В даний час бітумні декантерні установки з нержавіючої сталі використовуються для бетонних плит із загальним поверхневим шаром асфальту, асфальту та епоксидної смоли. Те, що людей зазвичай хвилює, це те, як зменшити проблему відбивних тріщин на бітумних декантерних установках з нержавіючої сталі після укладання бруківки. Стосовно цієї проблеми ми вважаємо, що соціальний досвід багатьох будівельних проектів у всьому світі показує, що тріщини бітумних декантерних установок з нержавіючої сталі неминучі. Які б профілактичні заходи не вживалися для вирішення проблеми, тріщини бітумних графинів з нержавіючої сталі рано чи пізно з’являться.

По-друге, після того, як утворилися тріщини бітумних декантерних установок з нержавіючої сталі, якщо вони належним чином обслуговуються, щоб вони не розвивалися далі та не спричиняли інших захворювань, це не завдасть значної шкоди робочим параметрам дорожнього покриття; насправді, багаторічні дослідження показали, що для декантерів з нержавіючої сталі для бітуму трохи товщі основною причиною тріщин є температурні тріщини, а не відбивні тріщини чи відповідні тріщини. Тому запобігання відбивних тріщин є основною проблемою бетону.
Сировиною бітумної декантерної установки з нержавіючої сталі є порошкоподібний цементний неорганічний агент, що захоплює повітря, і узагальнено головний пріоритет конструкції бітумних декантерів з нержавіючої сталі на бетонних дорогах. Немає необхідності зменшувати відбивні тріщини як важливий проектний показник для будівельних проектів еластичного покриття, і немає необхідності занадто збільшувати товщину бітумної декантерної установки з нержавіючої сталі, щоб зменшити відбивні тріщини. Звичайно, це не обов'язково означає, що це не потрібно сприймати серйозно. Укладання сітчастого полотна зовнішньої стіни на бетонну поверхню та настилання асфальтобетонної гідроізоляції допоможе покращити комплексний напружений стан шару дорожнього одягу та зменшити причину утворення тріщин.
Проектний стандарт додавання бітумної декантерної установки з нержавіючої сталі має бути таким самим, як і загальна конструкція бітумної декантерної установки з нержавіючої сталі. Відповідно до передумови розгляду несучої здатності, декантерні установки для бітуму з нержавіючої сталі повинні враховувати вимоги до продуктивності нанесення, а дорожня конструкція повинна мати хорошу водостійкість і міцність на розрив при високій температурі. Крім того, враховуючи характер ремонту бетонних доріг, має бути сенс будівництва в розстрочку. Товщина стовбура для зачистки з нержавіючої сталі залежить від вимог його застосування, хоча ця точка зору дещо суперечить тенденції. Занадто товсті бітумні декантерні установки з нержавіючої сталі не мають практичного значення для поліпшення очікуваного ефекту застосування в дорозі. Наразі здається, що двошарова структура є більш ідеальною і є розвитком суспільства та економіки для оновлення старих доріг.