Серед техніки будівництва побудованих і проектованих автомобільних доріг більше 95% складають асфальтобетонні покриття з напівтвердою основою. Ця конструкція дорожнього покриття має переваги з точки зору вартості будівництва та несучої навантаження, але вона схильна до тріщин, розпушення, шламу та пустот. , просідання, недостатня міцність земляного полотна, сповзання земляного полотна та інші глибокі захворювання. Лікувати глибокі хвороби доріг нелегко. Традиційний план лікування загалом такий: не лікувати глибоко вкорінені захворювання на ранніх стадіях і дозволити їм розвиватися; коли глибокі захворювання розвинуться до певної міри, закрийте їх або додайте вимощення; і коли глибоко вкорінені захворювання досить серйозні, щоб вплинути на рух транспорту, тоді проводять обробку земляних робіт, тобто традиційне велике та середнє технічне будівництво, і недоліки, які це приносить, також дуже очевидні, такі як висока вартість, серйозні відходи, вплив на дорожній рух, вплив на навколишнє середовище тощо. У такому середовищі подовження терміну експлуатації доріг, зменшення витрат і відходів, спричинених утриманням доріг, і покращення загальної якості доріг стали новим колом тем.
Зі стрімким розвитком науки і техніки, у відповідь на вищевказані проблеми, наша основна концепція полягає в посиленні щоденного профілактичного обслуговування доріг, виявлення глибоко вкорінених захворювань і лікування глибоко вкорінених захворювань.
Профілактичний ремонт дорожнього одягу – планово-попереджувальний ремонт дорожнього покриття, коли конструкція дорожнього покриття в основному не пошкоджена, а стан дорожнього покриття все ще відповідає функціональним вимогам. На відміну від традиційного принципу технічного обслуговування «не ремонтуй дорогу, якщо вона не зламана», профілактичне обслуговування асфальтового покриття базується на передумові, що початкова структура тротуару не буде змінена в основному, і не спрямована на підвищення міцності дорожнього покриття. конструкцію тротуару. Якщо на тротуарі немає явних пошкоджень або є лише незначні ознаки захворювання, або якщо передбачається, що захворювання можуть виникнути, а стан дорожнього покриття все ще відповідає функціональним вимогам, виконайте планове профілактичне обслуговування дорожнього покриття.
Метою профілактичного обслуговування асфальтового покриття є підтримка хороших функцій дорожнього покриття, затримка ослаблення характеристик дорожнього покриття, запобігання виникненню захворювань тротуарів або подальшому поширенню незначних захворювань і ознак захворювання; подовжити термін служби дорожнього покриття, зменшити або відстрочити виправлення та технічне обслуговування захворювань дорожнього покриття; Загальна вартість обслуговування низька протягом усього життєвого циклу тротуару. Популяризація та застосування профілактичного обслуговування досягли ефекту "меншого обслуговування" через "раннє технічне обслуговування" та "менше інвестицій" через "раннє інвестування".
Протилежністю технології безтраншейної обробки глибоких хвороб є технологія виїмки. Технологія земляних робіт є широко використовуваною технологією лікування захворювань глибоких доріг і часто є пасивним методом лікування. Оскільки базовий шар знаходиться нижче поверхневого шару, традиційний метод обробки вимагає викопування поверхневого шару перед обробкою базового шару. Як було сказано вище, цей спосіб не тільки вимагає багато часу для будівництва, але також вимагає перекриття руху, що має більший вплив на суспільство та економіку. Тому використовувати його нелегко, і його можна лікувати лише тоді, коли глибоко вкорінені захворювання в низах розвиваються, щоб стати домінуючими захворюваннями або серйозними поверхневими захворюваннями на поверхні. Технологія безтраншейного лікування глибоких захворювань еквівалентна «малоінвазивній хірургії» в медичній сфері. Загальна площа ран при лікуванні дорожньо-транспортних захворювань, як правило, не перевищує 10% від загальної площі захворювання. Тому це мало шкодить дорозі, а термін будівництва короткий і дорогий. Він низький, мало впливає на дорожній рух і є екологічно чистим. Ця технологія спрямована на характеристики структурних захворювань напівжорстких доріг і дуже підходить для лікування глибоко вкорінених захворювань на дорогах моєї країни. Фактично, до оприлюднення «Технічного регламенту безтраншейної обробки глибоких хвороб доріг» технологія безтраншейної обробки глибоких хвороб доріг неодноразово застосовувалася по всій країні та досягла хороших результатів.
Сталий розвиток галузі обслуговування доріг невіддільний від технологічних і концептуальних інновацій. У процесі інновацій нам часто заважає не те, чи чудові самі ідеї та технології, а те, чи наважимося ми подолати обмеження оригінальної моделі. Можливо, він недостатньо просунутий і потребує поступового вдосконалення в майбутніх програмах, але ми повинні підтримувати та заохочувати інновації.