Аналіз типових несправностей асфальтозмішувальних установок
У будівництві асфальтового покриття асфальтобетонні установки є ключовим обладнанням для забезпечення якості будівництва та підвищення ефективності. При будівництві вітчизняних повноцінних дорожніх покриттів використовуються майже всі імпортні асфальтозмішувальні установки. Загальні характеристики більше 160 годин. Інвестиції в обладнання великі, і це дуже важлива частина технології будівництва тротуарів.
Ефективність асфальтозмішувальної установки та якість виробленого бетону залежать від того, чи виходить з ладу асфальтобетонна установка, а також від типу та ймовірності поломки. Поєднуючи багаторічний досвід у виробництві асфальтобетону та конструюванні електричних вантажівок, ми аналізуємо причини несправностей асфальтобетонних установок, щоб отримати певний досвід у сприянні розвитку асфальтобетону та забезпеченні якості будівництва високоякісного асфальтового покриття.

1. Нестабільна продуктивність і низька ефективність виробництва обладнання
У будівельному виробництві подібне явище зустрічається часто. Виробнича потужність обладнання є серйозно недостатньою, а фактична виробнича потужність набагато нижча за потужність специфікації обладнання, що призводить до відходів обладнання та низької ефективності. До основних причин цього типу поломки можна віднести наступні аспекти:
(1) Неправильне співвідношення суміші асфальтобетону. Співвідношення суміші асфальтобетону Цільове співвідношення суміші та співвідношення виробничої суміші. Цільове співвідношення суміші контролює коефіцієнт транспортування холодного матеріалу піщано-гравійних матеріалів, а співвідношення виробництва суміші - це співвідношення змішування різних типів піску та кам’яних матеріалів у готових асфальтобетонних матеріалах, зазначених у проекті. Співвідношення виробничої суміші визначається лабораторією, яка безпосередньо визначає зовнішній стандарт якості готового асфальтобетону. Цільове співвідношення суміші встановлюється для подальшого забезпечення співвідношення виробничої суміші та може бути належним чином скориговано відповідно до фактичної ситуації під час виробництва. Якщо цільове співвідношення суміші або співвідношення виробничої суміші є невідповідним, каміння, що зберігається під час кожного вимірювання асфальтного заводу, буде непропорційним, з деякими переливами та деякими іншими матеріалами, які неможливо зважити вчасно, і змішувальний циліндр працюватиме в режимі холостого ходу. , що призводить до зменшення виходу.
(2) Градуація піску та каменю є безумовною.
Кожна специфікація піску та каменю має діапазон градації. Якщо контроль за подачею не є суворим і градація значно перевищує діапазон, утвориться велика кількість «відходів», і дозатор не зможе вчасно виміряти. Це не тільки призводить до низького виходу, але й витрачає багато сировини.
(3) Вміст води в піску та камені занадто високий.
Виробнича потужність сушильного барабана асфальтозмішувальної станції відповідно відповідає моделі обладнання. Коли вміст води в піску та камені занадто високий, потужність сушіння зменшується, а кількість піску та каменю, що подається в дозатор для досягнення заданої температури за одиницю часу, є невеликою. Це зменшує виробництво.
(4) Коефіцієнт спалювання палива низький. Існують певні вимоги до паливного масла, що використовується на асфальтних заводах. Як правило, спалюється дизельне паливо, важке дизельне паливо або мазут. Під час будівництва, щоб бути дешевим, іноді спалюють змішане масло. Цей тип олії має низьку горючу здатність і низьку теплоту, що серйозно впливає на теплоємність сушильної бочки. .
(5) Робочі параметри обладнання встановлені неправильно.
В основному це відображається в неправильному налаштуванні часу сухого та вологого змішування та неправильному регулюванні часу відкриття та закриття дверцят ковша. За звичайних обставин кожен виробничий цикл змішування становить 45 секунд, що якраз відповідає номінальній виробничій потужності обладнання. Взявши для прикладу обладнання типу 2000, цикл перемішування становить 45 с, продуктивність за годину Q = 2×3600/ 45= 160 т/год, час циклу перемішування становить 50 с, продуктивність за годину Q = 2×3600 / 50= 144 т/год (Примітка: номінальна потужність змішувального обладнання типу 2000 становить 160 т/год). Це вимагає, щоб час циклу змішування був максимально скорочений, забезпечуючи при цьому якість.

