ئاسفالت يولنىڭ ئالدىنى ئېلىش رېمونت قىلىش دېگىنىمىز ، يول ئەھۋالىنى قەرەللىك تەكشۈرۈش ئارقىلىق ، پىيادىلەر يولىدىكى ئازراق بۇزۇلۇش ۋە كېسەللىك ئالامەتلىرىنى ۋاقتىدا بايقاش ، ئۇلارنىڭ سەۋەبىنى تەھلىل قىلىش ۋە تەتقىق قىلىش ھەمدە ماس ھالدا قوغداش ئاسراش تەدبىرلىرىنى قوللىنىپ ، كىچىك كېسەللىكلەرنىڭ كېڭىيىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىشنى كۆرسىتىدۇ. پىيادىلەر يولىنىڭ ناچارلىشىشى ۋە پىيادىلەر يولىنى ھەر ۋاقىت ياخشى مۇلازىمەت ھالىتىدە ساقلاش.

ئالدىنى ئېلىش ئاسراش تېخى ئېغىر زىيانغا ئۇچرىمىغان يوللارغا قارىتىلغان بولۇپ ، ئادەتتە بۇ يول ئىشقا كىرىشتۈرۈلۈپ 5 يىلدىن 7 يىلغىچە ئېلىپ بېرىلىدۇ. ئالدىنى ئېلىش ئاسراشنىڭ مەقسىتى پىيادىلەر يولىنىڭ يەر يۈزى ئىقتىدارىنى ياخشىلاش ۋە ئەسلىگە كەلتۈرۈش ۋە كېسەللىكنىڭ تېخىمۇ ناچارلىشىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش. چەتئەل تەجرىبىسى شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، ئۈنۈملۈك ئالدىنى ئېلىش ئاسراش تەدبىرلىرىنى قوللىنىش تاشيولنىڭ سۈپىتىنى ئۆستۈرۈپلا قالماي ، يەنە ياخشى ئىقتىسادىي ئۈنۈمگە ئېرىشىپ ، تاشيوللارنىڭ مۇلازىمەت ئۆمرىنى زور دەرىجىدە ئۇزارتىدۇ ۋە ئاسراش مەبلىغىنى تېجەيدۇ. تاشيولنى ئاسراشتىكى مەقسەت يول ھالىتىنى ھەر ۋاقىت ياخشى ھالەتتە ساقلاپ ، تاشيولنىڭ نورمال ئىشلىتىش ئىقتىدارىنى ساقلاپ قېلىش ، ئىشلىتىش جەريانىدا يۈز بەرگەن كېسەللىك ۋە يوشۇرۇن خەتەرلەرنى تۈگىتىش ۋە خىزمەت ۋاقتىنى ئۇزارتىش.

ئەگەر يوللار ياخشى ئاسرىلمىسا ياكى رېمونت قىلىنمىسا ، يول شارائىتى مۇقەررەر ھالدا ناچارلىشىپ ، يول قاتنىشى مۇقەررەر ھالدا توسۇلۇپ قالىدۇ. شۇڭا ، ئاسراش خىزمىتىگە ئىنتايىن ئەھمىيەت بېرىش كېرەك. پۈتكۈل ئاسراش خىزمىتىدە ، تاشيول ئاسراش تاشيول ئاسراش خىزمىتىنىڭ مەركىزى ئۇلىنىشى. تاشيول ئاسراش سۈپىتى تاشيول ئاسراش سۈپىتىنى باھالاشنىڭ ئاساسلىق ئوبيېكتى. چۈنكى يول يۈزى ھەيدەش يۈكى ۋە تەبىئىي ئامىللارنى بىۋاسىتە ئۈستىگە ئالىدىغان قۇرۇلما قەۋىتى بولۇپ ، ھەيدەش يۈكى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. ئۇ بىخەتەر ، تېز ، تېجەشلىك ۋە راھەتمۇ.

