ئاسفالت ئارىلاشتۇرۇش پونكىتى قۇرۇشتىن بۇرۇن ، ئاسفالت ئارىلاشتۇرۇش قۇرۇلۇش دائىرىسىنىڭ ئۈستۈنكى يۈزىنى تازىلاپ ، نەق مەيداننىڭ ئېگىزلىكىنى قۇرغاق ۋە تەكشى ساقلاپ ، لايىھىلەش تەلىپىگە ماسلىشىش كېرەك. يەر يۈزى بەك يۇمشاق بولغاندا ، ئۇلنى مۇستەھكەملەپ ، قۇرۇلۇش ماشىنىلىرىنىڭ تۇراقسىز بولۇپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىپ ، دۆۋە رامكىنىڭ تىك بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك. نەق مەيدانغا كىرگەن قۇرۇلۇش ماشىنىلىرىنى تەكشۈرۈپ ، ماشىنىلارنىڭ ياخشى بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش ھەمدە قۇراشتۇرۇش ۋە سىناق قىلىش كېرەك. ئارىلاشتۇرغۇچنىڭ ۋېرتىكاللىقىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك ، گانتېرى يېتەكچىسى ۋە ئارىلاش ئوقنىڭ يەرنىڭ تىكلىكىدىن بۇرۇلۇشى% 1.0 دىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.

2. ئاسفالت ئارىلاشتۇرۇش پونكىتى قۇرۇلۇش جەريانىنى ئۆلچەش ۋە ئورۇنلاشتۇرۇش → نەق مەيداننى تۈزلەش ، ئورەك كولاش → جايىدا چوڭقۇر ئارىلاشتۇرغۇچ → ئالدىن ئارىلاشتۇرۇش چۆكۈش → پاتقاق تەييارلاش → پۈركۈش ئارىلاشتۇرۇش كۆتۈرۈش → قايتا-قايتا ئارىلاش چۆكۈش → قايتا-قايتا ئارىلاش كۆتۈرۈش → تۇرۇبا تازىلاش → ماشىنىنىڭ يۆتكىلىشى . شەندۇڭ ئاسفالت ئارىلاشتۇرغۇچنىڭ باھاسى
3. ئاسفالت ئارىلاشتۇرۇش پونكىتىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى دۆۋە ئورۇن پىلانىنى ئاساس قىلغان بولۇپ ، خاتالىق 2CM دىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك. 110KVA قۇرۇلۇش توك ۋە Φ25 مىللىمېتىرلىق سۇ تۇرۇبىسى ، قوش ئوق ئارىلاش ماشىنىسى ۋە ياردەمچى پاتقاق ئارىلاشتۇرۇش ئۈسكۈنىسى ۋە يەتكۈزۈش تۇرۇبىسى سەپلەنگەن بولۇپ ، ئارىلاشما يېتەكچى رامكىنىڭ تىك بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
4. قۇرۇلۇش ئۇسۇلى قوش ئوق ئارىلاشتۇرغۇچ ئورۇنلاشتۇرۇلغاندىن كېيىن ، ئارىلاشتۇرغۇچ ماتورنى قوزغىتىپ ، كېسىلگەن تۇپراقنى ئالدىن ئارىلاشتۇرۇپ چۆكتۈرۈڭ ھەمدە ھۆل پۈركۈش ئۇسۇلىنى ئىشلىتىڭ.
ئارىلاش ئوق لايىھىلەنگەن چوڭقۇرلۇققا چۆكۈپ كەتكەندىن كېيىن ، مانېۋىرنى كۆتۈرۈپ ، 0.45-0.8m / مىنۇتىغا تېز پۈركۈش كېرەك. پاتقاقنى كۆتۈرۈشتىن بۇرۇن تەييارلاپ ، ئومۇمىي قاپارتمىغا قويۇش كېرەك. پۈركۈپ ئارىلاشتۇرغاندىن كېيىن ، يەر قايرىلىپ بولغۇچە ، چۆكۈپ يەنە ئارىلاشتۇرۇڭ ، تۇپراق بىلەن پاتقاقنى تولۇق ئارىلاشتۇرۇڭ.