[1]. Гаряча асфальтобетонна суміш складається із заповнювача, порошку та асфальту. Управління сировиною головним чином передбачає те, як забезпечити якісне та безпечне виробництво сировини в усіх аспектах зберігання, транспортування, завантаження та розвантаження та перевірки.
1.1 Обробка та відбір проб асфальтних матеріалів
1.1.1 Управління якістю асфальтобетонних матеріалів
(1) Асфальтові матеріали повинні супроводжуватися оригінальним заводським сертифікатом якості та формою перевірки заводу під час входу на асфальтозмішувальний завод.
(2) Лабораторія повинна брати зразки кожної партії асфальту, що надходить на місце, щоб перевірити, чи відповідає він вимогам специфікації.
(3) Після проходження лабораторного відбору зразків та проходження інспекції відділ матеріалів повинен видати форму приймання, записуючи джерело асфальту, етикетку, кількість, дату прибуття, номер рахунку-фактури, місце зберігання, якість перевірки та місце, де використовується асфальт, тощо
(4) Після перевірки кожної партії асфальту слід зберігати не менше 4 кг зразка матеріалу для довідки.
1.1.2 Відбір проб асфальтобетонних матеріалів
(1) Відбір проб асфальтових матеріалів повинен забезпечити репрезентативність зразків матеріалів. Резервуари для асфальту повинні мати спеціальні клапани для відбору проб, і проби не слід брати з верхньої частини резервуару для асфальту. Перед відбором проб необхідно злити 1,5 літра асфальту, щоб змити забруднення з клапанів і труб.
(2) Ємність для відбору проб має бути чистою та сухою. Добре маркуйте контейнери.
1.2 Зберігання, транспортування та управління агрегатами
(1) Заповнювачі слід складати на твердому, чистому місці. Місце укладання повинно мати хороші водонепроникні та дренажні засоби. Дрібні агрегати повинні бути покриті тентовою тканиною, а агрегати різних специфікацій повинні бути розділені перегородками. При укладанні матеріалів бульдозером слід враховувати, що товщина кожного шару не повинна перевищувати 1,2 м. Порушення заповнювачів слід звести до мінімуму при укладанні бульдозером, і палі не слід штовхати у форму корита на одній площині.
(2) Кожна партія матеріалів, що надходить на майданчик, повинна бути відібрана та проаналізована відповідно до специфікацій специфікацій, градації, вмісту шламу, вмісту голчастих пластівців та інших характеристик заповнювача. Лише після того, як буде доведено, що він кваліфікований, його можна буде допустити на майданчик для штабелювання, і буде видано бланк приймання. Всі показники перевірки якості матеріалу повинні відповідати технічним умовам і вимогам документів власника. У процесі будівництва слід регулярно перевіряти характеристики сортування палі матеріалу та відслідковувати їх на предмет змін.
[2]. Будівництво систем подачі щебеню, мінерального порошку та асфальту
(1) Оператор навантажувача повинен дивитися на той бік штабеля, де грубі матеріали не скочуються під час завантаження. При навантаженні ківш, вставлений в штабель, слід стрілою укласти вгору, а потім зробити крок назад. Не використовуйте Копання шляхом обертання ковша зменшує сегрегацію матеріалу.
(2) Для частин, де відбулося очевидне виділення грубого матеріалу, їх слід перемішати перед завантаженням; Оператор навантажувача повинен завжди тримати кожен бункер холодного матеріалу заповненим, щоб запобігти змішуванню під час завантаження.
(3) Потік холодного матеріалу слід часто перевіряти, щоб уникнути переривчастої подачі матеріалу та стрибків матеріалу.
(4) Під час калібрування продуктивності швидкість стрічки подачі повинна підтримуватися на середній швидкості, а діапазон регулювання швидкості не повинен перевищувати від 20 до 80% швидкості.
(5). Рудний порошок слід запобігати поглинанню вологи та утворенню грудок. З цієї причини стиснене повітря, яке використовується для руйнування арки, має бути відокремлено водою, перш ніж його можна буде використовувати. Порошок у пристрої для транспортування рудного порошку слід випорожнити після завершення проекту.
(6) Перед роботою змішувального обладнання слід запустити термальну піч для нагріву асфальту в асфальтовому резервуарі до заданої температури, а всі частини системи подачі асфальту слід попередньо нагріти. При запуску асфальтобетонного насоса слід закрити впускний клапан масла і дати йому попрацювати на холостому ходу. Почніть, потім повільно відкрийте впускний клапан палива і поступово навантажуйте. Після закінчення роботи асфальтобетонний насос слід покрутити на кілька хвилин, щоб перекачати асфальт у трубопроводі назад в асфальтовий резервуар.
