بىزگە مەلۇمكى ، بىتلىق يولنىڭ ئاساسىي قەۋىتى يېرىم قاتتىق ۋە قاتتىق دەپ ئايرىلىدۇ. ئاساسى قەۋەت بىلەن يەر ئۈستى قەۋىتى ئوخشىمىغان خۇسۇسىيەتكە ئىگە ماتېرىيال بولغاچقا ، ئىككىسىنىڭ ياخشى باغلىنىشى ۋە ئۈزلۈكسىز كۈچى بۇ خىل پىيادىلەر يولىنىڭ تەلىپىنىڭ ئاچقۇچى. ئۇنىڭدىن باشقا ، بىتلىق پىيادىلەر يولى سۇغا سىڭىپ كىرگەندە ، سۇنىڭ كۆپىنچىسى يەر يۈزى بىلەن ئاساسىي قەۋەتنىڭ بوغۇمىغا مەركەزلىشىپ ، غۇڭۇلداش ، بوشىشىش ، ئازگال قاتارلىق بىتلىق يوللارغا زىيان سالىدۇ. شۇڭلاشقا ، يېرىم قاتتىق ياكى قاتتىق ئاساسقا تۆۋەنرەك تام قەۋىتىنى قوشۇش ئاسفالت قۇرۇلما قەۋىتىنىڭ كۈچلۈكلىكى ، مۇقىملىقى ۋە سۇدىن مۇداپىئەلىنىش ئىقتىدارىنى ئاشۇرۇشتا ئىنتايىن مۇھىم رول ئوينايدۇ. بىزگە كۆپ قوللىنىلىدىغان تېخنىكىنىڭ ماس قەدەملىك ئۆزەك پېچەتلەش ماشىنىسىنىڭ تېخنىكىسىنى قوللىنىش ئىكەنلىكىنى بىلىمىز.

ماس قەدەملىك ئۆزەك پېچەتلەش ماشىنىسىنىڭ تۆۋەنكى تامغا قەۋىتىنىڭ رولى

1. ئۆز-ئارا ئۇلىنىش
قۇرۇلما ، تەركىب ماتېرىياللىرى ، قۇرۇلۇش تېخنىكىسى ۋە ۋاقىت جەھەتتە بىتلىق پىيادىلەر يولى بىلەن يېرىم قاتتىق ياكى قاتتىق ئاساس ئوتتۇرىسىدا روشەن پەرق بار. ئوبيېكتىپ جەھەتتىن ، يەر يۈزى بىلەن ئاساسىي قەۋەت ئارىسىدا سىيرىلىش يۈزى شەكىللىنىدۇ. تۆۋەنكى تامغا قەۋىتىنى قوشقاندىن كېيىن ، يەر يۈزى بىلەن ئاساسىي قەۋەتنى ئۈنۈملۈك بىرلەشتۈرگىلى بولىدۇ.

2. يۈكنى يۆتكەش
بىتلىق يۈز قەۋىتى ۋە يېرىم قاتتىق ياكى قاتتىق ئاساسى قەۋەت ئاسفالت قۇرۇلما سىستېمىسىدا ئوخشىمىغان رول ئوينايدۇ.
بىتلىق يۈز قەۋىتى ئاساسلىقى تېيىلىشتىن ساقلىنىش ، سۇدىن مۇداپىئەلىنىش ، شاۋقۇنغا قارشى تۇرۇش ، قىرقىشقا قارشى تېيىلىش ۋە يېرىلىش رولىنى ئوينايدۇ ھەمدە يۈكنى بازىغا يۆتكەيدۇ.
يۈك يۆتكەش مەقسىتىگە يېتىش ئۈچۈن ، چوقۇم يەر ئۈستى قەۋىتى بىلەن ئاساسىي قەۋەت ئوتتۇرىسىدا كۈچلۈك ئىزچىللىق بولۇشى كېرەك ، تۆۋەنكى پېچەتلەش قەۋىتى (يېپىشقاق قەۋەت ، ئۆتكۈزۈشچان قەۋەت) نىڭ ھەرىكىتى ئارقىلىق بۇ ئىزچىللىقنى ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ.

