ئاسفالت يولنىڭ ئالدىنى ئېلىش رېمونت قىلىش دېگىنىمىز ، يول ئەھۋالىنى قەرەللىك تەكشۈرۈش ئارقىلىق ، پىيادىلەر يولىدىكى ئازراق بۇزۇلۇش ۋە كېسەللىك ئالامەتلىرىنى ۋاقتىدا بايقاش ، ئۇلارنىڭ سەۋەبىنى تەھلىل قىلىش ۋە تەتقىق قىلىش ھەمدە ماس ھالدا قوغداش ئاسراش تەدبىرلىرىنى قوللىنىپ ، كىچىك كېسەللىكلەرنىڭ كېڭىيىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىشنى كۆرسىتىدۇ. پىيادىلەر يولىنىڭ ناچارلىشىشى ۋە پىيادىلەر يولىنى ھەر ۋاقىت ياخشى مۇلازىمەت ھالىتىدە ساقلاش.
ئالدىنى ئېلىش ئاسراش تېخى ئېغىر زىيانغا ئۇچرىمىغان يوللارغا قارىتىلغان بولۇپ ، ئادەتتە بۇ يول ئىشقا كىرىشتۈرۈلۈپ 5 يىلدىن 7 يىلغىچە ئېلىپ بېرىلىدۇ. ئاسراشتىكى مەقسەت يولنىڭ يەر يۈزى ئىقتىدارىنى ياخشىلاش ۋە ئەسلىگە كەلتۈرۈش ۋە كېسەللىكنىڭ تېخىمۇ ناچارلىشىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش. چەتئەل تەجرىبىسى شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، ئۈنۈملۈك ئالدىنى ئېلىش ئاسراش تەدبىرلىرىنى قوللىنىش تاشيولنىڭ سۈپىتىنى ئۆستۈرۈپلا قالماي ، يەنە ياخشى ئىقتىسادىي ئۈنۈمگە ئېرىشىپ ، تاشيوللارنىڭ مۇلازىمەت ئۆمرىنى زور دەرىجىدە ئۇزارتىدۇ ۋە ئاسراش مەبلىغىنى تېجەيدۇ. تاشيولنى ئاسراشتىكى مەقسەت يول ھالىتىنى ياخشى ساقلاپ ، تاشيولنىڭ نورمال ئىشلىتىش ئىقتىدارىنى ساقلاپ قېلىش ، ئىشلىتىش جەريانىدا يۈز بەرگەن كېسەللىك ۋە يوشۇرۇن خەتەرنى تۈگىتىش ۋە خىزمەت مۇددىتىنى ئۇزارتىش.

ئەگەر يوللار ياخشى ئاسرىلمىسا ياكى رېمونت قىلىنمىسا ، يول شارائىتى مۇقەررەر ھالدا ناچارلىشىپ ، يول قاتنىشى مۇقەررەر ھالدا توسۇلۇپ قالىدۇ. شۇڭا ، ئاسراش خىزمىتىگە ئىنتايىن ئەھمىيەت بېرىش كېرەك. پۈتكۈل ئاسراش خىزمىتىدە ، تاشيول ئاسراش تاشيول ئاسراش خىزمىتىنىڭ مەركىزى ئۇلىنىشى. تاشيول ئاسراش سۈپىتى تاشيول ئاسراش سۈپىتىنى باھالاشنىڭ ئاساسلىق ئوبيېكتى. چۈنكى يول يۈزى ھەيدەش يۈكى ۋە تەبىئىي ئامىللارنى بىۋاسىتە ئۈستىگە ئالىدىغان قۇرۇلما قەۋىتى بولۇپ ، ھەيدەش يۈكى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. ئۇ بىخەتەر ، تېز ، تېجەشلىك ۋە راھەتمۇ.
