Згідно зі статистичними даними, близько 80% повноцінних доріг, які були добудовані та відкриті для руху в нашій країні, мають асфальтове покриття. Проте з плином часу, впливом різних кліматичних і екологічних факторів, дією високоінтенсивних їздових навантажень асфальтобетонне покриття буде псуватися. Відбувається різний ступінь деградації або пошкодження, і технічне обслуговування тротуарів полягає у застосуванні ефективних технічних засобів для уповільнення цієї деградації, щоб тротуар міг забезпечувати хорошу якість обслуговування протягом терміну служби.

Зрозуміло, що деякі компанії в Сполучених Штатах прийшли до висновку, відслідковуючи дослідження сотень тисяч кілометрів автомагістралей різного рівня та велику кількість статистичних даних щодо технічного обслуговування та ремонту: на кожен юань, інвестований у фонди профілактичного обслуговування, 3-10 юань можна заощадити у фондах подальшого ремонту. висновок. Результати стратегічного плану дослідження автомагістралей у Сполучених Штатах також включені у витрати. Якщо профілактичне обслуговування проводити 3-4 рази протягом усього життєвого циклу дорожнього покриття, можна заощадити 45%-50% витрат на подальше обслуговування. У нашій країні ми завжди робили «акцент на будівництві та нехтуванні техобслуговуванням», що значною мірою призвело до великої кількості ранніх пошкоджень дорожнього покриття, невідповідності рівню обслуговування, необхідного за проектом, збільшення витрати на експлуатацію дорожнього руху та спричинення поганого соціального впливу. Тому відповідні відділи управління автомобільними дорогами повинні приділяти увагу утриманню автомобільних доріг та запобігати та зменшувати різноманітні захворювання на дорожньому покритті, щоб забезпечити хорошу якість обслуговування наших дорожніх покриттів.