پاتقاق تامغا ياساشقا ئىشلىتىلىدىغان ئارىلاشما تۈر ئىشلىتىش تەلىپى ، ئەسلىدىكى يول ئەھۋالى ، قاتناش مىقدارى ، كېلىمات شارائىتى قاتارلىق ئامىللارغا ئاساسەن تاللىنىدۇ ، ئارىلاشما نىسبەت لايىھىسى ، يول ئىقتىدار سىنىقى ۋە ئارىلاشما لايىھە پارامېتىرى سىنىقى ئېلىپ بېرىلىدۇ. چىقتى ، ھەمدە ئارىلاشتۇرۇش سىناق نەتىجىسىگە ئاساسەن بېكىتىلدى. ماتېرىيال ئارىلاش نىسبىتى. بۇ جەرياندا تاشنى ئېكرانغا مىنېرال تەكشۈرۈش ماشىنىسى ئورنىتىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
كونكرېت ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى تۆۋەندىكىچە:

1. پاتقاقلىق پېچەت قەۋىتىنىڭ قۇرۇلۇش تېمپېراتۇرىسى 10 than دىن تۆۋەن بولماسلىقى كېرەك ، ئەگەر يول يۈزىنىڭ تېمپېراتۇرىسى ۋە ھاۋا تېمپېراتۇرىسى 7 above تىن يۇقىرى بولۇپ ، داۋاملىق ئۆرلىسە ، قۇرۇلۇشقا رۇخسەت قىلىنىدۇ.
2. قۇرۇلۇشتىن كېيىنكى 24 سائەت ئىچىدە مۇزلاش يۈز بېرىشى مۇمكىن ، شۇڭا قۇرۇلۇشقا بولمايدۇ.
3. يامغۇرلۇق كۈنلەردە قۇرۇلۇش قىلىش قەتئىي مەنئى قىلىنىدۇ. ئەگەر شەكىللەنمىگەن ئارىلاشما يول ياسىغاندىن كېيىن يامغۇرغا يولۇقسا ، يامغۇردىن كېيىن ۋاقتىدا تەكشۈرۈش كېرەك. ئەگەر يەرلىك ئازراق زىيان بولسا ، يول يۈزى قۇرغاق ھەم قاتتىق بولغاندىن كېيىن قول بىلەن رېمونت قىلىنىدۇ
4. ئەگەر يامغۇر سەۋەبىدىن زىيان ئېغىر بولسا ، يامغۇردىن بۇرۇنقى ئاسفالت قەۋەتنى ئېلىۋېتىپ ، يول كۈچى تۆۋەن بولغاندا قايتا ئاسفالىتلاش كېرەك.
5. پاتقاق پېچەتلەش قەۋىتى ياسالغاندىن كېيىن ، ئېمۇلسىيەلەنگەن ئاسفالتنىڭ پارچىلىنىشىنى ، سۇنىڭ پارغا ئايلىنىشىنى ساقلاش ۋە قاتناشقا كىرىشتىن بۇرۇن مۇستەھكەملىنىش كېرەك.
6. پاتقاق پېچەتلەش ماشىنىسى ئاسفالتلاشتۇرغاندا دائىملىق سۈرئەت بىلەن ھەيدەشى كېرەك.
بۇنىڭدىن باشقا ، ئەگەر يەر يۈزى قاتلىمىدا سۇلياۋ تامغا ئىشلىتىلگەن بولسا ، چاپلاش ، سۈركىلىش كوئېففىتسېنتى ۋە ئۇپراشقا قارشى تۇرۇش قاتارلىق مەسىلىلەرنى ئويلىشىش كېرەك.