Під час виконання робіт з укладання асфальту вантажівка для розкидання асфальту повинна перевіряти швидкість руху та передавати сигнал швидкості на контролер, щоб визначити кількість розкидання асфальту. Коли поточна швидкість висока, контролер контролює потужність асфальтового насоса, щоб збільшити, а коли швидкість сповільнюється, контролер контролює потужність асфальтового насоса, щоб зменшити, щоб зробити водопроникний шар асфальту рівномірним і відповідати будівельним вимогам асфальту. проект водопроникного шару.
1. Існуючі проблеми
Наразі більшість вантажівок для асфальтоукладальників використовують такі два методи перевірки швидкості руху транспортного засобу:
Перший – це використовувати виготовлений радар швидкості, а інший – використовувати кінцевий вимикач.
Радар швидкості має такі переваги, як малий розмір, міцна конструкція, зручна установка та точне виявлення, але він відносно дорогий.
Щоб знизити витрати на виробництво вантажівок для розкидання асфальту, деякі компанії використовують кінцеві вимикачі для контролю швидкості вантажівок для розкидання асфальту.
Пристрій обмеження швидкості кінцевого вимикача встановлено на вихідному валу коробки передач асфальтоукладача. В основному він складається з колеса обмежувача швидкості, кінцевого вимикача, монтажної опорної рами тощо. Під час руху вантажівки-розкидача асфальту кінцевий вимикач перевіряє магнітну індукцію колеса обмежувача швидкості. Виводить диференціальні сигнали та сигнали даних про швидкість.
Водіння спричинить вібрацію, а вібрація автомобіля спричинить зіткнення кінцевого вимикача та колеса обмежувача швидкості, що призведе до неточності вимірювання швидкості. В результаті розпилений бітум не є рівномірним, а кількість розпорошеного бітуму неточною. Іноді автомобіль занадто сильно вібрує, що призводить до пошкодження кінцевого вимикача.
2. Методи вдосконалення
Що стосується недоліків використання кінцевих вимикачів для перевірки швидкості, ми вирішили використовувати для перевірки швидкості датчик швидкості шасі цього автомобіля. Датчик швидкості цього автомобіля є компонентом, який має такі переваги, як точне виявлення, малий розмір, легке встановлення та сильна захист від перешкод.
Магнітне індукційне колесо обмеження швидкості розташоване в захисній втулці обертового валу, і його нелегко пошкодити. Вибрані компоненти не тільки усувають загальну небезпеку зіткнення між датчиком і фланцем, а й зменшують кількість кінцевого вимикача, фланця та монтажної опорної рами, тим самим знижуючи витрати на виробництво та підвищуючи ефективність встановлення електронної системи керування.