3. يول يۈزىنىڭ كۈچىنى ئاشۇرۇش
بىتلىق يۈز قەۋىتىنىڭ چىدامچانلىقى مودۇلى يېرىم قاتتىق ياكى قاتتىق ئاساسىي قەۋەتكە ئوخشىمايدۇ. ئۇلار يۈك ئاستىدا بىرلەشتۈرۈلگەندە ، ھەر بىر قەۋەتنىڭ بېسىم تارقىتىش شەكلى ئوخشىمايدۇ ، شەكلى ئۆزگىرىشىمۇ ئوخشىمايدۇ. ماشىنىنىڭ تىك يۈكى ۋە يان تەرەپتىكى تەسىر كۈچى ئاستىدا ، يەر ئۈستى قەۋىتى ئاساسىي قەۋەتكە سېلىشتۇرغاندا يۆتكىلىش يۈزلىنىشى بولىدۇ. ئەگەر يەر يۈزى قەۋىتىنىڭ ئىچكى سۈركىلىشى ۋە يېپىشقاقلىقى ۋە يەر يۈزىنىڭ ئاستىدىكى ئېگىلىش ۋە جىددىيلىشىش بېسىمى بۇ يۆتكىلىش بېسىمىغا قارشى تۇرالمىسا ، يەر يۈزى قەۋىتى ئىتتىرىش ، يىرىڭلاش ، ھەتتا بوشىشىش ۋە سويۇش قاتارلىق مەسىلىلەرگە دۇچ كېلىدۇ. بۇ ئۆز-ئارا ھەرىكەتنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن قوشۇمچە كۈچ تەلەپ قىلىنىدۇ. تۆۋەنكى پېچەتلەش قەۋىتى قوشۇلغاندىن كېيىن ، سۈركىلىشكە قارشى تۇرۇش كۈچى ۋە ھەرىكەتنىڭ ئالدىنى ئالىدىغان ئۇيۇشۇش كۈچى كۈچىيىپ ، قەۋەتلەر ئارىسىدا باغلىنىش ۋە ئۆتكۈنچى ۋەزىپىلەرنى ئۈستىگە ئالالايدۇ ، بۇنداق بولغاندا يەر يۈزى ، ئاساسىي قەۋەت ، ياستۇق قەۋىتى ۋە تۇپراق ئاساسى بىرلىكتە يۈككە قارشى تۇرالايدۇ. پىيادىلەر يولىنىڭ ئومۇمىي كۈچىنى ئاشۇرۇش مەقسىتىگە يېتىش ئۈچۈن.

4. سۇدىن مۇداپىئەلىنىش ۋە سۇغا قارشى تۇرۇش
يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول بىتلىق پىيادىلەر يولىنىڭ كۆپ قاتلاملىق قۇرۇلمىسىدا ، كەم دېگەندە بىر قەۋەت چوقۇم I دەرىجىلىك قويۇق دەرىجىدىكى بىتلىق بېتون ئارىلاشمىسى بولۇشى كېرەك. ئەمما بۇ يېتەرلىك ئەمەس ، چۈنكى لايىھىلەش ئامىلىدىن باشقا ، ئاسفالت بېتوننىڭ قۇرۇلۇشىمۇ بىتلىق سۈپەت ، تاش ماتېرىيال خۇسۇسىيىتى ، تاش ماتېرىيال ئۆلچىمى ۋە نىسبىتى ، ئاسفالت نىسبىتى ، ئارىلاشتۇرۇش ۋە ئاسفالتلاشتۇرۇش ئۈسكۈنىلىرى ، دومىلاش تېمپېراتۇرىسى قاتارلىق ھەر خىل ئامىللارنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ. and roll time. تەسىر. ئەسلىدە ئىخچام بولۇش ئىنتايىن ياخشى بولۇشى ھەمدە سۇنىڭ ئۆتكۈزۈشچانلىقى نۆلگە يېقىن بولۇشى كېرەك ، ئەمما مەلۇم ئۇلىنىشنىڭ مەغلۇپ بولۇشى سەۋەبىدىن سۇنىڭ ئۆتكۈزۈشچانلىقى ھەمىشە بەك يۇقىرى بولىدۇ ، شۇڭا بىتلىق يولنىڭ سىڭىپ كېتىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئۇ ھەتتا بىتلىق يولنىڭ مۇقىملىقىغا ، ئاساسى ۋە تۇپراق ئۇلىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. شۇڭلاشقا ، بىتلىق يۈزى يامغۇرلۇق رايونغا جايلاشقان ۋە بوشلۇق چوڭ ھەم سۇنىڭ سىڭىپ كېتىشى ئېغىر بولغاندا ، تۆۋەنكى تام قەۋىتىنى بىت يۈزىنىڭ ئاستىغا ياتقۇزۇش كېرەك.

