پاتقاق تامغىسى مېخانىكىلىق ئۈسكۈنىلەردىن پايدىلىنىپ مۇۋاپىق دەرىجىدىكى ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالت ، يىرىك ۋە ئىنچىكە يىغىلغان ماددىلار ، سۇ ، تولدۇرغۇچ (سېمونت ، ھاك ، چىۋىن كۈلى ، تاش پاراشوكى قاتارلىقلار) ۋە خۇرۇچلارنى لايىھىلەنگەن نىسبەت بويىچە پاتقاق ئارىلاشمىسىغا ئارىلاشتۇرۇپ تەكشى يېيىلىدۇ. ئۇ ئەسلى يول يۈزىدە. ئورالغاندىن كېيىن ، پارچىلىنىش ، سۇ ئايرىش ، پارغا ئايلىنىش ۋە مۇستەھكەملەنگەندىن كېيىن ، ئۇ ئەسلىدىكى يول يۈزى بىلەن مەھكەم بىرلەشتۈرۈلۈپ ، قويۇق ، كۈچلۈك ، ئۇپراشقا چىداملىق ۋە يول يۈزى تامغىسىنى ھاسىل قىلىپ ، يول يۈزىنىڭ ئىقتىدارىنى زور دەرىجىدە ئۆستۈرىدۇ.
پاتقاق پېچەتلەش تېخنىكىسى 1940-يىللارنىڭ ئاخىرىدا گېرمانىيەدە بارلىققا كەلگەن. ئامېرىكىدا پاتقاق تامغا قوللىنىش دۆلەتنىڭ قارا يول يۈزىنىڭ% 60 نى ئىگىلەيدۇ ، ئىشلىتىش دائىرىسى كېڭەيتىلدى. ئۇ يېڭى ۋە كونا يوللارنىڭ قېرىش ، يېرىلىش ، سىلىقلىق ، بوشاڭلىق ۋە ئازگال قاتارلىق كېسەللىكلەرنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە ئۇنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش رولىنى ئوينايدۇ ، يول يۈزى سۇدىن مۇداپىئەلىنىش ، تېيىلىشتىن ساقلىنىش ، تەكشى ۋە ئۇپراشقا چىداملىق تېز ياخشىلاندى.

پاتقاق تامغىسى يەر يۈزىنى بىر تەرەپ قىلىش يولىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئاسراش قۇرۇلۇش ئۇسۇلى. كونا ئاسفالت يوللاردا دائىم يېرىق ۋە ئورەك بار. يەر يۈزىنى كىيگەندە ، ئېمۇلسىيىلەنگەن ئاسفالت پاتقاق پېچەت ئارىلاشمىسى پىيادىلەر يولىدىكى نېپىز قەۋەتكە تارقىلىپ ، تېزرەك مۇستەھكەملىنىپ ، ئاسفالت بېتون يولىنى ساقلاپ قالىدۇ. ئۇ ئاسفالت يولنىڭ ئىقتىدارىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشنى مەقسەت قىلغان ئاسراش ۋە رېمونت قىلىش بولۇپ ، تېخىمۇ كۆپ زىياننىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
پاتقاق پېچەتتە ئىشلىتىلىدىغان ئاستا يېرىلىش ياكى ئوتتۇراھال يېرىلغان ئارىلاشما ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالت ئاسفالت ياكى پولىمېرلىق ئاسفالت مىقدارىنى% 60 ئەتراپىدا تەلەپ قىلىدۇ ، ئەڭ تۆۋەن بولغاندا% 55 تىن تۆۋەن بولماسلىقى كېرەك. ئادەتتە ، ئانئونىك ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالتنىڭ مىنېرال ماتېرىياللارغا يېپىشقاقلىقى ياخشى ۋە شەكىللىنىش ۋاقتى ئۇزۇن بولۇپ ، كۆپىنچە ھاك تېشى قاتارلىق ئىشقارلىق ماددىلارغا ئىشلىتىلىدۇ. كاتەكچە ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالتنىڭ كىسلاتالىق يىغىلىشلارغا ياخشى يېپىشقاقلىقى بار بولۇپ ، كۆپىنچە كىسلاتالىق بىرىكمىلەرگە ئىشلىتىلىدۇ ، مەسىلەن باسالت ، گرانىت قاتارلىقلار.
ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالت تەركىبىدىكى تەركىبلەرنىڭ بىرى بولغان ئاسفالت ئېمۇلسىيلاشتۇرغۇچنى تاللاش ئىنتايىن مۇھىم. ياخشى ئاسفالت ئېمۇلسىيىلەشتۈرۈش قۇرۇلۇش سۈپىتىگە كاپالەتلىك قىلىپلا قالماي ، تەننەرخنى تېجەپ قالالايدۇ. تاللىغاندا ، ئاسفالت ئېمۇلسىيىلەشتۈرۈشنىڭ ھەر خىل كۆرسەتكۈچلىرى ۋە مۇناسىپ مەھسۇلاتلارنى ئىشلىتىش كۆرسەتمىلىرىنى كۆرەلەيسىز. شىركىتىمىز كۆپ خىل مەقسەتلىك ئاسفالت ئېمۇلسىيىلەشتۈرگۈچ ئىشلەپچىقىرىدۇ. سوئالىڭىز بولسا خېرىدارلار مۇلازىمىتىدىن مەسلىھەت سوراڭ.
ئېمۇلسىيىلەنگەن ئاسفالت پاتقاق تامغىسى ئىككىنچى ۋە تۆۋەن سۈرئەتلىك تاشيوللارنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ ، شۇنداقلا يېڭىدىن ياسالغان تاشيوللارنىڭ تۆۋەنكى تامغىسى ، ئۇپراش قەۋىتى ياكى قوغداش قەۋىتىگىمۇ ماس كېلىدۇ. ئۇ ھازىر يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىمۇ ئىشلىتىلىدۇ.
پاتقاق تامغىسىنى تۈرگە ئايرىش:
مىنېرال ماتېرىياللارنىڭ ئوخشىمىغان دەرىجىسىگە ئاساسەن ، پاتقاق تامغىنى ئىنچىكە تامغا ، ئوتتۇرا تامغا ۋە يىرىك تامغا بۆلۈشكە بولىدۇ ، ئايرىم-ئايرىم ھالدا ES-1 ، ES-2 ۋە ES-3 ۋەكىللىك قىلىدۇ.
قاتناشنىڭ ئېچىلىش سۈرئىتىگە ئاساسەن
قاتناشنىڭ ئېچىلىش سۈرئىتىگە ئاساسەن [1] ، پاتقاق تامغىنى تېز ئېچىۋېتىلگەن قاتناش تىپىدىكى پاتقاق تامغىسى ۋە ئاستا ئېچىۋېتىلگەن قاتناش تىپىدىكى پاتقاق تامغىسىغا بۆلۈشكە بولىدۇ.
پولىمېر ئۆزگەرتكۈچ قوشۇلغان-قوشۇلمىغانلىقىغا ئاساسەن
پولىمېر ئۆزگەرتكۈچ قوشۇلغان-قوشۇلمىغانلىقىغا ئاساسەن ، پاتقاق تامغىنى پاتقاق تامغىسى ۋە ئۆزگەرتىلگەن پاتقاق تامغىسىغا ئايرىشقا بولىدۇ.
ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالتنىڭ ئوخشىمىغان خۇسۇسىيىتىگە ئاساسەن
ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالتنىڭ ئوخشىمىغان خۇسۇسىيىتىگە ئاساسەن ، پاتقاق پېچەتنى ئادەتتىكى پاتقاق تامغىسى ۋە ئۆزگەرتىلگەن پاتقاق تامغىسىغا بۆلۈشكە بولىدۇ.
قېلىنلىقىغا ئاساسەن ، ئۇنى ئىنچىكە پېچەتلەش قەۋىتى (I قەۋەت) ، ئوتتۇرا پېچەتلەش قەۋىتى (II تىپ) ، يىرىك پېچەتلەش قەۋىتى (III تىپ) ۋە قويۇق پېچەتلەش قەۋىتى (IV تىپ) دەپ ئايرىشقا بولىدۇ.