ھازىر ئېلىمىزدە ياسالغان يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ تەخمىنەن% 75 ى يېرىم قاتتىق ئاساسى يۇقىرى دەرىجىلىك ئاسفالت بېتون يۈزى قۇرۇلمىسى. گۇاڭدۇڭ ئۆلكىسىدە بۇ نىسبەت% 95 كە يېتىدۇ. بۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيوللار تاماملانغاندىن كېيىن ، ئۇلار قاتناش مىقدارىنىڭ تېز سۈرئەتتە ئېشىشى ، چوڭ تىپتىكى ماشىنىلار ۋە ئېغىر يۈك بېسىشنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان. ، قاتناش يوللىرى ۋە سۇنىڭ بۇزۇلۇشى قاتارلىقلار ، يول يۈزى ئوخشىمىغان دەرىجىدە بالدۇر بۇزۇلۇپ ، ئاسراش ۋەزىپىسىنى ئېغىرلاشتۇردى. ئۇنىڭدىن باشقا ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ مۇساپىسى كۆپىيىپ ، ئىشلىتىش ۋاقتى ئۇزارغانسېرى ، يول يۈزى مۇقەررەر ھالدا بۇزۇلۇپ كېتىدۇ ، ئاسراش خىزمىتىمۇ كۆپىيىدۇ. بۇنىڭدىن شۇنى كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، كەلگۈسىدە دۆلىتىمنىڭ تاشيوللىرى قۇرۇلۇشتىن ھەم ئاسراشقا ھەم مۇھىم نۇقتىغا ئايلىنىدۇ ھەمدە تەدرىجىي ئاسراشقا ئەھمىيەت بېرىدۇ.
«تاشيول ئاسراشنىڭ تېخنىكىلىق ئۆلچىمى» دە ئېنىق قىلىپ مۇنداق دېيىلدى: تاشيول ئاسراش خىزمىتى چوقۇم «ئالدى بىلەن ئالدىنى ئېلىش ، ئالدىنى ئېلىش بىلەن داۋالاشنى بىرلەشتۈرۈش» سىياسىتىنى يولغا قويۇشى كېرەك. قانداقلا بولمىسۇن ، رېئاللىق شۇكى ، تاشيولنى ئاسراش ۋە باشقۇرۇش يېتەرلىك ئەمەس ، كېسەللىكلەر ۋاقتىدا بىر تەرەپ قىلىنمايدۇ ، ئالدىنى ئېلىش ئاسراشمۇ جايىدا ئەمەس. قاتناشنىڭ تېز سۈرئەتتە ئېشىشى ، دەسلەپكى قۇرۇلۇشتىكى كەمتۈكلۈكلەر ، تېمپېراتۇرا ئۆزگىرىشى ، سۇ تەسىرى قاتارلىقلار كۆپىنچە تېز سۈرئەتلىك تاشيوللارنىڭ لايىھىلەش ئۆمرىگە يېتەلمەي ، يول يۈزى ئېغىر بۇزۇلدى. چوڭ رېمونت قىلىنىشتىن ئىلگىرى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ئالدىنى ئېلىش يولىنى ئاسراشنى يولغا قويغاندا ، ئېغىر دەرىجىدە زىيان كەلتۈرمەي تۇرۇپ ، كىچىك پىيادىلەر يولى كېسەللىكلىرىنى ۋاقتىدا ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولىدۇ ، بۇ ئارقىلىق زاۋۇت ۋە رېمونت قىلىش قېتىم سانىنى ئازايتقىلى ، رېمونت ھەققىنى تېجەپ ، پىيادىلەر يولىنىڭ خىزمەت ۋاقتىنى ئۇزارتقىلى ۋە ياخشى مۇلازىمەتنى ساقلىغىلى بولىدۇ. پىيادىلەر يولى. شۇڭلاشقا ، دۆلىتىمدىكى تاشيوللارنىڭ تەرەققىياتىغا جىددىي ئېھتىياجلىق بولۇپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ئاسفالت يوللىرىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئاسراش تېخنىكىسى ۋە باشقۇرۇش ئەندىزىسىنى تەتقىق قىلىپ ياساپ ، تاشيوللارنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئاسراش باشقۇرۇشنى يولغا قويىدۇ.