پېچەتلەنگەن ماس قەدەملىك پېچەتلەش ماشىنىسىنىڭ قۇرۇلۇش پىلانى

ماس قەدەملىك شېغىل پېچەتلەشنىڭ خىزمەت پرىنسىپى ئالاھىدە قۇرۇلۇش ئۈسكۈنىلىرىنى ئىشلىتىش - ماس قەدەملىك ئۆزەك پېچەتلەش ماشىنىسىنى ئىشلىتىپ ، يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق بىتلىق پۈركۈش ۋە يول يۈزىگە پاكىز ۋە قۇرۇق بىرلىككە كەلگەن تاشلارنى بىرلا ۋاقىتتا پۈركۈش ، بىتوم ۋە تاشلار ئا. قىسقا ۋاقىت. بىرلەشتۈرۈلۈپ ، سىرتقى يۈكنىڭ ھەرىكىتىدە كۈچنى ئۈزلۈكسىز كۈچەيتىڭ.

ماس قەدەملىك ئۆزەك پېچەتلىگۈچىلەر ئوخشىمىغان تىپتىكى بىتلىق باغلىغۇچنى ئىشلىتەلەيدۇ: يۇمران ساپ بىتلىق ، پولىمېر SBS ئۆزگەرتىلگەن بىتلىق ، ئېمۇلسىيىلىك بىتلىق ، پولىمېر ئۆزگەرتىلگەن ئېمۇلسىيىلىك بىتلىق ، سۇيۇقلاندۇرۇلغان بىتلىق قاتارلىقلار. ھازىر ، جۇڭگودا ئەڭ كۆپ قوللىنىلىدىغان جەريان ئادەتتىكى ئىسسىق بىتنى قىزىتىش. 140 سېلسىيە گرادۇس ياكى ئىسسىقلىق SBS ئۆزگەرتىلگەن بىتنى 170 سېلسىيە گرادۇسقا ئۆزگەرتىدۇ ، بىتلىق تارقاتقۇچ ئىشلىتىپ بىتنى قاتتىق ياكى يېرىم قاتتىق ئاساسنىڭ يۈزىگە تەكشى پۈركۈپ ، ئاندىن ئومۇمىي مىقدارنى تەكشى يېيىڭ. ئومۇمىي مىقدارى ھاك تېشى شېغىل بولۇپ ، زەررىچىسى 13.2 ~ 19 مىللىمېتىر. ئۇ پاكىز ، قۇرغاق ، ھاۋارايى ۋە بۇلغانمىلاردىن خالىي بولۇشى ھەمدە زەررىچە شەكلى ياخشى بولۇشى كېرەك. ئېزىلگەن تاشنىڭ مىقدارى ئاسفالتلاشتۇرۇلغان يەرنىڭ% 60 تىن% 70 كىچە بولىدۇ.
بىتلىق ۋە ئومۇمىي مىقدارىنىڭ ئېغىرلىقى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 1200 كىلوگىرام · km-2 ۋە 9m3 · km-2. بۇ پىلانغا ئاساسەن قۇرۇلۇشتا بىتلىق پۈركۈش ۋە ئومۇمىي تارقىتىش مىقدارىدا يۇقىرى ئېنىقلىق تەلەپ قىلىنىدۇ ، شۇڭا قۇرۇلۇشتا چوقۇم كەسپىي بىتلىق ماكادام ماس قەدەملىك پېچەتلەش ماشىنىسى ئىشلىتىش كېرەك. قەۋەت ئارقىلىق پۈركۈلگەن سېمونت مۇقىملاشتۇرۇلغان ماكادام بازىسىنىڭ ئۈستۈنكى يۈزىدە ، پۈركۈش مىقدارى تەخمىنەن 1.2 ~ 2.0kg · km-2 ئىسسىق بىتلىق ياكى SBS ئۆزگەرتىلگەن بىتلىق ، ئاندىن بىر قەۋەت ئېزىپ كەتكەن بىتلىق. يەككە زەررىچە چوڭلۇقى ئۇنىڭغا تەكشى تارقالغان. شېغىل ۋە شېغىلنىڭ زەررىچە چوڭلۇقى سۇدىن مۇداپىئەلىنىش قەۋىتىگە ياسالغان ئاسفالت بېتوننىڭ زەررىچە چوڭلۇقىغا ماس كېلىشى كېرەك. تارقىلىش دائىرىسى پۈتۈن پىيادىلەر يولىنىڭ% 60-% 70 ىنى ئىگىلەيدۇ ، ئاندىن كاۋچۇك بالون چاقى بىلەن مۇقىملاشتۇرۇلۇپ 1-2 قېتىم شەكىللىنىدۇ. يەككە زەررىچە چوڭلۇقتىكى شېغىلنى تارقىتىشتىكى مەقسەت قۇرۇلۇش جەريانىدا ماتورلۇق يۈك ماشىنىسى ۋە قۇرۇلۇش جەريانىدا بىت تەڭگىسىنىڭ ئۆمىلەش يولى قاتارلىق قۇرۇلۇش ماشىنىلىرىنىڭ بالونىنىڭ سۇدىن مۇداپىئەلىنىش قەۋىتىنىڭ بۇزۇلۇشىدىن ساقلىنىش ھەمدە ئۆزگەرتىلگەن بىتومنىڭ يۇقىرى ئېرىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش. تېمپېراتۇرا كىلىماتى ۋە ئىسسىق ئاسفالت ئارىلاشمىسى. چاقنى چاپلاش قۇرۇلۇشقا تەسىر كۆرسىتىدۇ.
نەزەرىيە جەھەتتىن ، ئېزىلگەن تاشلار ئۆز-ئارا ئالاقە قىلمايدۇ. ئاسفالت ئارىلاشمىسى ئاسفالتلاشتۇرۇلغاندىن كېيىن ، يۇقىرى تېمپېراتۇرا ئارىلاشمىسى ئېزىپ كەتكەن تاشلار ئارىسىدىكى بوشلۇققا كىرىپ ، ئۆزگەرتىلگەن بىتلىق پەردىنىڭ قىزىتىلىشى ۋە ئېرىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. دومىلاپ ۋە ئىخچاملىغاندىن كېيىن ، ئاق ئېزىلگەن تاش بىتلىق شېغىلغا ئايلىنىدۇ ، بىتلىق قۇرۇلما قەۋىتىنىڭ ئاستىغا قىستۇرۇلۇپ ئۇنىڭ بىلەن بىر پۈتۈن ھاسىل بولىدۇ ، قۇرۇلمىنىڭ ئاستىدا تەخمىنەن 1.5 سانتىمېتىر كېلىدىغان «ماي مول قەۋەت» شەكىللىنىدۇ. قەۋەت ، سۇدىن مۇداپىئەلىنىش قەۋىتىنىڭ رولىنى ئۈنۈملۈك جارى قىلدۇرالايدۇ.