2. Температура викиду асфальтобетону нестабільна
У процесі виробництва асфальтобетону пред'являються жорсткі вимоги до температури. Якщо температура надто висока, асфальт буде легко «згоріти», широко відомий як «паста», яка не має споживчої цінності та повинна бути викинута; якщо температура занадто низька, асфальт буде нерівномірно прилипати до піску та гравію, широко відомого як «білий матеріал». Втрати «пасти» та «білого матеріалу» приголомшливі, а вартість тонни матеріалу загалом становить близько 250 юанів. Якщо підприємство з виробництва асфальтобетону викидає більше відходів на місці, це свідчить про нижчий рівень управління та експлуатації. Є дві причини такої невдачі:
(1) Контроль температури нагріву асфальту неточний. Якщо температура занадто висока, буде вироблятися «паста»; якщо температура занадто низька, буде вироблятися «білий матеріал».
(2) Контроль температури нагріву піску та гравію є неточним. Неправильне регулювання розміру полум'я пальника, несправність аварійної заслінки, зміна вмісту вологи в піску та гравію, відсутність матеріалу в бункері для холодного матеріалу тощо можуть легко спричинити відходи. Це вимагає ретельного спостереження, частих вимірювань і високого почуття відповідальності за якість під час виробничого процесу.

3. Коефіцієнт нафта-камінь нестабільний
Коефіцієнт бруска відноситься до співвідношення якості асфальту до якості наповнювачів, таких як пісок в асфальтобетоні. Це важливий показник для контролю якості асфальтобетону. Якщо співвідношення масляний камінь занадто велике, то після укладання та укочування на дорожньому покритті утворюється «макуха». Якщо співвідношення масляний камінь занадто мале, бетонний матеріал розійдеться, і бетон не утвориться після прокатки. Це все серйозні аварії якості. Основні причини:
(1) Вміст ґрунту та пилу в піску та каменях значно перевищує стандарт. Незважаючи на видалення пилу, вміст бруду в наповнювачі занадто великий, і більша частина асфальту поєднується з наповнювачем, широко відомим як "поглинання масла". До поверхні гравію менше прилипає асфальт, що ускладнює його формування шляхом укочування.
(2) Збій вимірювальної системи. Основна причина полягає в тому, що нульова точка вимірювальної системи ваги для зважування асфальту та ваги для зважування мінерального порошку дрейфує, що спричиняє помилки вимірювання. Особливо для асфальтових вимірювальних ваг похибка в 1 кг серйозно вплине на співвідношення нафта-камінь. На виробництві вимірювальну систему необхідно часто калібрувати. Під час фактичного виробництва через велику кількість домішок, що містяться в мінеральному порошку, дверцята бункера для вимірювання мінерального порошку часто не зачиняються щільно, що призводить до витоку, що серйозно впливає на якість асфальтобетону.

4. Пил великий і забруднює будівельне середовище.
Під час будівництва деякі змішувальні установки заповнені пилом, що серйозно забруднює навколишнє середовище та впливає на здоров'я працівників. Основні причини:
(1) Кількість бруду та пилу в піску та кам’яних матеріалах занадто велика та значно перевищує стандарт.
(2) Помилка вторинної системи видалення пилу. Асфальтозмішувальні заводи в даний час зазвичай використовують сухі вторинні мішкові пиловловлювачі, які виготовлені зі спеціальних матеріалів з дрібними порами, хорошою повітропроникністю та високотемпературною стійкістю. Вони дорогі, але мають хороший ефект і відповідають вимогам захисту навколишнього середовища. Основною причиною забруднення є те, що імпульсний тиск повітря в мішку занадто низький, або деякі агрегати не замінюють його вчасно після пошкодження, щоб заощадити гроші. Мішок пошкоджений або заблокований, паливо згоряється неповно, і домішки адсорбуються на поверхні мішка, спричиняючи закупорку та спричиняючи охолодження сушильної машини. На вході матеріалу летить пил; мішок пошкоджений або не встановлений, і дим виглядає як "жовтий дим", але насправді це пил.

