Синхронна технологія ущільнення гравієм просувається та застосовується вдома та за кордоном. Це економічна та ефективна технологія обслуговування. Синхронна вантажівка для ущільнення гравію використовується для одночасного розкидання асфальтового в’яжучого (модифікованого асфальту, емульгованого асфальту тощо) та каміння з одночастинковим розміром (зазвичай використовується від 4 до 6 мм, від 6 до 10 мм) на поверхні дороги, а потім проходить через неї. роликовий ущільнювач із гумовими шинами Або природне кочення транспортних засобів утворює зношуваний шар асфальто-гравійного покриття. Він може відновити дорожні тріщини, зменшити світловідбиваючі тріщини на тротуарі та збільшити знос. Асфальтова плівка, що утворюється на дорожньому покритті, може добре протистояти проникненню поверхневих вод. Він має короткий термін будівництва, просту технологію та широку застосовність. В даний час синхронний гравійний ущільнювальний шар в основному використовується для профілактичного обслуговування швидкісних доріг, звичайних автомагістралей, окружних і селищних доріг, а також може використовуватися в базовому зносостійкому шарі нових доріг і нижньому ущільнювальному шарі зміцнених дорожніх покриттів. За браку коштів на будівництво його можна використовувати як перехідне покриття для автомагістралей низького класу.
Під час конкретного процесу будівництва ця технологія здебільшого зосереджена на верхньому шарі, тоді як верхній ущільнювальний шар і шар зносу часто ігноруються, що призводить до втрати ресурсів. Останніми роками продовжують розвиватися такі технології, як мікропокриття та ультразвукова абразія. У процесі профілактичного обслуговування асфальтних доріг часто використовується технологія ущільнення. Зазвичай використовувані технології включають гаряче та холодне тонкошарове покриття та закладення тріщин. шари та багато інших типів. Основним вибором технології ущільнювального шару для асфальтового покриття є одночасне ущільнення асфальтового гравію. Ця технологія може ефективно заощадити вартість проекту. Крім того, оскільки цю технологію використовували у Франції наприкінці 20 століття, вона швидко поширилася на Сполучені Штати та Європу. Країни, зокрема деякі з Азії, Африки та Австралії, також почали використовувати цю технологію в конкретних проектах. Дані показують, що лише близько 5% європейських проектів не використовують цю технологію для профілактичного обслуговування доріг. В даний час при використанні даної технології пломбування в нашій країні необхідно дотримуватися наступних вимог.
(1) Сукупні вимоги. Щоб протистояти зношуванню транспортних засобів під час експлуатації автомагістралей, наповнювачі для дорожнього покриття повинні мати достатню твердість. Особливо у випадку інтенсивного транспортного потоку та навантаження транспортного засобу вибір твердості агрегату стає більш помітним; градація зазвичай не змішується з пудрою. Використовуйте один тип градації; вибираючи заповнювачі, обов’язково використовуйте форму куба, щоб запобігти появі лусочок штифтового типу та забезпечити належне закріплення заповнювача в асфальті.
(2) Асфальт. Вибір асфальту повинен спочатку відповідати відповідним вимогам до вибору асфальту, встановленим департаментом автомобільних доріг. На основі відповідності специфікаціям можна вибрати емульгований, модифікований, гумовий або звичайний нафтовий асфальт.
(3) Використання матеріалів. Під час використання технології ущільнення гравієм для утримання доріг камені повинні бути щільно з’єднані, а камінь має бути повністю покритий асфальтом, щоб протистояти зносу дорожнього покриття колесами. Коли кількість розсипу стає занадто великою, асфальтова в’яжуча речовина буде видавлюватися з проміжків у каменях, коли транспортний засіб котиться по дорозі, і з’явиться масляна поверхня, тим самим зменшуючи індекс протиковзання та тертя дороги; однак, якщо кількість розкиданого каменю занадто мала, каміння не може бути ефективно скріплено, і каміння може бути викинуто з поверхні дороги.
Підсумовуючи, використання асфальтової технології одночасного ущільнення гравієм має дуже важливий практичний ефект. Він може не тільки ефективно запобігати накопиченню води на дорозі, покращувати міцність дороги на зсув, але й ефективно покращувати характеристики дороги в умовах низьких і високих температур. Висока стійкість до розтріскування запобігає пошкодженню асфальтової поверхні від ерозії або розтріскування. Ця технологія рівномірно поширює модифікований асфальт і відповідний камінь на поверхню дороги одночасно, щоб забезпечити ефективне поєднання обох і підвищити клейкість і міцність між ними. Крім того, ця технологія є високоефективною, зручною, економить ресурси та кошти та має високу реалізованість. У той же час, завдяки високим вимогам до супутнього обладнання, витрати на оплату праці значно знижуються. Таким чином, цей технічний метод можна сприяти максимальному покращенню тріщиностійкості та протиковзких характеристик асфальтових доріг.