ئىلگىرىكى تەتقىقات ۋە نەق مەيدان تەكشۈرۈشىگە قارىغاندا ، ئاسفالت يول ئاسفالت ياتقۇزۇش ، سۈمۈرۈلۈش ، ئوكسىدلىنىش ۋە فوتو-خىمىيىلىك رېئاكسىيەنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان بولۇپ ، دەسلەپكى قېرىش شارائىتىدا ئاسفالت نىسبىتى شىددەت بىلەن تۆۋەنلەپ ، سۇنۇق ۋە نازۇك يولنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئاسفالتنىڭ تېخىمۇ چىرىپ كېتىشىگە ئەگىشىپ ، ئوتتۇراھال ياشانغان پىيادىلەر يولى ئۇنىڭ مەزمۇنىنى ئاشكارىلايدۇ. ئۇدا يىرتىلىش ۋە ھاۋارايى سەۋەبىدىن ئاسفالت يول قېرىلىشىش باسقۇچىغا كىرىدۇ ، بۇ تاشلار پىيادىلەر يولىدىكى كىچىك زەررىچىلەر بىلەن ئۇچرىشىدۇ.
قېرىش جەريانىدا ، پىيادىلەر يولىنىڭ شەكلى ئۆزگىرىش ۋە قۇرۇلما كۈچى تۆۋەنلەيدۇ. ئاخىرىدا ، كەڭ كۆلەمدە يول ياقىسىدىكى قىيىنچىلىق سىزىقلىق يېرىق ، ئالگاتېر يېرىلىش ، ئورەك ۋە لۆڭگە شەكلىدە پەيدا بولىدۇ. بۇ جەريان يېپىشقاقلىقى ۋە پارقىراقلىقىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ ، تەۋرىنىش ۋە ئەۋرىشىملىكنى ئاشۇرىدۇ ھەمدە ئاسفالتنى ئاسانلا يېرىلىش ۋە ناچارلاشتۇرۇۋېتىدۇ.
كونىراپ كەتكەن پېچەتلەش پەردىسىگە ئوخشىمايدىغىنى ، ئاسفالتنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىناق بۆلىكىنىڭ بىر قېتىم ئىشلىتىلىشى ئاسفالتقا سىڭىپ كىرىپ ، ئوكسىدلىنىش يۈزىدىن يوقاپ كەتكەن تار ۋە ئاسفالتنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ۋە ئالماشتۇرۇش ئاسفالتتىن قوغدىلىدۇ. ئۇ يەنە تاش يولنى سۇ ، قۇياش نۇرى ۋە خىمىيىلىك بۇلغىمىلاردىن پېچەتلەيدۇ ۋە قوغدايدۇ ، چىدامچانلىقى ، ئۆمرىنى زور دەرىجىدە ياخشىلاپ ، ئاسفالتنىڭ جەلپ قىلىش كۈچىنى تۆۋەنلىتىدۇ. ئاسفالت ئارىلاشما ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئاسفالتنى ئۇپراش ۋە يىرتىۋېتىدىغان تاشقى ئامىللاردىن قوغداشنىڭ ئاچقۇچى ئىكەنلىكىنى ئەسكەرتىدۇ.
