنى قايتا ياساش كېرەك. مىنېرال ماتېرىياللارنى ئەسلىگە كەلتۈرگەندە كىسلاتالىق تاشلارنى ئىشلىتىشكە بولمايدۇ.