پاتقاق پېچەتلەش مېخانىكىلىق ئۈسكۈنىلەرنى ئىشلىتىپ مۇۋاپىق دەرىجىدىكى ئېمۇلسىيىلەنگەن ئاسفالت ، يىرىك ۋە ئىنچىكە يىغىلغان ماددىلار ، سۇ ، تولدۇرغۇچ (سېمونت ، ھاك ، چىۋىن كۈلى ، تاش پاراشوكى قاتارلىقلار) ۋە خۇرۇچلارنى لايىھىلەنگەن نىسبەت بويىچە پاتقاق ئارىلاشمىسىغا ئارىلاشتۇرۇپ ، تەكشى ياسالغان. ئەسلى يول يۈزىدە بولۇپ ، سىرلاش ، پارچىلاش ، سۇ ئايرىش ، پارغا ئايلىنىش ۋە مۇستەھكەملىنىش جەريانى ئارقىلىق ئەسلىدىكى يول يۈزى بىلەن مەھكەم بىرلەشتۈرۈلۈپ ، قويۇق ، كۈچلۈك ، ئۇپراشقا چىداملىق ۋە يول يۈزى تامغىسى شەكىللىنىپ ، ئىقتىدارنىڭ ئۈنۈمىنى زور دەرىجىدە ئۆستۈرىدۇ. يول يۈزى.
پاتقاق پېچەتلەش تېخنىكىسى 1940-يىللارنىڭ ئاخىرىدا گېرمانىيەدە بارلىققا كەلگەن. ئامېرىكىدا پاتقاق پېچەتلەش ئىلتىماسى دۆلەتنىڭ قارا پىيادىلەر يولىنىڭ% 60 نى ئىگىلەيدۇ ، ئىشلىتىش دائىرىسى كېڭەيتىلدى. ئۇ يېڭى ۋە كونا پىيادىلەر يولىدىكى قېرىش ، يېرىلىش ، سىلىقلىق ، بوشاڭلىق ۋە ئورەك قاتارلىق كېسەللىكلەرنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە ئۇنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش رولىنى ئوينايدۇ ، يول يۈزىنىڭ سۇدىن مۇداپىئەلىنىش ، تېيىلىشتىن ساقلىنىش ، سىلىق ۋە ئۇپراشقا چىداملىق خۇسۇسىيىتى تېز ياخشىلاندى.
پاتقاق پېچەتلەش يەنە ئاسفالت يولنى بىر تەرەپ قىلىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئاسراش قۇرۇلۇش ئۇسۇلى. كونا ئاسفالت يوللاردا دائىم يېرىق ۋە ئورەك بار. يەر يۈزىنى كىيگەندە ، ئېمۇلسىيىلەنگەن ئاسفالت پاتقاق پېچەتلەش ئارىلاشمىسى پىيادىلەر يولىغا نېپىز قەۋەتكە يېيىلىپ ، ئىمكانقەدەر تېز مۇستەھكەملىنىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ئاسفالت بېتون يولىنى ساقلاپ قالغىلى بولىدۇ. ئۇ يول يۈزىنىڭ ئىقتىدارىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ۋە تېخىمۇ كۆپ زىياننىڭ ئالدىنى ئېلىش مەقسىتىدە ئاسراش ۋە رېمونت قىلىش.

پاتقاق پېچەتلەش قەۋىتىدە ئىشلىتىلىدىغان ئاستا يېرىلىش ياكى ئوتتۇرا يېرىلىش ئارىلاشما ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالت ئاسفالت ياكى پولىمېرلىق ئاسفالت مىقدارىنىڭ% 60 ئەتراپىدا بولۇشىنى تەلەپ قىلىدۇ ، ئەڭ تۆۋەن بولغاندا% 55 تىن تۆۋەن بولماسلىقى كېرەك. ئادەتتە ، ئانونىك ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالتنىڭ مىنېرال ماتېرىياللارغا يېپىشقاقلىقى ياخشى بولۇپ ، شەكىللىنىشكە ئۇزۇن ۋاقىت كېتىدۇ. ئۇ كۆپىنچە ئىشقارلىق يىغىلىشلارغا ئىشلىتىلىدۇ ، مەسىلەن ھاك تېشى. كاتەكچە ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالتنىڭ كىسلاتالىق يىغىلىشلارغا ياخشى يېپىشقاقلىقى بار بولۇپ ، كۆپىنچە كىسلاتالىق بىرىكمىلەردە ئىشلىتىلىدۇ ، مەسىلەن باسالت ، گرانىت قاتارلىقلار.
ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالت تەركىبىدىكى تەركىبلەرنىڭ بىرى بولغان ئاسفالت ئېمۇلسىيلاشتۇرغۇچنى تاللاش ئىنتايىن مۇھىم. ياخشى ئاسفالت ئېمۇلسىيىلەشتۈرۈش قۇرۇلۇش سۈپىتىگە كاپالەتلىك قىلىپلا قالماي ، تەننەرخنى تېجەپ قالالايدۇ. تاللىغاندا ، ئاسفالت ئېمۇلسىيىلەشتۈرۈشنىڭ ھەر خىل كۆرسەتكۈچلىرى ۋە مۇناسىپ مەھسۇلاتلارنى ئىشلىتىش كۆرسەتمىلىرىنى كۆرەلەيسىز. شىركىتىمىز كۆپ خىل مەقسەتلىك ئاسفالت ئېمۇلسىيىلەشتۈرگۈچ ئىشلەپچىقىرىدۇ. سوئالىڭىز بولسا خېرىدارلار مۇلازىمىتى بىلەن ئالاقىلىشىڭ.
ئېمۇلسىيەلەنگەن ئاسفالت پاتقاق تامغىسىنى 2-دەرىجىلىك ۋە تۆۋەن سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئاسراشقا ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، شۇنداقلا تۆۋەن سۈرئەتلىك تام قەۋىتىگە ماس كېلىدۇ ، يېڭى تاشيوللارنىڭ قەۋىتى ياكى قوغداش قەۋىتى تاقىلىدۇ. ئۇ ھازىر يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىمۇ ئىشلىتىلىدۇ.
پاتقاق تامغىسىنى تۈرگە ئايرىش:
مىنېرال دەرىجىگە ئاساسەن
مىنېرال ماتېرىياللارنىڭ ئوخشىمىغان دەرىجىسىگە ئاساسەن ، پاتقاق پېچەتلەش قەۋىتىنى ئىنچىكە پېچەتلەش قەۋىتى ، ئوتتۇرا پېچەتلەش قەۋىتى ۋە يىرىك پېچەتلەش قەۋىتىگە ئايرىشقا بولىدۇ ، ئايرىم-ئايرىم ھالدا ES-1 ، ES-2 ۋە ES-3.
قاتناشنىڭ ئېچىلىش سۈرئىتىگە ئاساسەن
قاتناشنىڭ ئېچىلىش سۈرئىتىگە ئاساسەن [1] ، پاتقاق تامغىنى تېز ئېچىۋېتىلگەن قاتناش پاتقاقلىرى ۋە ئاستا ئېچىۋېتىلگەن قاتناش پاتقاقلىرى دەپ بۆلۈشكە بولىدۇ.
پولىمېر ئۆزگەرتكۈچنىڭ قوشۇلغان-قوشۇلمىغانلىقىغا ئاساسەن ئايرىلىدۇ
پولىمېر ئۆزگەرتكۈچ قوشۇلغان-قوشۇلمىغانلىقىغا ئاساسەن ، پاتقاق پېچەتلەش قەۋىتىنى پاتقاق پېچەتلەش قەۋىتى ۋە ئۆزگەرتىلگەن پاتقاق پېچەتلەش قەۋىتىگە ئايرىشقا بولىدۇ.
ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالتنىڭ ئوخشىمىغان خۇسۇسىيىتى بويىچە ئايرىلىدۇ
پاتقاق پېچەتلەش قەۋىتى ئېمۇلسىيىلىك ئاسفالتنىڭ ئوخشىمىغان خۇسۇسىيىتىگە ئاساسەن ئادەتتىكى پاتقاق پېچەتلەش قەۋىتى ۋە ئۆزگەرتىلگەن پاتقاق پېچەتلەش قەۋىتىگە ئايرىلىدۇ.
قېلىنلىقىغا ئاساسەن ئايرىلىدۇ
ئوخشىمىغان قېلىنلىق دەرىجىسىگە ئاساسەن ، ئۇ ئىنچىكە پېچەتلەش قەۋىتى (I قەۋەت) ، ئوتتۇرا پېچەتلەش قەۋىتى (II تىپ) ، يىرىك پېچەتلەش قەۋىتى (III تىپ) ۋە قېلىن پېچەتلەش قەۋىتى (IV تىپ) دەپ ئايرىلىدۇ.