[3]. Будівництво системи сушіння та опалення
(1) Під час початку роботи сушильний барабан слід запускати ручним керуванням, коли система подачі холодного матеріалу вимкнена. Перед завантаженням необхідно запалити пальник і попередньо прогріти циліндр на слабкому вогні протягом 5-10 хвилин. При навантаженні кількість корму слід поступово збільшувати. Відповідно до температури гарячого матеріалу в розвантажувальному отворі об’єм подачі масла поступово збільшується до досягнення заданого обсягу виробництва та стабільних температурних умов перед перемиканням у режим автоматичного керування.
(2) Коли система холодного матеріалу раптово припиняє подачу або під час роботи трапляються інші нещасні випадки, спочатку слід вимкнути пальник, щоб барабан продовжував обертатися. Вентилятор має продовжувати втягувати повітря, а потім вимкнутися після повного охолодження барабана. Машину слід поступово вимикати таким же чином в кінці робочого дня.
(4) Завжди перевіряйте, чи чистий інфрачервоний термометр, витирайте пил і підтримуйте хороші можливості вимірювання.
(5) Коли вміст вологи в холодному матеріалі високий, автоматична система керування вийде з-під контролю, і температура буде коливатися вгору та вниз. У цей час слід використовувати ручне керування та перевіряти залишкову вологість гарячого матеріалу. Якщо він занадто високий, обсяг виробництва слід зменшити.
6) Слід регулярно перевіряти залишкову вологість гарячих заповнювачів, особливо в дощові дні. Залишкова вологість повинна бути нижче 0,1%.
(7) Температура вихлопних газів не повинна бути занадто високою або занадто низькою. Зазвичай вона контролюється на рівні близько 135 ~ 180 ℃. Якщо температура вихлопних газів залишається високою, а загальна температура відповідно підвищується, це в основному через високий вміст вологи в холодному матеріалі. Обсяг виробництва необхідно з часом скоротити.
(8) Різниця тиску між внутрішньою та зовнішньою сторонами мішкового пилозбірника повинна підтримуватися в певному діапазоні. Якщо різниця тиску занадто велика, це означає, що мішок серйозно заблокований, і мішок потрібно обробити та замінити вчасно.
[4]. Будівництво системи сортування та зберігання гарячого матеріалу
(1) Система просіювання гарячого матеріалу повинна регулярно перевірятися, щоб перевірити, чи вона не перевантажена, чи не заблокована сітка чи має отвори. Якщо виявлено, що накопичення матеріалу на поверхні екрана занадто велике, його слід зупинити та відрегулювати.
(2) Швидкість змішування 2# гарячого силосу слід періодично перевіряти, і швидкість змішування не повинна перевищувати 10%.
(3) Якщо подача гарячого матеріалу в систему незбалансована і потрібно змінити швидкість потоку бункера холодного матеріалу, поступово регулюйте його. Подачу корму в певний бункер не слід раптово збільшувати, інакше це серйозно вплине на градацію заповнювача.
[5]. Побудова системи контролю та змішування
(1) Дані зважування кожної партії суміші, записані комп’ютером, є потужним засобом для перевірки, чи система контролю вимірювання працює нормально. Після того, як машина вмикається щодня та працює стабільно, дані зважування слід друкувати безперервно протягом 2 годин, а також аналізувати систематичні та випадкові помилки. Якщо виявлено, що вимоги перевищують вимоги, необхідно вчасно перевірити роботу системи, проаналізувати причини та усунути їх.
(2) Система змішування не повинна зупинятися під час процесу змішування. Коли змішувальне обладнання припиняє роботу під час очікування вантажівки, суміш у змішувальній ємності слід злити.
(3) Щодня після того, як змішувальний бак буде закінчено, змішувальний бак слід очищати гарячими мінеральними матеріалами, щоб видалити залишки асфальту в змішувальному баку. Зазвичай грубий і дрібний наповнювачі слід використовувати для миття 1-2 рази кожен.
(4) У разі використання підйомного бункера для вивантаження змішаного матеріалу в силос для готової продукції, бункер повинен бути розташований у центрі силосу для вивантаження, інакше в бочці відбудеться поздовжня сегрегація, тобто грубий матеріал буде скочуватися з одного боку силосу.
