ئاسفالت بېتون ئارىلاش زاۋۇتى تاشيول قۇرۇلۇشىدىكى مۇھىم ئۈسكۈنە. ئۇ مېخانىك ، ئېلېكتر ۋە ئاپتوماتلاشتۇرۇش تېخنىكىسىنى بىرلەشتۈردى. ئاسفالت بېتون ئارىلاشتۇرۇش زاۋۇتىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى (تۆۋەندە ئاسفالت زاۋۇتى دېيىلىدۇ) ، كونترول سىستېمىسىنىڭ ئاپتوماتلاشتۇرۇش ۋە ئۆلچەش توغرىلىقى ، ئېنېرگىيە سەرپىياتى ھازىر ئۇنىڭ ئىقتىدارىنى ئۆلچەيدىغان ئاساسلىق ئامىلغا ئايلاندى.
كەڭ نۇقتىدىن ئالغاندا ، ئاسفالت زاۋۇتى ئورنىتىش ئاساسلىقى ئىشلەپچىقىرىش ، مېخانىكىلىق مېتال قۇرۇلما ئورنىتىش ، ئېلېكتر سىستېمىسى ئورنىتىش ۋە ھەل قىلىش ، ئاسفالت قىزىتىش ۋە تۇرۇبا ئورنىتىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. مېخانىكىلىق مېتال قۇرۇلمىنى ئاسفالت زاۋۇتىنىڭ ئۇلى ياخشى ياسالغان شارائىتتا بىر قەدەمدە ئورنىتىشقا بولىدۇ ، كېيىنكى ئىشلەپچىقىرىشتا ئازراق تەڭشەش ۋە ئۆزگەرتىش ئېلىپ بېرىلىدۇ. ئاسفالت ئىسسىنىش ۋە تۇرۇبا ئورنىتىش ئاساسلىقى ئاسفالت قىزىتىشقا مۇلازىمەت قىلىدۇ. ئورنىتىش خىزمەت يۈكى ئاساسلىقى ئاسفالت ساقلاش ۋە قىزىتىش ئۈسكۈنىلىرىگە باغلىق. ئىشلەپچىقىرىشتا ئېلېكتر يەتكۈزۈش ۋە كونترول سىستېمىسىنىڭ ئىشەنچلىكلىكى ئاسفالت ئۆسۈملۈكلەرنىڭ نورمال ئىشلەپچىقىرىشىغا تەسىر كۆرسىتىدىغان مۇھىم ئامىللارنىڭ بىرى. بۇ ماقالە پەقەت ئاسفالت ئارىلاشتۇرغۇچنىڭ ئېلېكتر كونترول سىستېمىسىنى ئورنىتىش ۋە ئاسراشقا مەركەزلەشتى. نەق مەيداندىكى ئەمەلىي ئەھۋالغا بىرلەشتۈرۈپ ، ئاسفالت ئارىلاشتۇرغۇچنىڭ ئېلېكتر سىستېمىسىنى ئورنىتىش ۋە ئاسراشنىڭ تۆت مۇھىم نۇقتىسىنى قىسقىچە مۇلاھىزە قىلىپ ، تورداشلار بىلەن مۇنازىرە ۋە ئۆگىنىدۇ.
(1) سىستېمىغا پىششىق ، پرىنسىپلارغا پىششىق ، مۇۋاپىق سىم ۋە ياخشى سىم ئۇلىنىشى
مەيلى ئاسفالت زاۋۇتىنىڭ ئورنىتىلغان ياكى يېڭى قۇرۇلۇش ئورنىغا يۆتكەلگەن بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى بىلەن شۇغۇللىنىدىغان تېخنىكلار ۋە ئاسراش خادىملىرى ئالدى بىلەن ئاسفالت ئارىلاشتۇرغۇچنىڭ خىزمەت جەريانىغا ئاساسەن پۈتكۈل ئېلېكتر سىستېمىسىنىڭ كونترول ھالىتى ۋە پرىنسىپلىرىنى پىششىق بىلىشى كېرەك. شۇنداقلا سىستېمىنىڭ تارقىلىشى ۋە بىر قىسىم ئاچقۇچلۇق كونترول زاپچاسلىرى. سىلىندىرنىڭ كونكرېت ئىقتىدارى سىلىندىرنى ئورنىتىشنى بىر قەدەر ئاسانلاشتۇرىدۇ.
