1. Основний шар необхідно очистити, щоб переконатися, що верхня поверхня базового шару чиста і немає накопичення води перед початком конструкції проникної нафти. Перед укладанням водопроникної олії необхідно звернути увагу на розмітку місць розтріскування основного шару (для зменшення прихованої небезпеки розтріскування асфальтобетонного покриття в майбутньому можна укласти склопластикові решітки).
2. При нанесенні наскрізного шару масла слід звернути увагу на бордюри та інші частини, які безпосередньо контактують з асфальтом. Це має запобігти проникненню води в підлогу та пошкодженню основи, що призведе до просідання тротуару.
3. Товщина ущільнювального шару суспензії повинна контролюватися під час укладання. Воно не повинно бути занадто густим або занадто тонким. Якщо він занадто густий, буде важко порушити асфальтну емульсію та спричинити певні проблеми з якістю.
4. Змішування асфальту: цех змішування асфальту повинен бути оснащений штатним персоналом для контролю температури, співвідношення змішування, співвідношення нафти та каменю тощо на асфальтовій станції.

5. Транспортування асфальту: вагони транспортних засобів повинні бути пофарбовані антиадгезійним або ізоляційним агентом і повинні бути покриті брезентом, щоб досягти ролі ізоляції асфальту. При цьому необхідний транспорт має бути комплексно розрахований на основі відстані від асфальтобетонної станції до місця укладання, щоб забезпечити безперервне виконання робіт з асфальтування.
6. Укладання асфальту: перед укладанням асфальту асфальтоукладач слід попередньо розігріти за 0,5-1 години, і укладання можна починати до того, як температура перевищить 100°C. Кошти на початок асфальтування мають забезпечити розкладку, машиніста асфальтоукладальника та укладання. Операцію з укладання тротуарної плитки можна розпочинати лише після того, як призначена особа для машини та комп’ютерної плати та 3-5 вантажівок для транспортування матеріалів будуть на місці. Під час укладання бруківки слід вчасно поповнювати матеріали на ділянках, де не встановлено механічне покриття, а викидати матеріали категорично забороняється.
7. Ущільнення асфальту: для ущільнення звичайного асфальтобетону можна використовувати сталеві колісні катки, шинні катки тощо. Температура початкового пресування не повинна бути нижчою за 135°C, температура кінцевого пресування — не нижче 70°C. Модифікований асфальт не можна ущільнювати шинними катками. Температура початкового пресування повинна бути не нижче 70°С. Не нижче 150 ℃, температура кінцевого тиску не нижче 90 ℃. Для місць, які не можуть бути подрібнені великими катками, для ущільнення можна використовувати малі катки або трамбівки.
8. Утримання асфальту або відкриття руху:
Після завершення асфальтування, в принципі, потрібне технічне обслуговування протягом 24 годин, перш ніж його можна буде відкрити для руху. Якщо дійсно необхідно відкрити рух заздалегідь, можна окропити водою для охолодження, а відкрити рух можна, коли температура опуститься нижче 50°C.