جۇڭگو تېز تەرەققىي قىلىۋاتقان ئىقتىسادىي كۈچ بولۇش سۈپىتى بىلەن ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشىدا يۇقىرى سۈرئەتلىك تەرەققىياتنى ساقلاپ كەلدى. شەھەر-يېزىلارنى تۇتاشتۇرۇش ۋە ئىچكى-تاشقى رايونلارنى تۇتاشتۇرۇشتىكى ئاساسلىق يوللارنىڭ بىرى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، تاشيول تىرانسپورتىمۇ يېقىنقى نەچچە ئون يىلدا زور ئىلگىرىلەشلەرنى قولغا كەلتۈردى.
2022-يىلى 9-ئايغىچە ، جۇڭگونىڭ ئومۇمىي يول يۈرۈش مۇساپىسى تەخمىنەن 5 مىليون 280 مىڭ كىلومېتىرغا يەتتى ، بۇنىڭ ئىچىدە يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ مۇساپىسى 170 مىڭ كىلومېتىردىن ئېشىپ ، دۇنيادىكى تېز سۈرئەتلىك تاشيول مۇساپىسى ئەڭ ئۇزۇن دۆلەتلەرنىڭ بىرىگە ئايلاندى.
بۇنىڭدىن باشقا ، جۇڭگونىڭ تاشيول تەرەققىياتىدا دۇنيادىكى ئەڭ ئېگىز تاشيول ئېگىزلىكى ۋە دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ دېڭىز ھالقىغان كۆۋرۈك قاتارلىق نۇرغۇن يارقىن نۇقتىلار بار. شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، جۇڭگونىڭ تاشيول تىرانسپورتى تەرەققىي قىلىپ ، دۆلەت ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشىنىڭ ئىنتايىن مۇھىم بىر قىسمىغا ئايلىنىپ ، ئىقتىسادىي تەرەققىياتنى ئىلگىرى سۈرۈش ۋە كىشىلەرنىڭ ساياھىتىنى قۇلايلاشتۇرۇشتا مۇھىم رول ئوينىدى.
ئەمما مەسىلە بايقىدىڭىزمۇ؟ يول ياساش ئۈچۈن ئىككى ماتېرىيال بار ، شۇڭا ئۇ سېمونت ياكى ئاسفالت. نېمىشقا بارلىق ئاسفالت يوللارنى ئىشلەتكىلى بولمايدۇ؟
بۈگۈن بىز سېمونت ياكى ئاسفالت يول ياساشقا ئىشلىتىشنىڭ ياخشى ياكى ئەمەسلىكىنى مۇلاھىزە قىلىمىز.

سېمونت VS ئاسفالت
سېمونت يول ۋە ئاسفالت يول ئوخشىمىغان ئىككى خىل قۇرۇلۇش قۇرۇلۇش ماتېرىيالى. سېمونت يولى ئاساسلىقى سېمونت ، قۇم ، شېغىل ۋە باشقا ماتېرىياللاردىن تەركىب تاپقان ، ئاسفالت يول ئاساسلىقى ئاسفالت ، مىنېرال پاراشوك ، شېغىل ۋە باشقا ماتېرىياللاردىن تەركىب تاپقان. ئايرىم-ئايرىم ھالدا سېمونت يول ۋە ئاسفالت يولنىڭ ئەۋزەللىكى ھەققىدە سۆزلەپ ئۆتەيلى.

Lifespan
سېمونت يوللار ئاسفالت يوللارغا قارىغاندا قىيىن. سېمونت يوللارنىڭ قېلىنلىقى ئادەتتە 20 سانتىمېتىردىن ئاشىدۇ. قۇرۇلما مۇقىملىقى ۋە ئېغىر ماشىنىلارنىڭ بېسىمىغا بەرداشلىق بېرەلەيدىغانلىقى ئۈچۈن ، ئۇ ئادەتتە چىداملىق ۋە مۇقىملىقنى تەلەپ قىلىدىغان تاشيول ، ئايرودروم ئۇچۇش يولى قاتارلىق جايلاردا ئىشلىتىلىدۇ.
سېلىشتۇرۇپ كۆرىدىغان بولساق ، ئاسفالت يولنىڭ قېلىنلىقى ئاران 5 سانتىمېتىر ئەتراپىدا ، شۇڭا ئۇ پەقەت شەھەر يولى قاتارلىق يېنىك قاتناش سورۇنلىرىغا ماس كېلىدۇ.