سىم سىم قىلغاندا ، ئېلېكتر زاپچاسلىرىنىڭ سىزىلغان رەسىملىرى ۋە ئورنىتىش ئەھۋالىغا ئاساسەن ، ئۇلار ئەتراپتىن ھەر بىر كونترول ئورۇنلىرىغا ياكى ئەتراپتىن كونترول ئۆيىگە مەركەزلەشكەن. كابېللارنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى ئۈچۈن مۇۋاپىق يوللارنى تاللاش كېرەك ، ئاجىز سىملىق كابېل ۋە كۈچلۈك توك سىمى سىملىرىنى ئايرىم ئورۇنغا تىزىش تەلەپ قىلىنىدۇ.
ئارىلاشتۇرۇش زاۋۇتىنىڭ ئېلېكتر سىستېمىسى كۈچلۈك توك ، ئاجىز توك ، AC ، DC ، رەقەملىك سىگنال ۋە ئوخشىتىش سىگنالىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ ئېلېكتر سىگناللىرىنىڭ ئۈنۈملۈك ۋە ئىشەنچلىك يەتكۈزۈلۈشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، ھەر بىر كونترول ئورۇنلىرى ياكى ئېلېكتر زاپچاسلىرى توغرا كونترول سىگنالىنى ۋاقتىدا چىقارالايدۇ. ھەمدە ئۇ ھەر بىر ھەرىكەتلەندۈرگۈچنى ئىشەنچلىك قوزغىتالايدۇ ، ئېلېكتر توك يولىنىڭ ئۇلىنىشىنىڭ ئىشەنچلىكلىكى زور تەسىرگە ئىگە. شۇڭلاشقا ، قاچىلاش جەريانىدا ، ھەر بىر سىم ئۇلىنىشىدىكى ئۇلىنىشلارنىڭ ئىشەنچلىك بولۇشىغا ۋە ئېلېكتر زاپچاسلىرىنىڭ ئورنىتىلىشى ۋە چىڭىتىشىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.
ئاسفالت ئارىلاشتۇرغۇچنىڭ ئاساسلىق كونترول ئورۇنلىرى ئادەتتە سانائەت كومپيۇتېرلىرى ياكى PLC (پروگرامما خاراكتېرلىك لوگىكىلىق كونتروللىغۇچ) نى ئىشلىتىدۇ. ئۇلارنىڭ كونترول جەريانى ئاساسەن مەلۇم لوگىكىلىق مۇناسىۋەتكە ماس كېلىدىغان ئېلېكتر كىرگۈزۈش سىگنالىنى بايقاش ، ئاندىن مەلۇم لوگىكىلىق مۇناسىۋەتكە ماس كېلىدىغان سىگناللارنى تېزدىن چىقىرىشنى ئاساس قىلىدۇ. ئېلېكتر سىگنالى قوزغاتقۇچ ياكى باشقا ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى ياكى زاپچاسلىرىنى قوزغىتىدۇ. بۇ نىسبەتەن ئېنىق زاپچاسلارنىڭ مەشغۇلاتى ئادەتتە بىر قەدەر ئىشەنچلىك. مەشغۇلات ياكى خاتالىق ھەل قىلىش جەريانىدا خاتالىق كۆرۈلسە ، ئالدى بىلەن بارلىق كىرگۈزۈش سىگنالىنىڭ جايىدا بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ ، ئاندىن بارلىق تەلەپ قىلىنغان سىگناللارنىڭ بار-يوقلۇقىنى ۋە ئۇلارنىڭ لوگىكىلىق تەلەپكە ئاساسەن چىقىرىلغان-چىقمىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ. نورمال ئەھۋال ئاستىدا ، كىرگۈزۈش سىگنالى ئىناۋەتلىك ۋە ئىشەنچلىك بولۇپ ، لوگىكا تەلىپىگە ماس كەلسىلا ، سىگىنال بېشى (سىملىق توكقا چېتىش تاختىسى) بوش ياكى ئەتراپ بولمىسا ، چىقىرىش سىگنالى ئىچكى پروگرامما لايىھىلەش تەلىپىگە ئاساسەن چىقىرىلىدۇ. بۇ كونترول ئورۇنلىرىغا مۇناسىۋەتلىك زاپچاس ۋە توك يولى خاتا. ئەلۋەتتە ، بەزى ئالاھىدە ئەھۋاللاردا ، ئورۇننىڭ ئىچكى زاپچاسلىرى بۇزۇلۇپ كېتىشى ياكى توك يولى تاختىسىدا كاشىلا كۆرۈلۈشى مۇمكىن.
