По-перше, представлено значення профілактичного обслуговування конструкції асфальтобетонного покриття, а також узагальнено поточні дослідження, розробки та статус застосування профілактичного обслуговування конструкції асфальтобетонного покриття в країні та за кордоном. Представлено загальноприйняті будівельні методи профілактичного обслуговування конструкції асфальтобетонного покриття, а також проаналізовано та узагальнено додаткову обробку та інші ключові питання профілактичного обслуговування конструкції асфальтобетонного покриття, а також передбачено майбутні тенденції розвитку.

Профілактичне обслуговування
Профілактичне технічне обслуговування відноситься до методу технічного обслуговування, який реалізується, коли конструкція тротуару ще не пошкоджена. Це покращує робочий стан конструкції дорожнього покриття та затримує пошкодження асфальтового покриття без збільшення несучої здатності конструкції. Порівняно з традиційними методами технічного обслуговування профілактичне технічне обслуговування є більш проактивним і вимагає розумного планування для досягнення бажаного ефекту.
З 2006 року колишнє Міністерство транспорту просуває використання профілактичного обслуговування по всій країні. За останнє десятиліття персонал з обслуговування автомобільних доріг у моїй країні почав приймати та використовувати профілактичне технічне обслуговування, а технологія профілактичного обслуговування ставала все більш зрілою. Протягом періоду «дванадцятої п’ятирічки» частка профілактичного обслуговування в проектах технічного обслуговування в моїй країні щороку збільшувалася на п’ять процентних пунктів і досягла чудових результатів у якості доріг. Однак на цьому етапі роботи з профілактичного обслуговування ще не є зрілими, і є ще багато напрямків, які потрібно вивчити. Лише шляхом значного накопичення та досліджень технологія профілактичного обслуговування може стати більш зрілою та досягти кращих результатів використання.
Основні методи профілактики
Відповідно до масштабу та складності проекту технічного обслуговування автомобільних доріг у моїй країні проект технічного обслуговування поділяється на: технічне обслуговування, дрібний ремонт, середній ремонт, капітальний ремонт та оновлення, але немає окремої категорії профілактичного обслуговування, яке б сильно впливають на реалізацію проектів профілактичного обслуговування. Таким чином, у майбутній розробці технічного обслуговування, профілактичне технічне обслуговування повинно бути включено до сфери обслуговування. В даний час будівельні методи, які зазвичай використовуються в країні та за кордоном для профілактичного обслуговування конструкції асфальтобетонного покриття, включають ущільнення, ущільнення мікропокриття шламом, ущільнення туманом і ущільнення щебенем.
Герметизація в основному включає дві форми: цементування та цементування. Заливка швів полягає в нанесенні інженерного клею для герметизації безпосередньо в місцях появи тріщин на поверхні дороги. Оскільки щілини заклеюються клеєм, розмір тріщин не може бути занадто великим. Цей метод підходить тільки для захворювань з легким ступенем захворювання і невеликою шириною тріщин. При ремонті для обробки тріщин слід використовувати гель з хорошою в’язкопружністю та високотемпературною стабільністю, а тріщини, що з’являються, потрібно своєчасно лікувати. Герметизація полягає в нагріванні пошкодженої частини дорожнього покриття та розрізанні її, а потім за допомогою герметика для ущільнення швів у канавках.
Технологія ущільнення мікроповерхні шламом відноситься до методу розповсюдження змішаного матеріалу, утвореного шляхом змішування певного сорту каменю, емульгованого асфальту, води та наповнювача на поверхні дороги за допомогою герметика шламу. Цей метод може ефективно покращити дорожні характеристики дорожнього покриття, але він не підходить для лікування захворювань дорожнього покриття з масштабними захворюваннями.
Технологія ущільнення туману використовує розкидувач асфальту для розпилення високопроникного модифікованого асфальту на дорожнє покриття для формування водонепроникного шару дорожнього покриття. Нещодавно сформований водонепроникний шар дорожнього покриття може підвищити водостійкість дорожнього покриття та ефективно запобігти подальшому пошкодженню внутрішньої структури вологи.
Технологія Chip Seal використовує автоматичний розпилювач для нанесення необхідної кількості асфальту на поверхню дороги, потім розсипає гравій певного розміру на асфальт і, нарешті, використовує шинний коток, щоб надати йому форму. Дорожнє покриття, оброблене технологією chip seal, значно покращило протиковзку та водостійкість.