Оновлення системи підтримки горіння асфальтозмішувальної установки та використання технології обробки з ЧПУ з перетворенням частоти постійного струму – все це оновлення оригінальної системи. На додаток до вищезазначених планів реконструкції, з наявним обладнанням і персоналом, які ще заходи можна вжити в заявці, щоб зменшити експлуатаційні витрати бетонозмішувальних установок?

Наразі в Китаї немає обов’язкових національних галузевих стандартів для важких залишків нафти, і якість мазуту сильно відрізняється. Навіть від одного дилера різниця в якості між партіями дуже велика, і вони містять більше залишків. Тому на будівельному майданчику має бути встановлено обладнання для перевірки мостів, а професійний персонал повинен перевіряти різні параметри продуктивності бензину та дизеля для суворого контролю якості.
Якщо під час роботи пальника полум’я допоміжного засобу горіння червоне, а дим із труби видалення золи – чорний, це є проявом поганого розпилення бензину та дизельного палива та недостатнього допоміжного засобу згоряння. У цей час необхідно вжити наступних заходів, щоб усунути це: належним чином відрегулювати відстань між соплом і вихровою пластиною, загалом проштовхнути її всередину на відповідну відстань, мета полягає в тому, щоб запобігти розпиленому масляному конусу, що розбризкується з сопла. розпилення у вихрову пластину; ефективно регулювати співвідношення бензину та дизеля до газу, щоб бензин і дизель повільно збільшували закон перетворення маси, або газ швидко збільшував закон перетворення маси; негайно видаліть нагар і кокс навколо сопла, щоб запобігти відхиленню полум'я; важке залишкове масло містить більше залишків, які можуть легко спричинити серйозні пошкодження масляного насоса високого тиску та підвищити робочий тиск, впливаючи на фактичний ефект розпилення та форму полум’я, тому масляний насос високого тиску необхідно відремонтувати або вчасно замінені; встановіть металеві фільтруючі пристрої перед першим і другим масляними насосами високого тиску та часто очищуйте їх, щоб залишки бензину та дизельного палива не блокували сопло.
Оператори повинні проходити регулярне навчання професійним навичкам, щоб зміцнити свої посадові обов’язки та моральне виховання, щоб вони могли визначити свої відповідні посадові обов’язки, розуміти важливість своїх посад, розуміти зміст своєї роботи та покращувати свій професійний рівень . Кваліфіковані оператори можуть належним чином контролювати температуру суміші асфальтобетонного заводу, щоб уникнути відходів бензину та дизельного палива.
Щоб покращити ефект підтримки горіння та ефективно знизити експлуатаційні витрати асфальтозмішувальних станцій, Sinoroader Group люб’язно нагадує, що при використанні пальника на асфальтозмішувальній станції слід враховувати наступні моменти: Щоб покращити технічне обслуговування пальника, сопло пальника слід регулярно очищати від обвуглених матеріалів і нагару на електроді запалювання. Насадку можна розібрати відповідно до стану розпилення; співвідношення повітря і масла пальника зазвичай не регулюється, а тиск паливного насоса можна регулювати відповідно до стану диму та температури асфальтової суміші; діоксид сірки, що утворюється при спалюванні легкого мазуту, має сильну корозійну дію на мішок, тому мішок слід регулярно обслуговувати та звертати пильну увагу на зміни тиску повітря в мішку; знезолювання водою утворить більше піни, що спричинить витікання піщаного відстійника, тому піщаний відстійник слід своєчасно очищати, а для осідання піни слід провести схему поливу; коли тиск пари знижується або шум масляного насоса шестерні збільшується, масляний насос шестерні необхідно замінити.
Коли пальник запускається, систему циркуляції мазуту слід завершити через клапан, а потім відкрити коробку керування пальником, щоб запустити пальник. Якщо не вийде електронний розпал мазуту, то можна поміняти вхідний трійник і використовувати для розпалювання дизельний двигун. Після успішного розпалювання протягом 2 хвилин ви можете перетворити його на мазут. Таким чином, навіть легкий мазут меншої якості може забезпечити горіння.