ئۆمرى جەھەتتە ، سېمونت يوللارمۇ سەل ياخشىراق. ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، سېمونت يولنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرى 30 يىلدىن ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن ، ئاسفالت يولنىڭ خىزمەت مۇددىتى ئاران 10-15 يىل.
چۈنكى ، سېمونتنىڭ خىمىيىلىك خۇسۇسىيىتى ئاسفالتقا قارىغاندا تېخىمۇ مۇقىم ، ئۇنىڭ ئوكسىدلىنىشقا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى تېخىمۇ كۈچلۈك. ئۇ ئۇزۇن ۋاقىت قاتتىقلىقى ۋە مۇقىملىقىنى ساقلىيالايدۇ ھەمدە قۇياش ، يامغۇر قاتارلىق مۇھىت ئامىلىنىڭ تەسىرىگە ئاسان ئۇچرىمايدۇ.

مۇھىتقا زىيان يەتكۈزۈش
ئىشلەپچىقىرىش جەريانى نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، سېمونت يوللارنىڭ ئىشلەپچىقىرىش جەريانى نۇرغۇن ئېنېرگىيە سەرپىياتىغا موھتاج ، شۇنداقلا مەلۇم كاربون تۆت ئوكسىد قويۇپ بېرىشنىمۇ ئىشلەپ چىقىرىدۇ. ئاسفالت يول ياساش بىر قىسىم ئېنېرگىيەنى تېجەپ ، كاربون تۆت ئوكسىد قويۇپ بېرىدۇ. شۇڭلاشقا ، ئىشلەپچىقىرىش جەريانى جەھەتتە ، سېمونت يوللار مۇھىتقا سەل بۇزغۇنچىلىق قىلىشى مۇمكىن.
ئەمما ئىشلىتىش باسقۇچىدىن باشلاپ ، ھەم سېمونت يوللار ۋە ئاسفالت يوللار مۇھىتقا بەلگىلىك زىيان سالىدۇ. ئاسفالت يول ئىسسىق ھاۋارايىدا يۇمشايدۇ ۋە ئۆزگىرىشچان ئورگانىك ماددىلارنى قويۇپ بېرىدۇ ، بۇ ھاۋا سۈپىتىگە بەلگىلىك سەلبىي تەسىر كۆرسىتىدۇ. بېتون يول بىر قەدەر تۇراقلىق بولۇپ ، بۇنىڭغا ئوخشاش تۇراقسىز ماددىلار ھاسىل قىلمايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، سېمونت يولنىڭ يۈزى بىر قەدەر قاتتىق بولۇپ ، ماشىنىلار ئۇنى ھەيدىگەندە مەلۇم شاۋقۇندىن بۇلغىنىش پەيدا قىلىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، سېمونت ياتقۇزۇشمۇ قاتناش ھادىسىلىرىنىڭ خەۋپىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ.

تەننەرخى
قۇرۇلۇش تەننەرخى جەھەتتە ، سېمونت يوللار ئادەتتە ئاسفالت يوللارغا قارىغاندا قىممەت. سېمونت يوللار تېخىمۇ كۆپ ماتېرىيال ۋە تېخىمۇ مۇرەككەپ قۇرۇلۇش جەريانىنى تەلەپ قىلىدۇ ، شۇڭا ئۇلارنىڭ قۇرۇلۇش تەننەرخى ئاسفالت يوللارغا قارىغاندا بىر قەدەر يۇقىرى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، سېمونت يول ياساشقا تېخىمۇ ئۇزۇن ۋاقىت كېتىدۇ ، بۇ ئۇلارنىڭ قۇرۇلۇش چىقىمىنىمۇ ئۆستۈرىدۇ.