5. Технічне обслуговування асфальтобетонної установки
Асфальтозмішувальна установка на будівельному майданчику – це обладнання, яке часто виходить з ладу. Посилення технічного обслуговування цього обладнання відіграє важливу роль у забезпеченні безпечного будівництва на будівельному майданчику, покращенні цілісності обладнання, зниженні кількості відмов обладнання та забезпеченні якості бетону.
Зазвичай технічне обслуговування змішувальної установки поділяється на технічне обслуговування резервуару, технічне обслуговування та регулювання системи лебідки, регулювання та технічне обслуговування обмежувача ходу, технічне обслуговування троса та шківів, технічне обслуговування підйомного бункера та технічне обслуговування трек і трекові кронштейни. чекати. Резервуар є робочим апаратом асфальтозмішувальної установки і піддається серйозному зносу. Загалом, вкладиш, лезо, змішувальний важіль і ущільнювач дверцят матеріалу необхідно регулювати та часто замінювати залежно від зносу. Після кожного замішування бетону резервуар необхідно вчасно промити, а бетон, що залишився в резервуарі, і бетон, що прилип до дверцят матеріалу, повинні бути ретельно промиті, щоб запобігти затвердінню бетону в резервуарі. Необхідно часто перевіряти гнучкість відкривання та закривання дверцят матеріалу, щоб запобігти застряганню дверцят матеріалу. Насос для густого масла включається двічі за зміну для подачі масла на кінець вала резервуара для змащування підшипників і скидання піску, води тощо. Під час технічного обслуговування бака обов’язково відключіть джерело живлення та попросіть когось подбати про це. щоб уникнути аварій. Переконайтеся, що в резервуарі немає сторонніх предметів перед кожним запуском машини, і категорично забороняється запускати хост з вантажем.

Технічне обслуговування та регулювання двигуна лебідки: гальмівна система системи лебідки станції змішування асфальту може гарантувати, що бункер може залишатися в будь-якому положенні на колії під час роботи з повним навантаженням. Величина крутного моменту змішування регулюється великою гайкою на задньому сидінні двигуна. Відкрутіть сполучний гвинт між контргайкою та гальмом вентилятора, відверніть контргайку у відповідне положення та перемістіть ротор у крайнє положення до кінця вала. Потім посуньте гальмо вентилятора назад, щоб гальмівне кільце прилягало до внутрішньої конічної поверхні задньої кришки. Затягніть стопорну гайку, доки вона не торкнеться торця гальма вентилятора. Потім закрутіть його на один оберт і затягніть з’єднувальний гвинт. Якщо під час підйому або опускання бункер має порушення гальмування, спочатку перемістіть стопорну гайку назад у відповідне положення, а потім затягніть шестигранний гайковий болт на цьому кінці за годинниковою стрілкою. Якщо під час запуску підйомного двигуна сталося заклинювання, спочатку зніміть стопорну гайку. Повернувшись у потрібне положення, послабте шестигранний гвинт з гайкою на цьому кінці, подовжте внутрішній гальмівний шлях і затягніть стопорну гайку. Технічне обслуговування завантажувальної стійки та кронштейна: часто наносіть мастило всередину та ззовні канавки, де завантажувальна стійка контактує з роликом, щоб зменшити опір ходу ролика, коли він піднімається та опускається. Щоб запобігти нещасним випадкам, потрібно вчасно усунути деформацію завантажувальної стійки та кронштейна.
Технічне обслуговування обмежувача ходу: обмежувач змішувальної станції поділяється на граничний ліміт, верхній ліміт, нижній ліміт і автоматичний вимикач. Необхідно часто і своєчасно перевіряти чутливість і надійність кожного кінцевого вимикача, перевіряти справність компонентів ланцюга керування, з'єднань і електропроводки, а також справність ланцюгів. Це має велике значення для безпечної роботи змішувальної станції.
Хороша робота з контролю якості та усунення несправностей на асфальтному заводі може не тільки забезпечити якість проекту, але й зменшити вартість проекту, підвищити ефективність будівництва та отримати подвійний урожай соціальних та економічних вигод.