مىكرو دولقۇنغا نىسبەتەن ، تەرەققىي قىلغان ھەر بىر ئارىلاشما ماسلىشىشچانلىق تەجرىبىسى بولۇپ ، ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالت ۋە ئومۇمىي تىپ ، ئومۇمىي دەرىجىگە ئايرىش ، سۇ ۋە ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالت مىقدارى ۋە مىنېرال ماددىلار ۋە خۇرۇچلارنىڭ تۈرى قاتارلىق كۆپ خىل ئۆزگىرىشلەرنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ. . شۇڭلاشقا ، كونكرېت قۇرۇلۇش شارائىتىدا تەجرىبىخانا ئەۋرىشكىسىنى نەق مەيدان تەقلىدى سىناق ئانالىزى مىكرو يۈز ئارىلاشمىلارنىڭ ئىقتىدارىنى باھالاشنىڭ ئاچقۇچىغا ئايلاندى. كۆپ ئىشلىتىلىدىغان بىر قانچە سىناق تۆۋەندىكىدەك تونۇشتۇرۇلدى:
1. ئارىلاشما سىناق
ئارىلاشتۇرۇش سىنىقىنىڭ ئاساسلىق مەقسىتى ئاسفالت قۇرۇلۇش ئورنىنى تەقلىد قىلىش. ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالت ۋە يىغىلغان ماددىلارنىڭ ماسلىشىشچانلىقى مىكرو يۈزىنىڭ شەكىللىنىش ھالىتى ئارقىلىق تەكشۈرۈلۈپ ، كونكرېت ۋە توغرا ئارىلاشتۇرۇش ۋاقتىغا ئېرىشىدۇ. ئەگەر ئارىلاشتۇرۇش ۋاقتى بەك ئۇزۇن بولۇپ كەتسە ، يول يۈزى دەسلەپكى كۈچكە يەتمەيدۇ ھەمدە قاتناشقا بولمايدۇ. ئەگەر ئارىلاش ۋاقتى بەك قىسقا بولسا ، ئاسفالتلاشتۇرۇش ئوڭۇشلۇق بولمايدۇ. مىكرو يۈزىنىڭ قۇرۇلۇش ئۈنۈمى مۇھىتنىڭ تەسىرىگە ئاسان ئۇچرايدۇ. شۇڭلاشقا ، ئارىلاشما لايىھەلىگەندە ، ئارىلاشتۇرۇش ۋاقتى چوقۇم قۇرۇلۇش جەريانىدا يۈز بېرىدىغان ناچار تېمپېراتۇرىدا سىناق قىلىنىشى كېرەك. بىر قاتار ئىقتىدار سىناقلىرى ئارقىلىق ، مىكرو يۈز ئارىلاشمىسىنىڭ ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىدىغان ئامىللار ئومۇمىي جەھەتتىن تەھلىل قىلىندى. چىقىرىلغان يەكۈن تۆۋەندىكىچە: 1. تېمپېراتۇرا ، يۇقىرى تېمپېراتۇرا مۇھىتى ئارىلاش ۋاقتىنى كۆرۈنەرلىك قىسقارتالايدۇ. 2. ئېمۇلسىيىلەشتۈرۈش دورىسى قانچە كۆپ بولسا ، ئارىلاشتۇرۇش ۋاقتى شۇنچە ئۇزۇن بولىدۇ. 3. سېمونت ، سېمونت قوشقاندا ئارىلاشما ماددىلارنى ئۇزارتقىلى ياكى قىسقارتقىلى بولىدۇ. ئارىلاشتۇرۇش ۋاقتى ئېمۇلسىيىلەشتۈرگۈچىنىڭ خۇسۇسىيىتى تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ. ئادەتتە ، مىقدارى قانچە كۆپ بولسا ، ئارىلاشتۇرۇش ۋاقتى شۇنچە قىسقا بولىدۇ. 4. ئارىلاشما سۇنىڭ مىقدارى ، ئارىلاشما سۇ قانچە كۆپ بولسا ، ئارىلاش ۋاقتى شۇنچە ئۇزۇن بولىدۇ. 5. سوپۇن ئېرىتمىسىنىڭ pH قىممىتى ئادەتتە 4-5 بولىدۇ ، ئارىلاش ۋاقتى ئۇزۇن بولىدۇ. 6. ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالتنىڭ زېتا يوشۇرۇن كۈچى ۋە ئېمۇلسىيىلەشتۈرگۈچنىڭ قوش ئېلېكتر قەۋىتى قۇرۇلمىسى قانچە چوڭ بولسا ، ئارىلاش ۋاقتى شۇنچە ئۇزۇن بولىدۇ.