رېمونت قىلىنغاندىن كېيىن ، سېمونت يوللار قاتتىقلىق ۋە مۇقىملىق سەۋەبىدىن بىر قەدەر يۇقىرى ئاسراش خىراجىتىنى تەلەپ قىلىدۇ. مەسىلەن ، سېمونت يولدا يېرىق ياكى ئورەك بولسا ، رېمونت ھەققى بىر قەدەر يۇقىرى بولىدۇ. ئاسفالت يوللارنىڭ ئاسراش تەننەرخى بىر قەدەر تۆۋەن ، چۈنكى ئۇلار يېڭى بىر قەۋەت ئاسفالت ياتقۇزۇپ ئوڭشايدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، شۇنىڭغا دىققەت قىلىش كېرەككى ، گەرچە ئاسفالت يوللار قۇرۇلۇش تەننەرخى ۋە رېمونتتىن كېيىنكى خىراجەت جەھەتتە بىر قەدەر تېجەشلىك بولسىمۇ ، ئەمما ئۇلارنىڭ خىزمەت ئۆمرى بىر قەدەر قىسقا ، ئۇلار دائىم ئاسراش ۋە ئالماشتۇرۇشنى تەلەپ قىلىدۇ ، بۇ چىقىملارنىمۇ ئويلىشىش كېرەك. .

بىخەتەرلىك
يول يۈزىنىڭ سۈركىلىش كوئېففىتسېنتىدىن باشلايلى. سېمونت يول ۋە ئاسفالت يوللارنىڭ ھەر ئىككىسىنىڭ سۈركىلىشى ياخشى بولۇپ ، ماشىنا ھەيدىگەندە تارتىش كۈچى ۋە تورمۇزلاش كۈچى بىلەن ئۈنۈملۈك تەمىنلەيدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئاسفالت يولنىڭ ئېلاستىكىلىقى ۋە يېپىشقاقلىقى ياخشى ، شۇڭا يامغۇرلۇق ياكى تېيىلغاق يوللاردا ماشىنا ھەيدىگەندە ، ئاسفالت يولنىڭ سۈركىلىش كوئېففىتسېنتى بىر قەدەر يۇقىرى بولىدۇ ، ھەمدە مۇقىم سۈركىلىش بىلەن تەمىنلەش ئاسان ، بۇ ئارقىلىق ماشىنىنىڭ تېيىلىش ياكى كونتروللۇقىنى يوقىتىش خەۋىپى تۆۋەنلەيدۇ. .
ئىككىنچىدىن ، يول يۈزىنىڭ تەكشىلىكى نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، سېمونت يول بىر قەدەر قىيىن ۋە سىلىق بولىدۇ ، بۇ ماشىنا ھەيدەش كەلتۈرۈپ چىقارغان تەسىر ۋە تەۋرىنىشكە تېخىمۇ ياخشى تاقابىل تۇرالايدۇ ھەمدە تېخىمۇ مۇقىم ھەيدەش مۇھىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئاسفالت يول بىر قەدەر يۇمشاق بولۇپ ، بەلگىلىك دەرىجىدە ئۆزگىرىش ۋە ئۆرلەش ۋە تۆۋەنلەش كۆرۈلىدۇ ، بۇ ماشىنا ھەيدىگەندە سوقۇلۇشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، شوپۇرنىڭ قىيىنچىلىقى ۋە ھارغىنلىقىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ ھەمدە ھەيدەش بىخەتەرلىكىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
ئۈچىنچىسى ، پىيادىلەر يولىنىڭ چىدامچانلىقى جەھەتتە ، سېمونت ياتقۇزۇش بىر قەدەر كۈچلۈك ، تېخىمۇ مۇقىم ، خىزمەت ئۆمرى ئۇزۇن ، كېلىمات ۋە تېمپېراتۇرا قاتارلىق تاشقى ئامىللارنىڭ تەسىرىگە ئاسان ئۇچرىمايدۇ.
تۆتىنچى ، ئاسفالت يول بىر قەدەر نازۇك بولۇپ ، قۇياش نۇرى ۋە يامغۇر قاتارلىق مۇھىت ئامىلىنىڭ تەسىرىگە ئاسان ئۇچرايدۇ ، نەتىجىدە پىيادىلەر يولى قېرىش ، يېرىلىش ۋە شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىش قاتارلىق مەسىلىلەر كېلىپ چىقىدۇ ، بۇ ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
سېلىشتۇرۇش ئارقىلىق ، سېمونت يوللارنىڭ ئەۋزەللىكى ، ئاسفالت يوللارنىڭ ئەۋزەللىكى بارلىقىنى تېپىش تەس ئەمەس. نېمە ئۈچۈن تاشيوللار ئاساسەن ئاسفالت يوللار ، ئەمما ھەق ئېلىش پونكىتى سېمونت يول؟

تاشيول ئاسفالىتلاش
تاشيوللاردا تاش يول ياساشتا قانداق ئەۋزەللىكلەر بار؟
بىخەتەرلىك ، بىخەتەرلىك ۋە بىخەتەرلىك.