قۇرۇلۇش جەريانىدا دىققەت قىلىشقا تېگىشلىك ئىشلار

(1) تۇمان شەكلىدە پۈركۈش ئارقىلىق تەكشى ۋە قېلىنلىقتىكى بىتلىق پىلاستىنكا ھاسىل قىلىش ئۈچۈن ، ئادەتتىكى قىزىق بىتنى چوقۇم 140 سېلسىيە گرادۇسقىچە قىزىتىش كېرەك ، SBS ئۆزگەرتىلگەن بىتومنىڭ تېمپېراتۇرىسى ° C 170 تىن يۇقىرى بولۇشى كېرەك.
(2) بىتلىق پېچەت قەۋىتىنىڭ قۇرۇلۇش تېمپېراتۇرىسى ° C15 تىن تۆۋەن بولماسلىقى ، شامال ، قويۇق تۇمان ياكى يامغۇرلۇق كۈنلەردە قۇرۇلۇشقا بولمايدۇ.
. ئوقنىڭ ئېگىزلىكى.
(4) ماس قەدەملىك شېغىل پېچەتلەش ماشىنىسى مۇۋاپىق سۈرئەتتە ۋە بىردەك سۈرئەتتە يۈرۈشى كېرەك. بۇ ئالدىنقى شەرت ئاستىدا ، تاش ماتېرىيال بىلەن باغلىنىشنىڭ تارقىلىش نىسبىتى چوقۇم ماس كېلىشى كېرەك.
(5) ئۆزگەرتىلگەن بىتلىق ۋە شېغىل چېچىلىپ (چېچىلىپ كەتكەن) دىن كېيىن ، قولدا رېمونت قىلىش ياكى ياماقنى دەرھال ئېلىپ بېرىش ، رېمونت قىلىش باشلىنىش نۇقتىسى ، ئاخىرقى نۇقتىسى ، ئۇزۇنغا سوزۇلغان بوغۇم ، بەك قېلىن ، بەك نېپىز ياكى تەكشى ئەمەس.
. ئېزىلگەن تاشلارنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن گاڭگىراش.
(7) ماس قەدەملىك ئۆزەك پېچەتلەش ماشىنىسىدىكى ماتېرىياللار ئىشلىتىلگەندە ، بارلىق ماتېرىياللارنى يەتكۈزۈشنىڭ بىخەتەرلىك ئۈزچاتىنى دەرھال ئېتىۋېتىش ، قالغان ماتېرىياللارنى تەكشۈرۈش ، ئارىلاشتۇرۇش توغرىلىقىنى تەكشۈرۈش كېرەك.