2. چاپلاش سىنىقى
ئاساسلىقى مىكرو يۈزىنىڭ دەسلەپكى كۈچىنى سىنايدۇ ، بۇ دەسلەپكى تەڭشەش ۋاقتىنى توغرا ئۆلچەپ بېرەلەيدۇ. يېتەرلىك بالدۇر كۈچ قاتناشنىڭ ئېچىلىش ۋاقتىغا كاپالەتلىك قىلىشنىڭ ئالدىنقى شەرتى. چاپلاش كۆرسەتكۈچىنى ئومۇميۈزلۈك باھالاشقا توغرا كېلىدۇ ، ئۆلچەملىك چاپلاش قىممىتىنى ئەۋرىشكىنىڭ بۇزۇلۇش ھالىتى بىلەن بىرلەشتۈرۈپ ، دەسلەپكى تەڭشەش ۋاقتى ۋە ئارىلاشما قاتناش ۋاقتىنى ئېنىقلاش كېرەك.
3. ھۆل چاق تاقاش سىنىقى
ھۆل چاقنى سۈرتۈش سىنىقى يولنىڭ ھۆل بولغاندا بالوننىڭ ئۇپرىشىغا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىنى تەقلىد قىلىدۇ.
بىر سائەتلىك ھۆل چاقنى سۈرتۈش سىنىقى مىكرو يەر يۈزى ئىقتىدار قەۋىتىنىڭ سۈركىلىشكە قارشى تۇرۇش كۈچى ۋە ئاسفالت ۋە ئومۇمىي يىغىندىنىڭ سىر خۇسۇسىيىتىنى بەلگىلىيەلەيدۇ. مىكرو يۈزى ئۆزگەرتىلگەن ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالت ئارىلاشمىسىنىڭ سۇغا چىدامچانلىقى 6 كۈنلۈك ئۇپراش قىممىتى بىلەن ئىپادىلىنىدۇ ، ئارىلاشما سۇنىڭ چىرىشى ئۇزۇن چىلاش جەريانىدا تەكشۈرۈلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، سۇنىڭ زىيىنى ئاسفالت پەردىنىڭ ئورنىنى ئېلىشتا ئەكس ئەتتۈرۈلۈپلا قالماي ، يەنە سۇنىڭ فازا ھالىتىنىڭ ئۆزگىرىشى ئارىلاشما ماددىغا زىيان سالىدۇ. 6 كۈنلۈك سۇغا چۆمۈلدۈرۈشنى تەكشۈرۈش سىنىقى پەسىلنىڭ مۇزلاش رايونلىرىدىكى سۇنىڭ توڭ ئېرىتىش دەۋرىنىڭ رۇداغا بولغان تەسىرىنى ئويلاشمىدى. ماتېرىيال يۈزىدىكى ئاسفالت يوپۇق كەلتۈرۈپ چىقارغان ئۈششۈك قېلىنلىقى ۋە پوستى ئېففېكتى. شۇڭلاشقا ، 6 كۈنلۈك سۇغا چۆمۈلۈش ھۆل چاقنى سۈرتۈش سىنىقىغا ئاساسەن ، توڭلىتىش ئېرىتىش دەۋرى ھۆل چاقنى سۈرتۈش سىنىقىدىن پايدىلىنىپ ، سۇنىڭ مىكرو يۈز ئارىلاشمىسىغا بولغان پايدىسىز تەسىرىنى تېخىمۇ تولۇق ئەكىس ئەتتۈرۈش پىلانلانغان.