.
توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ يەر يۈزى سىستېمىسى نۇقتىسىدىن ئېلىپ ئېيتقاندا ، ئەگەر توك بىلەن تەمىنلەش TT سىستېمىسىنى قوللانسا ، ئارىلاشتۇرۇش پونكىتى ئورناتقاندا ، ئارىلاشتۇرۇش پونكىتىنىڭ مېتال رامكىسى ۋە كونترول ئۆيىنىڭ ئېلېكتر كابىنكىسى قېپى چوقۇم ئىشەنچلىك بولۇشى كېرەك. ئەگەر توك بىلەن تەمىنلەش TN-C ئۆلچىمىنى قوللانسا ، ئارىلاشتۇرۇش پونكىتى ئورناتقاندا ، چوقۇم ئارىلاشتۇرۇش پونكىتىنىڭ مېتال رامكىسى ۋە كونترول ئۆيىنىڭ ئېلېكتر كابىنكىسى قېپىنى ئىشەنچلىك يەرگە چۈشۈرۈپ ، ئىشەنچلىك ھالدا نۆلگە ئۇلىشىمىز كېرەك. بۇنداق بولغاندا ، بىر تەرەپتىن ئارىلاشتۇرۇش پونكىتىنىڭ ئۆتكۈزگۈچ رامكىسىنى ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ. قوغداش نۆلگە ئۇلىنىدۇ ، ئارىلاش پونكىتىنىڭ ئېلېكتر سىستېمىسىنىڭ نېيترال لىنىيىسى قايتا-قايتا ئۇلىنىدۇ. ئەگەر توك بىلەن تەمىنلەش TN-S (ياكى TN-C-S) ئۆلچىمىنى قوللانسا ، ئارىلاشتۇرۇش پونكىتى ئورناتقاندا ، بىز پەقەت ئارىلاشتۇرۇش پونكىتىنىڭ مېتال رامكىسى ۋە كونترول ئۆيىنىڭ ئېلېكتر كابىنكىسى قېپىنى قوغداش لىنىيىسىگە ئىشەنچلىك ئۇلىشىمىز كېرەك. توك بىلەن تەمىنلەش. توك بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسىنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، يەر يۈزىنىڭ يەر يۈزىگە قارشى تۇرۇش كۈچى 4Ω دىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.
ئارىلاشتۇرۇش پونكىتىنىڭ چاقماق سوقۇشىنىڭ زىيانغا ئۇچرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، ئارىلاشتۇرۇش پونكىتى ئورناتقاندا ، چوقۇم ئارىلاشتۇرۇش پونكىتىغا چاقماق تاياقچىسى ئورنىتىشى ، ئارىلاشتۇرۇش پونكىتىنىڭ بارلىق زاپچاسلىرى چوقۇم ئۈنۈملۈك قوغداش رايونى ئىچىدە بولۇشى كېرەك. چاقماق. چاقماق چاقنىڭ يەر ئاستى ئۆتكۈزگۈچ ئۆتكۈزگۈچ مىس سىم بولۇپ ، كېسىشمە ئېغىزى 16mm2 دىن تۆۋەن بولماسلىقى ھەمدە يېپىق قوغدىنىش قېپى بولۇشى كېرەك. قونۇش نۇقتىسى ئارىلاش پونكىتىنىڭ باشقا يەر ئاستى نۇقتىلىرىدىن كەم دېگەندە 20 مېتىر يىراقلىقتا ، پىيادىلەر ياكى ئەسلىھەلەر بولمىغان جايدا بولۇشى ، يەرگە قونۇش نۇقتىسى 30 below دىن تۆۋەن بولۇشى كېرەك.
