ئالدىنى ئېلىش ئاسراش ئاسفالت يول كېسەللىكلىرىنىڭ ئالدىنى ئالالايدۇ ھەمدە يول ئاسراشنىڭ ئىنتايىن مۇھىم تەرىپىگە ئايلاندى. ئۇ پىيادىلەر يولىنىڭ ناچارلىشىشىنى ئاستىلىتىدۇ ، پىيادىلەر يولىنىڭ خىزمەت ۋاقتىنى ئۇزارتىدۇ ، پىيادىلەر يولىنىڭ مۇلازىمەت ئۈنۈمىنى ئۆستۈرىدۇ ، ئاسراش ۋە رېمونت مەبلىغىنى تېجەيدۇ. ئۇ ئادەتتە تېخى يۈز بەرمىگەن ئەھۋاللارغا ئىشلىتىلىدۇ. بۇزۇلغان ياكى پەقەت كىچىك كېسەللىكلەر بولغان پىيادىلەر يولى.
ئاسفالت يولنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئاسراش نۇقتىسىدىن قارىغاندا ، باشقا تېخنىكىلارغا سېلىشتۇرغاندا ، ماس قەدەملىك شېغىل پېچەتلەش تېخنىكىسى قۇرۇلۇش شارائىتىغا تېخىمۇ يۇقىرى تەلەپ قويمايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئاسراش ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن ، بۇ يېڭى تېخنىكىنىڭ ئەۋزەللىكىنى تولۇق جارى قىلدۇرۇش كېرەك. ئارتۇقچىلىق يەنىلا مەلۇم شەرتلەرنى تەلەپ قىلىدۇ. ئالدى بىلەن ، يول يۈزىنىڭ بۇزۇلۇشىغا دىئاگنوز قويۇش ۋە رېمونت قىلىنىدىغان مۇھىم مەسىلىلەرنى ئايدىڭلاشتۇرۇش كېرەك ئاسفالت باغلىغۇچ ۋە ئومۇمىي مىقدارنىڭ سۈپەت ئۆلچىمىنى تولۇق ئويلاڭ ، مەسىلەن ئۇنىڭ نەملىكى ، يېپىشقاقلىقى ، ئۇپراشقا چىدامچانلىقى ، بېسىمغا چىدامچانلىقى قاتارلىقلار. تېخنىكىلىق ئۆلچەملەر رۇخسەت قىلغان دائىرىدە ئاسفالتلاشتۇرۇش مەشغۇلاتى ئېلىپ بېرىش ماتېرىياللارنى توغرا ۋە مۇۋاپىق تاللاش ، دەرىجىگە ئايرىش ۋە ئاسفالتلاشتۇرۇش ئۈسكۈنىلىرىنى توغرا ئىشلىتىش. ماس قەدەملىك شېغىل پېچەتلەش قۇرۇلۇش تېخنىكىسى:

. تاش پىششىقلاپ ئىشلەشنىڭ قىيىنلىقى ۋە يول يۈزىنىڭ تېيىلىشتىن ساقلىنىش ئىقتىدارىغا بولغان ئوخشىمىغان تەلەپنى ئويلاشقاندا ، بەش دەرىجە بار ، بۇنىڭ ئىچىدە 2 دىن 4 مىللىمېتىرغىچە ، 4 دىن 6 مىللىمېتىرغىچە ، 6 دىن 10 مىللىمېتىرغىچە ، 8 دىن 12 مىللىمېتىرغىچە ، 10 دىن 14 مىللىمېتىرغىچە. كۆپ ئىشلىتىلىدىغان زەررىچە چوڭلۇقى 4 مىللىمېتىردىن 6 مىللىمېتىرغىچە. ، 6 دىن 10 مىللىمېتىرغىچە ، 8 دىن 12 مىللىمېتىرغىچە ، 10 مىللىمېتىردىن 14 مىللىمېتىرغىچە تۆۋەن دەرىجىلىك تاشيوللاردىكى ئۆتكۈنچى يولنىڭ تۆۋەنكى قەۋىتى ياكى ئوتتۇرا قەۋىتىگە ئىشلىتىلىدۇ.
(2) يول يۈزىنىڭ سىلىقلىقى ۋە تېيىلىشقا قارشى تۇرۇش تەلىپىگە ئاساسەن ، تاشنىڭ زەررىچە چوڭ-كىچىكلىكىنى ئېنىقلاڭ. ئادەتتە ، يولنى قوغداش ئۈچۈن شېغىل تامغا قەۋىتى ئىشلىتىشكە بولىدۇ. ئەگەر يولنىڭ راۋانلىقى ناچار بولسا ، ماس كېلىدىغان زەررىچە چوڭلۇقتىكى تاشلارنى تەكشى تامنىڭ ئاستى قەۋىتى قىلىپ ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، ئاندىن ئۈستۈنكى تام قەۋىتىنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ. شېغىل تامغا قەۋىتى تۆۋەن دەرىجىلىك تاشيول يولى سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەندە ، چوقۇم 2 ياكى 3 قەۋەت بولۇشى كېرەك. ھەر بىر قەۋەتتىكى تاشلارنىڭ زەررىچە چوڭ-كىچىكلىكى بىر-بىرىگە ماسلىشىپ ، قىستۇرما ئۈنۈم ھاسىل قىلىشى كېرەك. ئادەتتە ، ئاستى تەرىپى قېلىنراق ، ئۈستى تەرىپى ئىنچىكە پرىنسىپقا ئەمەل قىلىنىدۇ
(3) پېچەتلەشتىن بۇرۇن ، ئەسلىدىكى يول يۈزىنى چوقۇم پاكىز تازىلاش كېرەك. مەشغۇلات جەريانىدا ، يېتەرلىك مىقداردا كاۋچۇكتىن ھېرىپ كەتكەن يول روللىرىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك ، بۇنداق بولغاندا ئاسفالت تېمپېراتۇرىسى تۆۋەنلەشتىن بۇرۇن ياكى ئېمۇلسىيىلەنگەن ئاسفالت پارچىلىنىپ كەتكەندىن كېيىن ، دومىلاش ۋە ئورۇن بەلگىلەش جەريانىنى ۋاقتىدا تاماملىغىلى بولىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، پېچەتلەنگەندىن كېيىن قاتناشقا ئېچىۋېتىلىدۇ ، ئەمما دەسلەپكى باسقۇچتا ماشىنىنىڭ سۈرئىتى چەكلىك بولۇشى ، 2 سائەتتىن كېيىن قاتناشنى تولۇق ئاچقىلى بولىدۇ ، تېز ماشىنا ھەيدەشتىن كېلىپ چىققان تاشلارنىڭ سوقۇلۇپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
.
. ئاسفالت فىلىمنىڭ ئوقنىڭ ئېگىزلىكىنى تەڭشەش ئارقىلىق تەلەپنى قاندۇرالايدۇ. تەلەپ;
(6) ماس قەدەملىك شېغىل پېچەتلەش ماشىنىسى مۇۋاپىق سۈرئەتتە تەكشى مېڭىشى كېرەك. بۇ ئالدىنقى شەرت ئاستىدا ، تاشنىڭ كېڭىيىش نىسبىتى بىلەن باغلىنىشلىق ماتېرىيال ماس كېلىشى كېرەك.
(7) شېغىل تام قەۋىتىنى يەر يۈزى ياكى قەۋەت قىلىپ ئىشلىتىشنىڭ شەرتى ئەسلىدىكى يول يۈزىنىڭ سىلىقلىقى ۋە كۈچلۈكلىكى تەلەپكە ماس كېلىدۇ.