1. ئاسفالت يولنىڭ ئاسفالتلىشىش تېمپېراتۇرىسى ئادەتتە 135 ~ 175 is. ئاسفالت ئاسفالت ياتقۇزۇشتىن بۇرۇن ، پىيادىلەر يولىدىكى ئەخلەتلەرنى چىقىرىپ تاشلاپ ، پىيادىلەر يولىنىڭ قۇرغاق ۋە پاكىز بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئاسفالت ياتقۇزۇشنىڭ مۇھىم ئالدىنقى شەرتى بولغان ئاساسىي يولنىڭ قويۇقلۇقى ۋە قېلىنلىقىنىڭ مۇۋاپىق بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.

2. دەسلەپكى بېسىم ئۇلىنىشىنىڭ تېمپېراتۇرىسى ئادەتتە 110 ~ 140 is. دەسلەپكى بېسىمدىن كېيىن ، مۇناسىۋەتلىك تېخنىكىلىق خادىملار پىيادىلەر يولىنىڭ تەكشىلىكى ۋە يول ئەگمىسىنى تەكشۈرۈپ ، مەسىلىلەرنى دەرھال تۈزىتىشى كېرەك. ئەگەر پىيادىلەر يولى ئايلىنىش جەريانىدا ئۆزگىرىش ھادىسىسى كۆرۈلسە ، ئۆرلەشتىن بۇرۇن تېمپېراتۇرا تۆۋەنلىگۈچە ساقلىسىڭىز بولىدۇ. ئەگەر تەتۈر يېرىلىش كۆرۈلسە ، سەۋەبىنى تەكشۈرۈپ ، ۋاقتىدا تۈزىتىش تەدبىرلىرىنى قوللىنىڭ.
3. قايتا بېسىش ئۇلانمىسىنىڭ تېمپېراتۇرىسى ئادەتتە 120 ~ 130 is. دومىلاش قېتىم سانى 6 ھەسسىدىن كۆپرەك بولۇشى كېرەك. شۇنداق قىلغاندىلا ، پىيادىلەر يولىنىڭ مۇقىملىقى ۋە مۇستەھكەملىكىگە كاپالەتلىك قىلغىلى بولىدۇ.
4. ئاخىرقى بېسىمنىڭ ئاخىرىدىكى تېمپېراتۇرا 90 than دىن يۇقىرى بولۇشى كېرەك. ئاخىرقى بېسىم چاق بەلگىسى ، نۇقسانلارنى تۈگىتىپ ، يەر يۈزىنىڭ تەكشى بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىشنىڭ ئاخىرقى قەدىمى. ئاخىرقى قىسىش قايتا قىسىش جەريانىدا يەر يۈزى قاتلىمىدىن قالغان تەكشىسىزلىكنى تۈگىتىپ ، يول يۈزىنىڭ تەكشى بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدىغان بولغاچقا ، ئاسفالت ئارىلاشمىسىمۇ بىر قەدەر يۇقىرى ، ئەمما بەك يۇقىرى قىسىش تېمپېراتۇرىسىدا قىسىشنى ئاخىرلاشتۇرۇشى كېرەك.