بايا دەپ ئۆتكىنىمىزدەك ، ئاسفالتنىڭ يېپىشقاقلىقى ۋە ئېلاستىكىلىقى ياخشى بولۇپ ، ئاساسىي يول يۈزىنى ياخشى چىڭ تۇتۇپ ، چىڭ ئۇلىنىش قۇرۇلمىسىنى ھاسىل قىلالايدۇ ، بۇ ئارقىلىق يولنىڭ چىدامچانلىقى ۋە كۆتۈرۈش ئىقتىدارىنى ئۆستۈرىدۇ.
ئۇنىڭدىن باشقا ، ئاسفالتنىڭ سۇدىن مۇداپىئەلىنىش ئىقتىدارىمۇ ياخشى بولۇپ ، يامغۇر سۈيىنىڭ يول يۈزىنىڭ تۆۋەنكى قىسمىغا سىڭىپ كىرىشىنىڭ ئۈنۈملۈك ئالدىنى ئېلىپ ، ئۇلنى يۇمشاش ۋە ھەل قىلىش قاتارلىق مەسىلىلەردىن ساقلىنالايدۇ.
ئۇنىڭدىن باشقا ، ئاسفالت ياتقۇزۇلغان يوللارنىڭ يەر يۈزىنىڭ تەكشىلىكى ۋە سۈركىلىش كوئېففىتسېنتى يۇقىرى بولۇپ ، تېخىمۇ ياخشى ھەيدەش مۇقىملىقى ۋە راھەتلىكى بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە ھەيدەش بىخەتەرلىكىنى ياخشىلايدۇ.
يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ماشىنا ھەيدىگەندە ، ئەڭ مۇھىمى تورمۇز قىلالايدىغان بولۇش. تورمۇز قىلالمىغانلىقتىن قانچە قاتناش دېلوسىدا ھادىسە يۈز بەرگەن. ئەلۋەتتە ، بىخەتەرلىكتىن باشقا يەنە ئىنتايىن مۇھىم بولغان يەنە بىر ئارتۇقچىلىق بار ، يەنى ئەرزان.
يول قۇرۇلۇشىغا پۇل كېتىدۇ ، ئۇزۇن يوللارغا تېخىمۇ كۆپ پۇل كېتىدۇ. مېنىڭ يۇرتۇمغا ئوخشاش يەر كۆلىمى غايەت زور يەر ئۈچۈن ، تاشيول قۇرۇلۇشىغا تېخىمۇ كۆپ پۇل كېتىدۇ. شۇڭا يول ماتېرىياللىرىنى تاللىغاندا ، رېمونت قىلىش ئۈچۈن ئەرزان ماتېرىياللارنىلا ئەمەس ، ئاسراش ئۈچۈن ئەرزان ماتېرىياللارنىمۇ تاللىشىمىز كېرەك. باشقا ئاسفالت ماتېرىياللارغا سېلىشتۇرغاندا ، ئاسفالتنىڭ قۇرۇلۇش ۋە ئاسراش تەننەرخى تۆۋەنرەك بولۇپ ، تاشيول قۇرۇلۇشى ۋە تىجارىتىگە ئىقتىسادىي پايدا ئېلىپ كېلەلەيدۇ. شۇڭلاشقا ، ئاسفالتمۇ تاشيوللارنىڭ ئەڭ ياخشى تاللىشى. ھەق ئېلىش پونكىتلىرى نېمىشقا سېمونت ئىشلىتىدۇ؟ تاشيول ھەق ئېلىش پونكىتى تاشيولدىكى مۇھىم ئەسلىھەلەرنىڭ بىرى. ئۇلار قاتناش ئېقىمىنى باشقۇرۇش ۋە ھەق ئېلىش رولىنى ئوينايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ھەق ئېلىش پونكىتىدىكى يوللارنىڭ نېمە ئۈچۈن تاشيولغا ئوخشاش ئاسفالتنىڭ ئورنىغا سېمونت ياتقۇزۇلغانلىقىغا قىزىقىشىڭىز مۇمكىن. بۇنىڭغا سېلىشتۇرغاندا ، سېمونت ھەق ئېلىش پونكىتىدىكى يوللارنى ياساشقا تېخىمۇ ماس