Асфальтобетонний асфальт для ремонту та обслуговування доріг є ефективним і зручним матеріалом для ремонту доріг. Нижче наведено детальний вступ:
1. Визначення та склад
Асфальтовий холодний матеріал для латання, також відомий як матеріал для холодного латання, холодна асфальтобетонна суміш або холодна асфальтобетонна суміш, є матеріалом для латання, що складається з основного асфальту, ізоляційного агента, спеціальних добавок і наповнювачів (таких як гравій). Ці матеріали змішуються відповідно до певної пропорції в професійному обладнанні для змішування асфальту, щоб отримати «рідину для холодного відновлення асфальту», а потім змішуються з наповнювачами для остаточного виготовлення готових матеріалів.
2. Особливості та переваги
Модифікований, не повністю термопластичний: холодний асфальтовий матеріал – це модифікована асфальтова суміш, яка має значні переваги прямого вприскування та високу продуктивність.
Гарна стабільність: при нормальній температурі асфальтовий холодний матеріал рідкий і густий, зі стабільними властивостями. Це основна сировина для виробництва холодних пластирів.
Широкий діапазон застосування: його можна використовувати при температурі від -30 ℃ до 50 ℃ і в будь-яку погоду. Він підходить для ремонту різних типів дорожніх покриттів у будь-якій погоді та середовищі, таких як асфальт, цементобетонні дороги, стоянки, злітно-посадкові смуги аеропортів та мости. Такі сценарії, як компенсаційні шви, вибоїни на автомагістралях, національних і провінційних автомагістралях і муніципальних магістралях, громадські земляні роботи та засипка, засипка трубопроводів тощо.
Нагрівання не потрібне: у порівнянні з гарячою сумішшю асфальтовий холодний матеріал можна використовувати без нагрівання, що зменшує споживання енергії та викиди.
Простота експлуатації: під час використання просто насипте холодний латальний матеріал у ями та ущільніть його лопатою або інструментом для ущільнення.
Чудова продуктивність: холодний асфальтовий матеріал має високу адгезію та когезію, може утворювати загальну структуру, його непросто відшаровувати та переміщати.
Зручне зберігання: невикористаний асфальтовий холодний матеріал можна зберігати запечатаним для подальшого використання.

3. Етапи побудови
Очищення горщика: визначте місце викопування котловану та відфрезеруйте або виріжте навколишні ділянки. Очистіть гравій і залишки відходів у ямі, яку потрібно відремонтувати, і навколо неї, доки не стане видно тверду і тверду поверхню. При цьому в ямі не повинно бути бруду, льоду та іншого сміття. При виконанні канавок слід дотримуватися принципу «квадратний ремонт для круглих ям, прямий ремонт для похилих ям і комбінований ремонт для суцільних ям», щоб гарантувати, що відремонтовані ями мають акуратні краї.
Нанесення щіткою ущільнювача країв розділу/емульгованого асфальту: Рівномірно нанесіть щіткою засіб для розділення поверхонь/емульгований асфальт на фасад і дно навколо очищеної ями, особливо навколо ями та по кутах ями. Рекомендована кількість становить 0,5 кг на квадратний метр, щоб покращити прилягання між новим і старим покриттям і підвищити водонепроникність і водонепроникність швів тротуарів.
Заповніть яму: засипте в яму достатню кількість холодного асфальтового матеріалу, поки наповнювач не буде приблизно на 1,5 см над землею. При ремонті муніципальних доріг витрата холодної накладки може бути збільшена приблизно на 10%-20%. Після засипки центр ями повинен бути трохи вище навколишньої поверхні дороги і мати форму дуги. Якщо глибина ями на дорожньому полотні перевищує 5 см, її слід засипати пошарово і ущільнювати пошарово, доцільно 3-5 см на шар.
Ущільнення: після рівномірного укладання бруківки виберіть відповідні інструменти для ущільнення та методи ущільнення відповідно до фактичного середовища, розміру та глибини ділянки ремонту. Для вибоїн з більшою площею можна використовувати коток для ущільнення; для вибоїн з меншою площею для ущільнення можна використовувати залізну трамбувальну машину. Після ущільнення відремонтована ділянка повинна мати гладку рівну поверхню без слідів від коліс, а околиці та кути котловану повинні бути утрамбовані та не розпушені. Якщо дозволяють умови, для роботи можна використовувати бруківку. Якщо машинне укладання покриття недоступне, можна використати вилковий навантажувач, щоб підняти тонний мішок, відкрити нижній розвантажувальний отвір і змінити конструкцію. Вивільняючи матеріал, вручну зішкрібте його рівно та продовжуйте першу прокатку. Після згортання охолодіть його приблизно 1 годину. У цей час візуально спостерігайте, щоб на поверхні не було рідкої холодної суміші, або зверніть увагу на слід втулки колеса під час прокатки. Якщо відхилення від норми немає, для остаточної прокатки можна використовувати невеликий валик. Друга прокатка буде залежати від ступеня застигання. Якщо занадто рано, залишаться сліди від коліс. Якщо буде занадто пізно, рівність постраждає через затвердіння дорожнього покриття. Вручну довільно обріжте краї та зверніть увагу на те, чи не застряє колесо. Якщо колесо прилипає, ролик додасть мильну воду для змащення, щоб видалити частинки, що прилипли до сталевого колеса. Якщо явище залипання колеса серйозне, подовжте час охолодження відповідним чином. Після очищення та ущільнення поверхню можна рівномірно посипати шаром кам’яного порошку або дрібного піску та протерти очисним інструментом вперед і назад, щоб дрібний пісок міг заповнити щілини на поверхні. Поверхня відремонтованої ями повинна бути гладкою, рівною, без слідів від коліс. Кути навколо котловану необхідно утрамбувати і не повинно бути пухкості. Ступінь ущільнення звичайного ремонту доріг має сягати понад 93%, а ступінь ущільнення ремонту доріг – понад 95%.
Відкритий рух: пішоходи та транспортні засоби можуть проходити після того, як ділянка ремонту буде закріплена та відповідатиме умовам для відкритого руху. Пішоходи можуть проїхати, прокотивши 2-3 рази і давши постояти 1-2 години, а транспортні засоби можна відкрити для руху в залежності від стану дорожнього покриття.
IV. Сценарії застосування
Асфальтовий холодний матеріал широко використовується для заповнення дорожніх тріщин, ремонту вибоїн і ремонту нерівних дорожніх поверхонь, забезпечуючи довговічне та високоміцне рішення для ремонту. Його можна використовувати для робіт з технічного обслуговування доріг усіх рівнів, таких як шосе, міські дороги, швидкісні дороги, національні дороги, провінційні дороги тощо. Крім того, він також підходить для обслуговування парковок, злітно-посадкових смуг аеропортів, тротуарів мостів, будівельна техніка та контактні частини, а також прокладання траншей для трубопроводів та інші сцени.
Підсумовуючи, асфальтовий асфальтовий матеріал для ремонту та обслуговування доріг є матеріалом для ремонту доріг із чудовими характеристиками та зручною конструкцією та має широкі перспективи застосування.