ئاسفالت يولدا مېڭىش ماشىنا ھەيدەشنىڭ راھەتلىكىگە ئاسانلا تەسىر كۆرسىتىدۇ ، بىخەتەرلىك ئامىلى تۆۋەن بولغاچقا ، قاتناش ۋەقەلىرى كۆپ يۈز بېرىدۇ. بىز بۇ توغرىدا نېمە قىلالايمىز؟
ئەگەر قوۋزاق پەيدا بولسا ، ئۇلارنى ۋاقتىدا ئوڭشاش كېرەك. ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ئۇسۇل بولسا تۈگمەندىن كېيىن قايتا ياساش. بەزىلەر باشقا ئاددىي ئۇسۇل بارمۇ دەپ سورىماقچىمۇ؟
ئەلۋەتتە بار. مىكرو يۈزلۈك رېمونت قىلىش جەريانىنى بىۋاسىتە قوبۇل قىلىڭ. بۇ جەرياندا ئالدى بىلەن قوۋزاقنى تۈگەتكىلى بولىدۇ ، ئاندىن مىكرو يۈزىنى ئاسفالتلاشتۇرغىلى بولىدۇ. بۇ يەردە بىر قەدەر ئاددىي ئۇسۇلمۇ بار ، ئۇ بولسىمۇ رېشاتكىلارنى ئوڭشاش ئۈچۈن رېشاتكا رېمونت قىلىش ساندۇقى ئىشلىتىش.

بۇ تېخنىكىنى قايسى يوللاردا قوللىنىشقا بولىدۇ؟
مىكرو يۈزلۈك رېشاتكا رېمونت قىلىش تېخنىكىسى كەڭ قوللىنىلغان بولۇپ ، تاشيول ، دەسلەپكى ۋە ئىككىنچى دەرىجىلىك تاشيول قاتارلىق ئاسفالت يوللاردىكى رېشاتكىلارنى رېمونت قىلىشقا ئىشلىتىلىدۇ. بۇ پىيادىلەر يولىنىڭ بىر ئالاھىدىلىكى شۇكى ، ئۇلارنىڭ يۈك كۆتۈرۈش ئىقتىدارى ياخشى بولۇپ ، كۆرۈنەرلىك ئورۇقلىمايدۇ.
رېشاتكا رېمونت قىلىنغاندىن كېيىن ، يول يۈزىنىڭ سىلىقلىقى ۋە گۈزەللىكىنى ئەسلىگە كەلتۈرگىلى ، ھەيدەش راھەتلىكى ۋە بىخەتەرلىكىنى يۇقىرى كۆتۈرگىلى بولىدۇ.
قۇرۇلۇش بۆلىكىنى قۇرۇلۇشتىن بۇرۇن تەكشۈرۈپ تەھلىل قىلىش كېرەك. قۇرۇلۇش شارائىتى ھازىرلانغاندىن كېيىن ، مىكرو يۈزلۈك رېمونت قىلىش ۋە ئاسفالتلاشتۇرۇش قۇرۇلۇشى ئېلىپ بېرىلىدۇ.
بەزى خېرىدارلار باشقىلارنىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىك قۇرۇلۇش ئۇسۇلى بويىچە قۇرغاندىن كېيىن يەنىلا ھەر خىل مەسىلىلەرگە دۇچ كەلدى. بۇ نېمە ئۈچۈن يۈز بېرىدۇ؟
ھەر بىر قۇرۇلۇش ئۇسۇلى ، ھەر بىر قوللىنىشچان پروگراممىدا ئوخشىمىغان قۇرۇلۇش جەريانى بولىدۇ. ماتېرىياللارنى تاللاش ۋە كونكرېت شارائىتقا ئاساسەن قۇرۇلۇش پىلانىنى تۈزۈش كېرەك ، ئومۇملاشتۇرۇشقا بولمايدۇ. بۇ سىزنىڭ كاۋىپىڭىزنى سېلىشتۇرۇپ بولغاندىن كېيىن باشقىلارنىڭ كاۋىسىغا ئوخشىماسلىقىدىكى سەۋەب.