كېلىدۇ. بىرىنچى سەۋەب ، ئاسفالتقا سېلىشتۇرغاندا ، سېمونت تېخىمۇ كۈچلۈك بولۇپ ، يولدىن ئۆتۈپ كېتىۋاتقان نۇرغۇن ماشىنىلارنىڭ بېسىمىغا بەرداشلىق بېرەلەيدۇ. بۇ ھەق ئېلىش پونكىتى ئەتراپىدىكى رايونلاردا ئىنتايىن مۇھىم ، چۈنكى بۇ رايونلار دائىم يۈك ماشىنىسى ۋە باشقا ئېغىر تىپتىكى ماشىنىلاردىن ئېغىر يۈكلەرنى ئۈستىگە ئېلىشى كېرەك. ئىككىنچىدىن ، سېمونتنىڭ چىدامچانلىقى بىر قەدەر چوڭ بولغانلىقتىن ، ھەق ئېلىش پونكىتىدىكى يوللارنى ئاسفالت يوللارغا ئوخشاش رېمونت قىلىش ۋە رېمونت قىلىشنىڭ ھاجىتى يوق. بۇ يولنىڭ ئۆمرىنىڭ ئۇزۇن بولىدىغانلىقى ، نۇرغۇن ئاسراش ۋە رېمونت چىقىمىنى تېجەپ قالغىلى بولىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. ئاخىرىدا ، سېمونت يوللار ئاسفالت يوللارغا قارىغاندا مۇھىت ئاسرايدۇ. ئاسفالت ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ، زور مىقداردا زىيانلىق گاز ۋە تاشلاندۇقلار ھاسىل بولىدۇ. سېمونت ياساش كاربون تۆت ئوكسىدنى ئاز قويۇپ بېرىدۇ ، سېمونت يوللار چېقىلغاندا ، سېمونت ماتېرىياللارنى يىغىۋېلىش ۋە قايتا ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، تاشلاندۇق ۋە مۇھىت تەسىرىنى ئازايتقىلى بولىدۇ.
ھازىر سېمونت يوللارنىڭ ئاسفالت يوللارغا قارىغاندا ئەۋزەللىكىنى بىلدىڭىز.

خۇلاسە
يىغىپ ئېيتقاندا ، جۇڭگونىڭ تاشيول قۇرۇلۇشىدا ھەر خىل ماتېرىياللار ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، ھەر بىرىنىڭ ئۆزىگە خاس ئەۋزەللىكى ۋە قوللىنىش دائىرىسى بار. مەيلى ئاسفالت ، سېمونت ياكى باشقا ماتېرىياللار بولسۇن ، ئەڭ ياخشى قۇرۇلۇش پىلانىنى ئوخشىمىغان يول بۆلەكلىرى ۋە قاتناش ئەھۋالىغا ئاساسەن تاللىغىلى بولىدۇ ، تاشيول سىستېمىسىنىڭ بىخەتەرلىكى ۋە ئىشەنچلىكلىكىگە كاپالەتلىك قىلغىلى بولىدۇ.
جۇڭگو ئىقتىسادىنىڭ تەرەققىي قىلىشى ۋە جەمئىيەتنىڭ تەرەققىياتىغا ئەگىشىپ ، تاشيول قۇرۇلۇشى تېخىمۇ كۆپ رىقابەت ۋە پۇرسەتكە دۇچ كېلىدۇ. بىز داۋاملىق يېڭىلىق يارىتىپ ، تاشيول سۈپىتىنى ئۆستۈرۈپ ، قاتناشنىڭ تېز تەرەققىي قىلىشىنى ئىلگىرى سۈرۈشىمىز كېرەك. ئىشىنىمىزكى ، ھەر قايسى تەرەپلەرنىڭ ئورتاق تىرىشىشى بىلەن ، دۆلىتىمنىڭ تاشيول سانائىتى چوقۇم تېخىمۇ گۈزەل ئەتىگە قەدەم قويىدۇ.