(5) Якщо скребковий конвеєр використовується для вивантаження змішаного матеріалу в дозувальний бункер, а потім у бункер для готової продукції, частина змішаного матеріалу повинна бути збережена для кожного вивантаження інгредієнтів, щоб запобігти транспортуванню змішаного матеріалу скребком від падіння безпосередньо в матеріал після того, як усі матеріали спустошені. сегрегація на складі.
6) Під час вивантаження матеріалів із силосу готової продукції на вантажівку забороняється рухатися вантажівці під час розвантаження, а вивантажувати її слід штабелями. Інакше виникне серйозна сегрегація. Водіям вантажівок також не дозволяється додавати невелику кількість матеріалу до купи для досягнення номінальної потужності. суміші.
(7) Під час вивантаження матеріалів зі складу готової продукції слід швидко відкривати розвантажувальні двері, а змішані матеріали не повинні витікати повільно, щоб уникнути сегрегації.
(8) Під час розвантаження матеріалів у вантажівку забороняється розвантажувати до центру лотка вантажівки. Матеріали слід вивантажувати в передню частину лотка вантажівки, потім у задню частину, а потім у центр.
[6]. Контроль змішування асфальтобетонної суміші
(1) У процесі виробництва асфальтової суміші такі показники, як дозування та температура змішування асфальту та різних мінеральних матеріалів, можуть бути точно надруковані пластиною за пластиною, а також вага асфальтової суміші може бути точно надрукована.
(2) Контроль температури нагріву асфальту. Насос для асфальту відповідає принципам перекачування та рівномірного виштовхування та може відповідати вимогам до температури нагрівання нижнього шару асфальту від 160 °C до 170 °C і температури нагріву мінерального заповнювача від 170 °C до 180 °C.
(3) Час змішування має бути таким, щоб асфальтова суміш була змішана рівномірно, з яскраво-чорним кольором, без побілки, агломерації або поділу товстих і дрібних заповнювачів. Час змішування становить 5 секунд для сухого змішування та 40 секунд для вологого змішування (потрібно власнику).
(4) Під час виробничого процесу змішування оператор може в будь-який час контролювати дані різних інструментів, спостерігати за робочим станом різних машин і кольоровою формою заводської суміші, а також оперативно зв’язуватися з лабораторією та вносити корективи, якщо виявлені ненормальні умови .
(5) Під час виробничого процесу якість матеріалів і температура, співвідношення змішування та співвідношення бруска в суміші повинні перевірятися відповідно до визначеної частоти та методу, і відповідно повинні бути зроблені записи.
[7]. Контроль температури при влаштуванні асфальтобетонної суміші
Конструкційна контрольна температура асфальтової суміші вказана в таблиці нижче.
Назва температури кожного процесу Вимоги до контролю температури кожного процесу
Температура нагріву асфальту 160 ℃ ~ 170 ℃
Температура нагрівання мінерального матеріалу 170 ℃ ~ 180 ℃
Заводська температура суміші знаходиться в межах нормального діапазону 150 ℃ ~ 165 ℃.
Температура суміші, що транспортується на місце, повинна бути не нижче 145 ℃
Температура укладання 135 ℃ ~ 165 ℃
Температура прокатки не менше 130 ℃
Температура поверхні після прокатки не менше 90 ℃
Температура відкритого руху не вище 50 ℃
[8]. Завантаження автотранспорту на асфальтозмішувальний завод
Транспортні засоби, що перевозять асфальтобетонну суміш, мають масу понад 15 т, відповідають вимогам теплоізоляції великотоннажності та під час транспортування вкриваються брезентом. Щоб запобігти прилипанню асфальту до каретки, після очищення днища та бічних панелей каретки рівномірно нанесіть на ланцюг з нержавіючої сталі тонкий шар суміші термального масла та води (масло: вода = 1:3), і почистити колеса.
Під час завантаження вантажівки з матеріалами в розвантажувальному отворі вона повинна рухати простір для паркування вперед і назад у порядку спереду, ззаду та посередині. Його не можна нагромаджувати високо, щоб зменшити поділ грубих і дрібних агрегатів. Після завантаження автомобіля та вимірювання температури асфальтобетонна суміш негайно щільно покривається ізоляційним брезентом і безперешкодно транспортується до місця укладання.
Виходячи з аналізу методів будівництва та заходів управління станцією змішування асфальтобетону, основними моментами є суворий контроль змішування, температури та завантаження асфальтобетонної суміші, а також температур змішування та прокатки асфальтобетону, таким чином забезпечення якості та покращення загального ходу будівництва автомобільного покриття.