ئەگەر بىتلىق يېپىشقاقلىقى يۇقىرى بولسا ، بىتلىق سۇيۇقلۇقنىڭ سۈركىلىشكە قارشى تۇرۇش كۈچى چوڭ بولىدۇ ، ئىتتىرىش شەكلى كىچىك بولىدۇ ، قاپلاش سانى ئازىيىدۇ. بۇ مەسىلىدىن قۇتۇلۇش ئۈچۈن ، ئومۇمىي ئۇسۇل ئوقنىڭ دىئامېتىرىنى ئاشۇرۇش ، ئەمما بۇ مۇقەررەر ھالدا سۇ رېئاكتىپ ئايروپىلانىنىڭ سۈرئىتىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، «زەربە بېرىش-كەچ» ئۈنۈمىنى ئاجىزلىتىدۇ ھەمدە سىڭىپ كىرىش قەۋىتىنى تەكشى قىلمايدۇ. ئاسفالت قۇرۇلۇشنىڭ تېخنىكىلىق ئالاھىدىلىكىنى تېخىمۇ ياخشى ياخشىلاش ئۈچۈن ، ئاسفالتنىڭ ئالاھىدىلىكىنى ياخشىلاش كېرەك.

ھازىر بازاردا بىر قىسىم بىتلىق تارقىتىدىغان يۈك ماشىنىلىرى بار بولۇپ ، ئۇلارنىڭ ئۆتۈشۈشچانلىقى قانائەتلىنەرلىك بولۇپ ، ئۆتۈشۈش قەۋىتىدە توغرىسىغا تەكشى بولماسلىقى مۇمكىن. تىپىك يان تەرەپتىكى تەكشىسىزلىك ئۆتۈشۈش قەۋىتىنىڭ تەتۈر شەكلى. بۇ ۋاقىتتا ، بەزى تەدبىرلەرنى قوللىنىپ ، ئاسفالت قەۋىتىنىڭ يان تەرەپ بىرلىكىنى ئۈنۈملۈك ئۆستۈرگىلى بولىدۇ. تولۇق ئەقلىي ئىقتىدارلىق بىتلىق تارقىتىش ماشىنىسىنىڭ سۈرئىتىنى پەقەت ئۈنۈملۈك دائىرىدە ئۆزگەرتىشكە توغرا كېلىدۇ ، بۇ ئاسفالت قەۋىتىنىڭ تىك تەكشىلىكىگە تەسىر كۆرسەتمەيدۇ. چۈنكى سۈرئەت تېخىمۇ تېز بولغاندا ، ھەر بىر ئورۇننىڭ چېچىلىپ كەتكەن ئاسفالتنىڭ مىقدارى تېخىمۇ چوڭىيىدۇ ، ئەمما ئاسفالتنىڭ مىقدارى ئومۇمىي ساھەگە تارقالغان ?? كارخانا ئۆزگەرمەيدۇ. سۈرئەتنىڭ ئۆزگىرىشى يان تەرەپتىكى بىرلىككە زور تەسىر كۆرسىتىدۇ.

ئەگەر پۈركۈش تۇرۇبىسىنىڭ يەر يۈزىدىن ئېگىزلىكى بەك يۇقىرى بولۇپ كەتسە ، ئۇ بىتلىق پۈركۈشنىڭ تەسىر كۈچىنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە «زەربە بېرىش-بىرىكتۈرۈش» ئۈنۈمىنى ئاجىزلىتىدۇ. ئەگەر پۈركۈش تۇرۇبىسىنىڭ يەر يۈزىدىن ئېگىزلىكى بەك تۆۋەن بولسا ، بىت پۈركۈشنىڭ تەسىرىنى ئازايتىدۇ. ئاسفالت پۈركۈش ئۈنۈمىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن شامالدۇرغۇچ رەسىمىنىڭ قاپلانغان سانىنى ئەمەلىي ئەھۋالغا ئاساسەن تەڭشەش كېرەك.