قۇرۇلۇش جەريانى
(1) رول ئېلىش. ئەمدىلا پۈركۈلگەن (چېچىلىپ كەتكەن) سۇدىن مۇداپىئەلىنىش قەۋىتىنى دەرھال دومىلاشقا بولمايدۇ ، بولمىسا يۇقىرى تېمپېراتۇرا ئۆزگەرتىلگەن بىتلىق كاۋچۇكتىن ياسالغان يول چاقىنىڭ بالونىدا چىڭ تۇرۇپ ، شېغىلنى يېپىۋالىدۇ. SBS ئۆزگەرتىلگەن بىت تەڭگىسىنىڭ تېمپېراتۇرىسى تەخمىنەن 100 سېلسىيە گرادۇسقا چۈشكەندە ، كاۋچۇك شەكىللىك يول چاقلىق ئورۇندۇق بىر قېتىملىق سەپەرنىڭ بېسىمىنى تۇراقلاشتۇرۇش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ ، ھەيدەش سۈرئىتى 5-8km · h-1 بولۇپ ، شېغىل بېسىلىدۇ. ئۆزگەرتىلگەن بىتلىققا مەھكەم باغلانغان.
(2) قوغداش. تامغا قەۋىتى ياسالغاندىن كېيىن ، قۇرۇلۇش ماشىنىلىرىنىڭ تۇيۇقسىز تورمۇزلاپ كەينىگە بۇرۇلۇشى قەتئىي مەنئى قىلىنىدۇ. يولنى تاقاش كېرەك ، SBS ئۆزگەرتىلگەن بىتلىق پېچەتلەش قەۋىتى ياسالغاندىن كېيىن ، تۆۋەنكى قەۋەتنىڭ قۇرۇلۇشى بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك ، بىتلىق تۆۋەن قەۋەتنى دەرھال ياساش كېرەك ، تۆۋەن قەۋەتنى پەقەت تۆۋەندىن كېيىن قاتناش ئۈچۈن ئاچقىلى بولىدۇ. قەۋەت ئاسفالتلاشتۇرۇلغان. كاۋچۇكتىن ياسالغان رول ئارقىلىق مۇقىملاشتۇرۇلغان سۇ ئۆتمەس قەۋەت يۈزىدە ، شېغىل بىلەن بىتلىق ئوتتۇرىسىدىكى باغلىنىش ئىنتايىن مۇستەھكەم ، ئۆزگەرتىلگەن بىتومنىڭ تەۋرىنىشچانلىقى (ئېلاستىك ئەسلىگە كېلىشى) چوڭ بولۇپ ، ئاساسىي قەۋەتنىڭ يېرىلىشىنى ئۈنۈملۈك كېچىكتۈرەلەيدۇ ۋە ئازايتالايدۇ. يەر يۈزى قاتلىمىدا بېسىمنى سۈمۈرىدىغان قەۋەت نۇر قايتۇرۇش رولىنى ئوينايدۇ.
(3) نەق مەيدان سۈپىتىنى تەكشۈرۈش. تاشقى كۆرۈنۈشنى تەكشۈرۈشتە كۆرسىتىلىشىچە ، بىتلىق پېچەتلەش قەۋىتىنىڭ بىتلىق تارقىلىشى ھەتتا ئېقىپ كەتمىسىمۇ ، ماي قەۋىتى بەك قېلىن بولۇشى كېرەك. بىتلىق قەۋەت ۋە يەككە چوڭلۇقتىكى شېغىلنىڭ ئومۇمىي قەۋىتى ئېغىرلىق ۋە ئېقىپ كەتمەي تەكشى يېيىشى كېرەك. چېچىش مىقدارىنى تەكشۈرۈش ئومۇمىي مىقدارنى تەكشۈرۈش ۋە يەككە نۇقتىنى تەكشۈرۈشكە ئايرىلىدۇ. ئالدىنقىسى قۇرۇلۇش بۆلىكىنىڭ ئومۇمىي چېچىش مىقدارىنى كونترول