ھازىر ئېلىمىزدە ياسالغان يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ تەخمىنەن% 75 ى يېرىم قاتتىق ئاساسى يۇقىرى دەرىجىلىك ئاسفالت بېتون يۈزى قۇرۇلمىسى. گۇاڭدۇڭ ئۆلكىسىدە بۇ نىسبەت% 95 كە يېتىدۇ. بۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيوللار تاماملانغاندىن كېيىن ، ئۇلار قاتناش مىقدارىنىڭ تېز سۈرئەتتە ئېشىشى ، چوڭ تىپتىكى ماشىنىلار ۋە ئېغىر يۈك بېسىشنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان. ، قاتناش يوللىرى ۋە سۇنىڭ بۇزۇلۇشى قاتارلىقلار ، يول يۈزى ئوخشىمىغان دەرىجىدە بالدۇر بۇزۇلۇپ ، ئاسراش ۋەزىپىسىنى ئېغىرلاشتۇردى. ئۇنىڭدىن باشقا ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ مۇساپىسى كۆپىيىپ ، ئىشلىتىش ۋاقتى ئۇزارغانسېرى ، يول يۈزى مۇقەررەر ھالدا بۇزۇلۇپ كېتىدۇ ، ئاسراش خىزمىتىمۇ كۆپىيىدۇ. بۇنىڭدىن شۇنى كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، كەلگۈسىدە دۆلىتىمنىڭ تاشيوللىرى قۇرۇلۇشتىن ھەم ئاسراشقا ھەم مۇھىم نۇقتىغا ئايلىنىدۇ ھەمدە تەدرىجىي ئاسراشقا ئەھمىيەت بېرىدۇ.

«تاشيول ئاسراشنىڭ تېخنىكىلىق ئۆلچىمى» دە تاشيول ئاسراش خىزمىتىنىڭ «ئالدىنى ئېلىش بىلەن كونترول قىلىشنى بىرلەشتۈرۈش» سىياسىتىنى چوقۇم يولغا قويۇشى كېرەكلىكى ئېنىق ئوتتۇرىغا قويۇلغان. قانداقلا بولمىسۇن ، رېئاللىق شۇكى ، تاشيول ئاسراشنى باشقۇرۇش يېتەرلىك ئەمەس ، كېسەللىكلەر ۋاقتىدا بىر تەرەپ قىلىنمايدۇ ، ئالدىنى ئېلىش ئاسراشمۇ جايىدا ئەمەس. قاتناش مىقدارىغا قوشۇلۇپ قاتناش مىقدارىنىڭ تېز ئېشىشى ، دەسلەپكى قۇرۇلۇشتىكى كەمتۈكلۈكلەر ، تېمپېراتۇرا ئۆزگىرىشى ، سۇ تەسىرى قاتارلىقلار كۆپىنچە تېز سۈرئەتلىك تاشيوللارنىڭ لايىھىلەش ئۆمرىگە يېتەلمەي ، يول يۈزى ئېغىر بۇزۇلدى. چوڭ رېمونت قىلىنىشتىن ئىلگىرى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ئالدىنى ئېلىش يولىنى ئاسراشنى يولغا قويغاندا ، ئېغىر دەرىجىدە زىيان كەلتۈرمەي تۇرۇپ ، كىچىك پىيادىلەر يولى كېسەللىكلىرىنى ۋاقتىدا ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولىدۇ ، بۇ ئارقىلىق زاۋۇت ۋە رېمونت قىلىش قېتىم سانىنى ئازايتقىلى ، رېمونت ھەققىنى تېجەپ ، پىيادىلەر يولىنىڭ خىزمەت ۋاقتىنى ئۇزارتقىلى ۋە ياخشى مۇلازىمەتنى ساقلىغىلى بولىدۇ. پىيادىلەر يولى. شۇڭلاشقا ، دۆلىتىمدىكى تاشيوللارنىڭ تەرەققىياتىغا جىددىي ئېھتىياجلىق بولۇپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ئاسفالت يوللىرىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئاسراش تېخنىكىسى ۋە باشقۇرۇش ئەندىزىسىنى تەتقىق قىلىپ ياساپ ، تاشيوللارنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئاسراش باشقۇرۇشنى يولغا قويىدۇ.