4. روتا شەكىل ئۆزگەرتىش سىنىقى
يىرىڭلىق شەكىل ئۆزگەرتىش سىنىقى ئارقىلىق ، چاق يولىنىڭ كەڭلىكتىكى ئۆزگىرىش نىسبىتىگە ئېرىشكىلى بولىدۇ ، مىكرو يۈز ئارىلاشمىسىنىڭ قېتىشىشقا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىنى باھالىغىلى بولىدۇ. كەڭلىكنىڭ ئۆزگىرىش نىسبىتى قانچە كىچىك بولسا ، يىرىڭلىق ئۆزگىرىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى شۇنچە كۈچلۈك بولىدۇ ۋە يۇقىرى تېمپېراتۇرا مۇقىملىقى شۇنچە ياخشى بولىدۇ. ئەكسىچە ، يىرىڭلىق ئۆزگىرىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى شۇنچە ناچار بولىدۇ. تەتقىقاتتا بايقىلىشىچە ، چاق يولىنىڭ كەڭلىك شەكلى ئۆزگىرىش نىسبىتى ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالت مەزمۇنى بىلەن روشەن باغلىنىشلىق ئىكەن. ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالت مىقدارى قانچە چوڭ بولسا ، مىكرو يۈز ئارىلاشمىسىنىڭ قېتىشىشقا قارشى تۇرۇش كۈچى شۇنچە ناچار بولىدۇ. ئۇ مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: بۇنىڭ سەۋەبى ، پولىمېر ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالت سېمونتنى ئاساس قىلغان ئانئورگانىك باغلىغۇچقا كىرگۈزۈلگەندىن كېيىن ، پولىمېرنىڭ ئېلاستىك مودۇلى سېمونتنىڭكىدىن كۆپ تۆۋەن بولىدۇ. بىرىكمە رېئاكسىيەدىن كېيىن ، سېمونت ماددىنىڭ خۇسۇسىيىتى ئۆزگىرىپ ، ئومۇمىي قاتتىقلىق تۆۋەنلەيدۇ. نەتىجىدە چاق يولىنىڭ شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىدۇ. يۇقارقى سىناقلاردىن باشقا ، ئوخشىمىغان ئەھۋالغا ئاساسەن ئوخشىمىغان سىناق ئەھۋاللىرىنى ئورنىتىپ ، ئوخشىمىغان ئارىلاش نىسبىتى سىنىقىنى ئىشلىتىش كېرەك. ئەمەلىي قۇرۇلۇشتا ، ئارىلاشما نىسبىتىنى ، بولۇپمۇ ئارىلاشما سۇنىڭ ئىشلىتىلىشى ۋە سېمونت ئىستېمالىنى ئوخشىمىغان ھاۋارايى ۋە تېمپېراتۇرىغا ئاساسەن مۇۋاپىق تەڭشىگىلى بولىدۇ.
خۇلاسە: ئالدىنى ئېلىش ئاسراش تېخنىكىسى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، مىكرو دولقۇنلۇق يول ئاسفالت يولنىڭ ئەتراپلىق ئىقتىدارىنى زور دەرىجىدە ياخشىلاپ ، ھەر خىل كېسەللىكلەرنىڭ پىيادىلەر يولىغا بولغان تەسىرىنى ئۈنۈملۈك يوقىتالايدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇنىڭ تەننەرخى تۆۋەن ، قۇرۇلۇش ۋاقتى قىسقا ۋە ئاسراش ئۈنۈمى ياخشى. بۇ ماقالە مىكرو يۈزلۈك ئارىلاشمىلارنىڭ تەركىبىنى كۆزدىن كەچۈرۈپ ، ئۇلارنىڭ پۈتكۈل تەسىرگە بولغان تەسىرىنى تەھلىل قىلىدۇ ۋە مىكرو ئۆلچەمدىكى ئارىلاشمىلارنىڭ ھازىرقى ئۆلچەمدىكى ئىقتىدار سىناقلىرىنى قىسقىچە تونۇشتۇرىدۇ ۋە خۇلاسىلەيدۇ ، بۇ كەلگۈسىدىكى چوڭقۇر تەتقىقاتلار ئۈچۈن ئىجابىي پايدىلىنىشقا ئىگە.
گەرچە مىكرو دولقۇن تېيىلىش تېخنىكىسى بارغانسىرى پىشىپ يېتىلگەن بولسىمۇ ، ئەمما ئۇنى داۋاملىق تەتقىق قىلىپ ۋە تەرەققىي قىلدۇرۇپ ، تېخنىكا سەۋىيىسىنى ئۆستۈرۈپ ، تاشيولنىڭ ئۇنىۋېرسال ئىقتىدارىنى تېخىمۇ ياخشى ئۆستۈرۈپ ۋە ئۆستۈرۈپ ، قاتناش مەشغۇلاتىنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش كېرەك. ئۇنىڭدىن باشقا ، مىكرو يۈزەكى قۇرۇلۇش جەريانىدا ، نۇرغۇن تاشقى شارائىت تۈرنىڭ سۈپىتىگە نىسبەتەن بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ. شۇڭلاشقا ، ئەمەلىي قۇرۇلۇش شارائىتىنى ئويلىشىش ۋە تېخىمۇ كۆپ ئىلمىي ئاسراش تەدبىرلىرىنى تاللاش ئارقىلىق ، مىكرو يۈزلۈك قۇرۇلۇشنى ئوڭۇشلۇق يولغا قويۇپ ، ئاسراش ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇشقا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.