ئارىلاشتۇرۇش پونكىتى ئورناتقاندا ، بارلىق سېنزورلارنىڭ قالقان سىملىرى چوقۇم ئىشەنچلىك بولۇشى كېرەك. بۇ يەرگە قونۇش نۇقتىسى كونترول ئورۇننىڭ يەر ئاستى سىمىنىمۇ ئۇلىيالايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ يەرگە قونۇش نۇقتىسى يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان قوغداش ئاساسى ۋە تاجاۋۇزغا قارشى تۇرۇشتىن پەرقلىنىدۇ. چاقماق سوقۇش نۇقتىسى ، بۇ يەرگە قونۇش نۇقتىسى كەم دېگەندە 5 مېتىر يىراقلىقتىكى تۈز سىزىقتا بولۇشى ، يەر يۈزىگە قارشى تۇرۇش كۈچى 4Ω دىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.
(3) ھەل قىلىش خىزمىتىنى ئەستايىدىل ئىشلەش
ئارىلاشما زاۋۇتنى تۇنجى قېتىم قۇراشتۇرغاندا ، چاتاق چىقىرىش نۇرغۇن كۈچ ۋە ۋاقىت تەلەپ قىلىشى مۇمكىن ، چۈنكى سىمسىز خاتالىق ، سىمسىز زاپچاس ياكى كونترول بىرلىكى پارامېتىر تەڭشىكى ، نامۇۋاپىق زاپچاس ئورنىتىش ئورنى ، زاپچاسلارنىڭ بۇزۇلۇشى قاتارلىق نۇرغۇن مەسىلىلەر ھەل قىلىنىشى مۇمكىن. سەۋەبى ، كونكرېت سەۋەبى ، سىزىلغان رەسىم ، ئەمەلىي شارائىت ۋە تەكشۈرۈش نەتىجىسىگە ئاساسەن ھۆكۈم قىلىش ۋە تۈزىتىش ياكى تەڭشەش كېرەك.
ئارىلاشتۇرۇش پونكىتىنىڭ ئاساسلىق گەۋدىسى ۋە ئېلېكتر سىستېمىسى ئورنىتىلغاندىن كېيىن ، چوقۇم ئىنچىكە بىر تەرەپ قىلىش خىزمىتىنى ئىشلەش كېرەك. ئالدى بىلەن ، يەككە ماتور ۋە يەككە ھەرىكەتتىن باشلاپ ، يۈك يوق سىناقنى قولدا كونترول قىلىڭ. ئەگەر مەسىلە كۆرۈلسە توك يولى ۋە ئېلېكتر زاپچاسلىرىنىڭ نورمال ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر بىر ماتورنىڭ بىرلا ھەرىكىتى بولسا ، مەشغۇلاتنى سىناپ بېقىڭ. ئەگەر ھەممە ئىش نورمال بولسا ، بەزى ئورۇنلارنىڭ قولدا ياكى ئاپتوماتىك كونترول قىلماسلىق سىنىقىغا كىرەلەيسىز. ئەگەر ھەممە ئىش نورمال بولسا ، ئۇنداقتا پۈتكۈل ماشىنىنىڭ ئاپتوماتىك يۈك قاچىلاش سىنىقىغا كىرىڭ. بۇ ۋەزىپىلەرنى ئورۇندىغاندىن كېيىن ، تولۇق ماشىنا يۈك سىنىقى قىلىڭ. چاتاق چىقىرىش خىزمىتى تاماملانغاندىن كېيىن ، شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، ئارىلاشتۇرۇش پونكىتىنىڭ ئورنىتىش خىزمىتى ئاساسەن تاماملانغان ، ئاسفالت ئارىلاشتۇرۇش پونكىتىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى بار.