ئۆزگەرتىلگەن بىتلىق كاۋچۇك ، رېشاتكا ، يۇقىرى مولېكۇلا پولىمېر ، ئىنچىكە يەر كاۋچۇك تالقىنى ۋە باشقا ئۆزگەرتكۈچلەر قوشۇلغان ئاسفالت ئارىلاشمىسىنى ياكى بىتېننىڭ يېنىك ئوكسىدلىنىش پىششىقلاپ ئىشلەشنى ئىشلىتىپ ، بىتومنىڭ ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈرۈشنى كۆرسىتىدۇ. ئۇنىڭ بىلەن ياسالغان ئاسفالت يولنىڭ چىدامچانلىقى ۋە سۈركىلىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ياخشى بولۇپ ، يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا يۇمشىمايدۇ ياكى تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا يېرىلمايدۇ.

ئۆزگەرتىلگەن بىتلىقلارنىڭ ئېسىل ئىقتىدارى ئۇنىڭغا قوشۇلغان ئۆزگەرتكۈچتىن كېلىدۇ. بۇ ئۆزگەرتكۈچ تېمپېراتۇرا ۋە ھەرىكەت ئېنېرگىيىسىنىڭ تەسىرىدە ئۆز-ئارا قوشۇلۇپلا قالماي ، بىت بىلەنمۇ ئىنكاس قايتۇرالايدۇ ، بۇنىڭ بىلەن بىتومنىڭ مېخانىك خۇسۇسىيىتى زور دەرىجىدە ئۆسىدۇ. خۇددى پولات چىۋىقنى بېتونغا قوشقانغا ئوخشاش. ئادەتتىكى ئۆزگەرتىلگەن بىتلىقلاردا يۈز بېرىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، ئالاھىدە كۆچمە ئۈسكۈنىلەردە بىتلىق ئۆزگەرتىش جەريانى تاماملىنىدۇ. تەركىبىدە بىتلىق ۋە ئۆزگەرتكۈچ بار سۇيۇقلۇق ئارىلاشما ئۆستەڭ بىلەن تولغان كوللوئىد زاۋۇتىدىن ئۆتىدۇ. يۇقىرى سۈرئەتلىك ئايلانما كوللوئىد زاۋۇتىنىڭ ھەرىكىتىگە ئاساسەن ، ئۆزگەرتكۈچنىڭ مولېكۇلالىرى يېرىلىپ يېڭى قۇرۇلما ھاسىل قىلىدۇ ، ئاندىن ئۇۋاق تامغا ئۇرۇلۇپ ئاندىن قاڭقىپ ، بىت تەڭگىسىگە تەكشى ئارىلاشتۇرۇلىدۇ. بۇ دەۋرىيلىك قايتا-قايتا تەكرارلىنىدۇ ، بۇ پەقەت ئابىتېننى ئۆزگەرتىش ۋە ئۆزگەرتىش بىر گەۋدىلىشىشنى ئەمەلگە ئاشۇرۇپلا قالماي ، ئۆزگەرتكۈچنىڭ مولېكۇلا زەنجىرى بىر-بىرىگە تارتىپ تورغا تارقىتىلىدۇ ، بۇ ئارىلاشما ماددىنىڭ كۈچىنى ئاشۇرۇپ ، ھارغىنلىققا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىنى ئاشۇرىدۇ. چاق ئۆزگەرتىلگەن بىتلىقتىن ئۆتكەندە ، بىتلىق قەۋەت ماس ​​ھالدا ئازراق ئۆزگىرىشنى باشتىن كەچۈرىدۇ. چاق ئۆتۈپ كەتكەندە ، ئۆزگەرتىلگەن بىت تەڭگىسىنىڭ كۈچلۈك باغلىنىشچانلىقى ۋە ياخشى ئېلاستىكىلىق ئەسلىگە كېلىشى سەۋەبىدىن ، سىقىپ چىقىرىلغان قىسمى تېزلىكتە تەكشىلىككە قايتىدۇ. ئەسلى شەرت.
ئۆزگەرتىلگەن بىتلىق پىيادىلەر يولىنىڭ يۈك سىغىمىنى ئۈنۈملۈك يۇقىرى كۆتۈرەلەيدۇ ، نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىشتىن كېلىپ چىققان پىيادىلەر ھارغىنلىقىنى ئازايتالايدۇ ۋە پىيادىلەر يولىنىڭ خىزمەت ۋاقتىنى تېزلىتىدۇ. شۇڭلاشقا ، ئۇنى يۇقىرى دەرىجىلىك تاشيول ، ئايرودروم ئۇچۇش يولى ۋە كۆۋرۈك ياساشتا كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىشكە بولىدۇ. 1996-يىلى ، ئۆزگەرتىلگەن بىتلىق پايتەخت ئايرودرومىنىڭ شەرق ئۇچۇش يولىنى ياساشقا ئىشلىتىلگەن ، يول يۈزى تا ھازىرغىچە ساقلىنىپ كەلمەكتە. سىڭىپ كەتكەن پىيادىلەر يولىدا ئۆزگەرتىلگەن بىتلىق ئىشلىتىشمۇ كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى قوزغىدى. ئۆتۈشمە يولنىڭ بوشلۇق نىسبىتى% 20 كە يېتىدۇ ، ئۇ ئىچكى باغلىنىشلىق. يامغۇر سۈيىدە يامغۇر سۈيىنى تېزلىكتە پىيادىلەر يولىدىن چىقىرىۋەتكىلى بولىدۇ ، ماشىنا ھەيدىگەندە تېيىلىپ كېتىش ۋە چاچراپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. بولۇپمۇ ئۆزگەرتىلگەن بىتلىق ئىشلىتىشمۇ شاۋقۇننى پەسەيتىدۇ. قاتناش مىقدارى بىر قەدەر چوڭ بولغان يوللاردا ، بۇ قۇرۇلما ئەۋزەللىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
چوڭ تېمپېراتۇرا پەرقى ۋە تەۋرىنىش قاتارلىق ئامىللار سەۋەبىدىن ، نۇرغۇن كۆۋرۈك پالۋانلىرى ئىشلىتىپ ئۇزۇن ئۆتمەيلا يېرىلىپ يېرىلىدۇ. ئۆزگەرتىلگەن بىتلىق ئىشلىتىش بۇ مەسىلىنى ئۈنۈملۈك ھەل قىلالايدۇ. ئۆزگەرتىلگەن بىتلىق يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ۋە ئايرودروم ئۇچۇش يولى ئۈچۈن كەم بولسا بولمايدىغان كۆڭۈلدىكىدەك ماتېرىيال. ئۆزگەرتىلگەن بىتلىق تېخنىكىنىڭ پىشىپ يېتىلىشىگە ئەگىشىپ ، ئۆزگەرتىلگەن بىتلىق ئىشلىتىش دۇنيادىكى ھەرقايسى دۆلەتلەرنىڭ ئورتاق تونۇشىغا ئايلاندى.