قىلىدۇ ، شېغىل ۋە بىتلىق ئېغىرلىقنى چېچىدۇ ، چېچىش رايونىنىڭ چېچىش بۆلىكىنىڭ ئۇزۇنلۇقى ۋە كەڭلىكىگە ئاساسەن ھېسابلايدۇ ، ئاندىن قۇرۇلۇش بۆلىكىنىڭ چېچىش مىقدارىنى ھېسابلايدۇ. ئومۇمىي ئىلتىماس نىسبىتى كېيىنكىسى يەككە نۇقتا قوللىنىش نىسبىتى ۋە بىردەكلىكىنى كونترول قىلىدۇ.
ئۇنىڭدىن باشقا ، يەككە نۇقتىنى تەكشۈرۈش تاختاينى قويۇش ئۇسۇلىنى قوللىنىدۇ: يەنى پولات لېنتا ئارقىلىق كۋادرات تاختاينىڭ (ئېمال تاختىسىنىڭ) يەر يۈزىنى ئۆلچەڭ ، توغرىلىقى 0.1cm2 ، ماسسىسى كۋادرات تاختاينىڭ ئېغىرلىقى 1g. نورمال پۈركۈش بۆلىكىدىكى ئۆلچەش نۇقتىسىنى ئىختىيارىي تاللاڭ ، كېڭىيىش كەڭلىكىگە 3 كۋادرات تاختاي قويۇڭ ، ئەمما ئۇلار پېچەتلەنگەن ماشىنا چاقىنىڭ ئىزىدىن ساقلىنىشى كېرەك ، 3 كۋادرات تاختاينىڭ ئارىلىقى 3 ~ 5m ، ھەمدە پاي سانى بۇ يەردىكى ئۆلچەش نۇقتىسى ئوتتۇرا كۋادرات تاختاينىڭ ئورنى بىلەن ئىپادىلىنىدۇ. ماس قەدەملىك ئۆزەك پېچەتلەش ماشىنىسى نورمال قۇرۇلۇش سۈرئىتى ۋە تارقىتىش ئۇسۇلىغا ئاساسەن ياسالغان. ئەۋرىشكە ئالغان كۋادرات تاختاينى ئېلىۋېتىڭ ھەمدە بىتلىق ۋە شېغىلنى بوش ئورۇنغا ۋاقتىدا چېچىڭ ، چاسا تەخسە ، بىتلىق ۋە شېغىلنىڭ ئېغىرلىقىنى ئۆلچەڭ ، توغرا 1g. كۋادرات تاختايدىكى بىتلىق ۋە شېغىلنىڭ ماسسىسىنى ھېسابلاڭ. چىۋىق ۋە باشقا قوراللار بىلەن شېغىلنى چىقىرىپ ، ترىخلورېتىلېندىكى بىتنى چىلاپ ئېرىتىپ ، شېغىلنى قۇرۇتۇپ ئۆلچەڭ ، ھەمدە چاسا تەخسىدىكى شېغىل ۋە بىتلىقلارنىڭ سانىنى ھېسابلاڭ. كىيىم مىقدارى ، 3 پاراللېل تەجرىبىنىڭ ئوتتۇرىچە قىممىتىنى ھېسابلاڭ.

بىز بىلىمىز ، سىناق نەتىجىسى شۇنى ئىسپاتلايدۇكى ، ماس قەدەملىك شېغىل پېچەتلەش ماشىنىسى پۈركۈپ چىققان بىتلىق مىقدارى بىر قەدەر تۇراقلىق ، چۈنكى ئۇ ماشىنىنىڭ سۈرئىتىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىمايدۇ. Sinoroader ماس قەدەملىك پېچەتلەش ماشىنىسى بىزنىڭ ئېزىپ كەتكەن تاش تارقىتىش مىقدارىمىز ماشىنىنىڭ سۈرئىتىگە قاتتىق تەلەپ قويدى ، شۇڭا شوپۇر مەلۇم سۈرئەت بىلەن توختىماي سۈرئەت بىلەن مېڭىشى كېرەك.