[1]. Модифікований EVA бітум EVA має хорошу сумісність з бітумом і може бути розчинений і диспергований у гарячому бітумі без колоїдної млини або механічної обробки з високим зсувом, що робить його простим у використанні.
Останніми роками проекти бітумних тротуарів в Африці використовуються частіше, тому місцевим колегам нагадуємо звернути увагу.
[2]. Модифікований бітум високої в'язкості, високої еластичності та високої міцності. Випробування на в’язкість і ударну в’язкість бітуму більше підходить для модифікованого бітуму SBR, але при використанні для високов’язкопружного модифікованого бітуму часто відбувається виймання з форми, що робить тест неможливим. Зважаючи на це, рекомендується використовувати універсальну машину для випробування матеріалів для проведення випробувань на в’язкість і ударну в’язкість високов’язкопружного модифікованого бітуму, запису кривої напруга-деформація та використання методу інтеграції для легкого розрахунку результатів випробувань. 3. Модифікований бітум із високим вмістом каучукового композиту З піком вуглецю та формулюванням цілей щодо нейтральності вуглецю енергозбереження та скорочення викидів є обов’язковими. З моменту свого винаходу та виробництва шинна промисловість стикається з проблемою «масового виробництва та масових відходів». Шини вимагають прямого чи опосередкованого споживання природних ресурсів і енергії від виробництва до утилізації, спричиняючи велику кількість викидів вуглекислого газу.
Основним компонентом шин є вуглець, і навіть викинуті шини містять понад 80% вуглецю. Зношені шини можуть відновлювати велику кількість матеріалів та енергії, фіксувати вуглець у продуктах і досягати цілей енергозбереження та скорочення викидів. Відпрацьовані шини - це еластичні полімерні матеріали, які дуже важко розкладаються. Вони мають високу еластичність і в'язкість, і майже не відбуваються фізичні або хімічні зміни в діапазоні температур від -50C до 150C. Тому, якщо їм дозволити природним чином розкладатися в ґрунті, вони будуть, не впливаючи на ступінь росту рослин, процес може тривати приблизно 500 років. Велика кількість відпрацьованих автомобільних покришок самовільно накопичується та займає велику площу землі, що перешкоджає ефективному використанню земельних ресурсів. Крім того, тривале накопичення води в шинах призведе до розмноження комарів і поширення хвороб, що створює приховану небезпеку для здоров'я людей.
Після механічного подрібнення відпрацьованих шин на гумовий порошок модифікований бітум з високим вмістом гумової суміші (далі - гумовий бітум) виробляється для покриття доріг, реалізуючи комплексне використання ресурсів, значно покращуючи характеристики доріг, значно подовжуючи термін служби доріг і знижуючи дорожні витрати . Інвестиції в будівництво.
[3]. Чому це «модифікований бітум з високим вмістом гумової суміші»?
Низькотемпературна стійкість до розтріскування
Гума в гумовому порошку зношених шин має широкий робочий діапазон еластичних температур, тому бітумна суміш може зберігати еластичний робочий стан при низьких температурах, затримувати появу низькотемпературних тріщин і стабілізувати високотемпературний гумовий порошок у бітум, який значно підвищує в'язкість бітуму, що підвищує температуру розм'якшення і значно покращує високотемпературну стабільність бітуму та сумішей. Протиковзка та шумопоглинаюча бітумна суміш має велику структурну глибину та хорошу протиковзку на дорожньому покритті.
Гумовий бітум може зменшити шум від їзди на 3-8 децибел і має гарну міцність. Гумовий порошок із зношених шин містить антиоксиданти, термостабілізатори, світлозахисні речовини та сажу. Додавання бітуму може значно сповільнити старіння бітуму та підвищити якість суміші. Довговічність і соціальні переваги 10 000 тонн гумового бітуму вимагають споживання щонайменше 50 000 відпрацьованих шин, заощаджуючи від 2 000 до 5 000 тонн бітуму. Швидкість переробки ресурсів відходів висока, ефект енергозбереження та захисту навколишнього середовища очевидний, вартість низька, комфорт хороший, а еластомерне покриття відрізняється від інших тротуарів. У порівнянні зі стабільністю та комфортом це краще.
Чорний вуглець може довго зберігати чорний колір дорожнього покриття з високим контрастом з розміткою та хорошою візуальною індукцією. 5. Бітумна нафта, модифікована бітумною породою, зазнала сотень мільйонів років седиментаційних змін у тріщинах скелі. Він зазнає змін тепла, тиску, окислення та плавлення. Бітумноподібні речовини, що утворюються під дією середовища та бактерій. Це різновид природного бітуму. Інші природні бітуми включають озерний бітум, підводний бітум тощо.
Хімічний склад: Молекулярна маса асфальтенів у гірському бітумі коливається від кількох тисяч до десяти тисяч. Хімічний склад асфальтенів: 81,7% вуглецю, 7,5% водню, 2,3% кисню, 1,95% азоту, 4,4% сірки, 1,1% алюмінію, 0,18% кремнію. та інші метали 0,87%. Серед них відносно високий вміст вуглецю, водню, кисню, азоту та сірки. Майже кожна макромолекула асфальтену містить полярні функціональні групи вищезазначених елементів, що призводить до надзвичайно сильної адсорбційної сили на поверхні породи. Генерація та походження: гірський бітум утворюється в тріщинах скель. Ширина тріщин дуже вузька, всього від десятків сантиметрів до кількох метрів, а глибина може сягати понад сотні метрів.
1. Бітум Buton rock (BRA): виробляється на острові Buton (BUTON), провінція Сулавесі, Індонезія, південна частина Тихого океану.
2. Північноамериканський гірський бітум: UINTAITE (торгова назва США Gilsonite) Північноамериканський твердий бітум, розташований у басейні Uintah у східній частині Юдеї, на півночі Сполучених Штатів.
3. Іранський гірський бітум: Циндао має довгострокові запаси.
[4]. Сичуаньський кам’яний бітум Цінчуань: виявлений у повіті Цінчуань провінції Сичуань у 2003 році, його підтверджені запаси становлять понад 1,4 мільйона тонн, а прогнозні запаси – понад 30 мільйонів тонн. Належить до Шаньдунської швидкісної дороги.5. Бітумна шахта, відкрита 137-м полком 7-ї сільськогосподарської дивізії Сіньцзянського виробничо-будівельного корпусу в Урхо, Карамай, Сіньцзян у 2001 році, є першою природною бітумною шахтою, виявленою в Китаї. Використання та жанр:
1. Безпосередньо покласти в змішувальний циліндр станції змішування бітуму.
2. Метод високомодульного агента: спочатку подрібніть порошок, а потім додайте матричний бітум як модифікатор.
3. Гумова порошкова суміш
4. Відокремити нафтовий пісок і уніфікувати вміст асфальтену. 5. Підключіться до мікшерної станції, щоб додати нові ідеї застосування онлайн:
1. Використовується для гнучкого базового шару;
2. Використовується для прямого покриття сільських доріг;
3. Змішайте з переробленим матеріалом (RAP) для термічної регенерації;
4. Використовуйте активатор бітуму для змішування рідкого бітуму та холодної суміші для поверхні.
5. Високомодульний асфальт
6. Литий асфальтобетон